Всем привет!
Продолжу к предыдущей записи: Предыдущая запись здесь
Что было заменено:
— Впускной коллектор + уплотнительные резинки
— Патрубки на дроссельную заслонку (охлаждение, воздушный)
— Маслосъемные колпачки
— Уплотнительные кольца на форсунках + были промыты и отмыты сами форсунки
— Новый герметик на клапанной крышке (производили замену маслосъемных без снятия ГБЦ)
В сервисе сказали что мотор не такой уж и грязный, но грязноватый. На впускном коллекторе где вход в сам мотор — масленые отложения, сразу понятно что масло ест.
Форсунки родные, в хорошем состоянии, поменяли просто уплотнительные резинки.
Что стало после всей этой эпопеи:
— Упал расход с 12.5 до 10.5
— Теперь мотор дымит не только на холодную, теперь он дымит когда ускоряешься или даешь просраться на 3000+ тыс. оборотах, при простой езде не дымит
— Масло все равно расходуется, но в божеском кол-ве, с момента замены проехал уже 50км, еще не доливал, масла почти на максимуме (5/6), но точно расходуется, потому что заливал до полного щупа. Раньше бы наверное уже было чуть меньше половины щупа :)
— Машина стала плавнее разгонятся и реагировать на газ, подрыв происходит только от 2500+ тыс. оборотов как впринципе и у всех 1.4
Не изменилось:
— Глохнет с*ка!
Все те же признаки как и в прошлый раз, но стало реже. В пробке, когда просто стою, все тоже самое.
Собственно 2 вопроса:
Куда дальше копать?
Почему дымит?
Всем спасибо за помощь и подсказки в предыдущем посте!
Комментарии 43
По тем симптомам с глохнущим двигателем может проблема быть вплоть даже с датчиком детонации. К примеру меня было схожее на 8кл с е-газ. Изначально менял клапан адсорбера- 0 результат, уже собирался в сервис по крупному, но решил подкинуть датчик детонации и всё как рукой сняло. Если нет желания на эксперименты — на диагностику.
В моём случае было подозрение после мойки двигателя.
В воскресенье поеду на диагностику, узнаю в чем причина
капталка — ваше ВСЕ!
Было нечто подобное…
Перетерся жгут проводов, который выходит из моторного отсека к рхх и дпдз. А над ним как раз отверстие среднее для слива воды с лобового стекла… Как дождь или после мойки-с холостыми беда. Вода прямиком в жгут попадала и коротыш получался. Просохнет-все норм…
Странные люди масложор а они двигло чистят… Конечно грязь виновата… Капиталку надо делать а они двигун чистят, и подкрасить не забудьте! прошу прощения за сарказм, но так навивает, колец может нема и в поршнях масло что приводит к масляной компрессии потому тухнет — это предположение. По мне 1,4 лучший двигун был у меня тока если делать самому и с головой подходить к подбору запчастей, я на 100т делал капиталку сам, но это еще может отмотан. После капиталки расход по трассе 5л как с куста, и динамика отличная, этот двигун это именно то что ее надо.
Сарказм конечно понял, но блин я пишу сюда за советом что делать, лучше уж перепробовать все чем сразу делать капиталку. Так при любом расходе масла можно сразу говорить — капиталка.
У меня по первяку вообще из блока внизу текло, потому что кто-то перепутал болты и закрутил другой длинны, а там отверстия идут прямо в блок, на герметик садишь и все хорошо. Но это же не капиталка. Хочется всегда отделаться малой кровью, и не вбухать за раз 40000₽ на капиталку, потому что таких денег попросту нет. Лучше уж попробовать сделать что-то малой кровью, а потом с спокойной совестью уже идти к кардинальной мере
Снаружи течет ясно но с выхлопной… это болезнь 1,4 херовые мастера и запчасти, их собирают на вазе безалаберно, а облегченная шпг этого не терпит, так что расстрою вас капиталка…
Spe9dy
Сарказм конечно понял, но блин я пишу сюда за советом что делать, лучше уж перепробовать все чем сразу делать капиталку. Так при любом расходе масла можно сразу говорить — капиталка.
У меня по первяку вообще из блока внизу текло, потому что кто-то перепутал болты и закрутил другой длинны, а там отверстия идут прямо в блок, на герметик садишь и все хорошо. Но это же не капиталка. Хочется всегда отделаться малой кровью, и не вбухать за раз 40000₽ на капиталку, потому что таких денег попросту нет. Лучше уж попробовать сделать что-то малой кровью, а потом с спокойной совестью уже идти к кардинальной мере
а так можно как я доездил до того что лил масло одновременно с бензом…
Давление топлива смотрели?
Нет, не смотрел
Стоит проверить. Если мотор в таком состоянии, то и сетка в баке засрата скорей всего.
Тоже думаю что может либо сетка либо фильтр топливный, хер его знает на чем она раньше ездила
Советую поменять. И давления замерить, может насос заканчивается)
По описанным симптомам РХХ подыхает. 2 штуки поменял за 2 года. 1 просто развалился после замены ремня генератора(хз как взаимосвязано, в дроссель не лазил), 2 резко на парковке перестал держать холостой ход. По симптомам тоже самое. На горячую обороты самопроизвольно падали до 300-500, чуть не глохла, затем подхватывала. Иногда глохла. На 1 который развалился, глохла чаще. Я так понимаю, это у них какая то болячка
Сколько не искал инфы — вообще про эту балячку не видел, какой РХХ поставил?
Автотрейд
Spe9dy
Сколько не искал инфы — вообще про эту балячку не видел, какой РХХ поставил?
На счёт болячка или нет не знаю, мои догадки. Может быть просто мне не повезло с ними. Кстати, мотор действительно грязный. Я бы чисто для себя снял поддон и глянул маслоприемник, нет ли там кусков шлака. А вообще если наш 1.4 начал жрать масло, то тут только ремонтировать. Какой пробег на авто?
Указан в принципе в посте, 122000, поддон буду снимать скоро, надо там герметик поменять да и масло тоже, хотел заменить после замены колпаков.
Всё, пробег увидел, сорян, не посмотрел, привык что там ерунду пишут. Я свой на 124000 капиталил, прогорел клапан на трассе. Причина прогара масложор
Я как-то наоборот, пишу свой родной, как минимум для себя — как максимум для следующего владельца моего авто.
Буду думать что делать, датчики слава Богу не так много стоят условно, раз в месяц могу позволить 2000 на 2 датчика потратить
Начни с РХХ
Похоже мимо, вчера поменял — сегодня утром на светофоре заглохла снова 🤷
Это уже интересно. К диагностам не ездил?
Неа, не ездил, жду аванса с зарплаты, думаю к официалам поехать, потому что еще и подушка загорелась, но думаю там фигня. Самому просто лезть не охота, а то вдруг.
Точно не подрулевой шлейф, его ремонтировал. Либо ремень либо подушка пассажира, ошибок с мозгов никаких нет, вчера так же проверял всеми возможными способами, никаких ошибок вообще ЭБУ не записал.
Но есть и хорошая новость, на холодную обороты не прыгают, раньше немного подскакивали от 1000-1100 и так секунд 10-15, потом на 1000 устаканивались, сегодня все утром четко, 1070-1100 держал пока не подогрелся
Spe9dy
Похоже мимо, вчера поменял — сегодня утром на светофоре заглохла снова 🤷
Абсорбер, или клапан абсорбера смотрел?
На абсорбере менял коннектор сразу после покупки, но сам его не проверял. Ошибок никаких не было, но заметный факт — он вообще был в обрыве после покупки, замотанный изолентой. Надо глянуть
Была такая фигня. ЭБУ подкидывал, бестолку. 3 человека, 2 из них диагносты ничего не могли сделать. Поменял все что можно, вообще все. Форсунки даже покупал, насос в сборе в баке, клапан абсорбера и сам абсорбер под баком, уплотнительные кольца 2 раза менял, все датчики, дмрв, педали тормоза и сцепления. Лямбду и т.д . Но лямбда не помогла один раз, через какое время купил другую и вроде тьфу тьфу тьфу все прошло. А так тоже на светофоре глох, а на ходу норм всё 🤷
Не подскажешь какую брал?
Что именно?
Лямбда зонд имею ввиду
По номеру, 537 по-моему. Вроде делфи
Мотор не такой уж и грязный? 0_о
да он засран весь! такое ощущение что масло в нем меняли раз в 15к пробега
Ну не знаю, как по мне — да, грязный, но я первый раз в жизни вообще видел как открывают мотор 😁
Со слов сервисмэна: на 6/10 грязный
я бы заморочился по раскоксовке мотора.
Тоже об этом думаю, интересно только узнать, какая лучше будет работать и более безвредно
там в любом случае снятие поддона и контроль целостности краски на нем и в маслоприемнике.
От ВМП есть набор для раскоксовки, ну или демексидом, если по дешевле хочется.
Экономить точно не буду, тут дело не в экономии
А то сэкономишь а там уже и капиталка недалеко :)
Посмотрю как грамотно сделать, спасибо!
Я раскоксовку камеры сгорания делал японским гзоксом, для раскоксовки масляной системы взял раскоксойл Валера, но из-за работы некогда заняться. Но поддон надо будет скидывать, моет хорошо.
Spe9dy
Тоже об этом думаю, интересно только узнать, какая лучше будет работать и более безвредно
Лавр-Экспресс.
ЭБУ другой не подкидывал?
Нет, не подкидывал, неоткуда взять, стоят BOSCH
а вот тут есть рациональное зерно, на калине он под печкой и его часто заливает! у меня залило безвозвратно! нужно в другое место ставить мозги. Вы бы открыли и глянули следы залития почистили спиртом изопропиловым! У меня они после залития работали но глючили вентиляторы, пробовал паять толку 0 сгнили гдето межслойные переходы!
У меня он перенесен давным давно, состояние нового, так что дело скорее всего не в мозгах