Ремонт (тюнинг) патрубка интеркулера

Ещё в прошлом году после покупки пятёрки сразу же выявилась проблема с патрубком интеркулера (левым по ходу движения). Был весь потрескавшийся и пропускал воздух через множество щелей.
Почитав и поизучав инфу в интернете и на множестве пабликов, было понятно что я к счастью не один такой, у кого от времени и взаимодействия масла с резиной патрубок постепенно превратился в е*аную труху.

Мыслей и вариантов было несколько:

1. Заказывать новый оригинальный патрубок (который через некоторое время превратится в ту же самую труху)

2. Заказывать новый дубликат
Ценник чуть ниже чем за оригу, но что произойдёт с ним не понятно🤷🏽‍♂️

3. Либо что то придумывать, без ожидания доставки которая к сожалению из-за проживания на Дальнем Востоке не самая быстрая)) ну и естественно существенная экономия тоже приветствуется

Естественно выбор пал на третий вариант)
Поизучав интернеты, но либо ху*во изучал, пришёл к выводу, что никто особо не заморачивается и покупает либо оригу, либо дубликат.
Но немного поизучав схемы с патрубком, было принято решение попытаться сделать вариант который сэкономит деньги на покупке нового патрубка, но и скорее всего продлит его срок службы))

Для воплощения идеи было куплено:
-пайп универсальный с небольшим изгибом
Диаметр если не изменяет память 63мм
-пара усиленных силиконовых пайпов 10см с диаметром 63мм
-пара хомутов для силикона

Ну а дальше по сути всё просто))
Отрезаем штатную резину и оставляем штатные крепёжки, ниже приложу фото.
На них очень хорошо насаживаем силикон и заживаем хомутом. Садится и зажимается всё очень даже хорошо)
Ну и между верхом и низом вставляем пайп и также зажимаем хомутами.
Вуаля и всё получилось
Выглядит не плохо, да и себестоимость патрубка в 3500 радует намного больше, чем стоимость оригинального патрубка😅

Подсосов и прочей херни не наблюдаю, по диагностике тоже всё в норме, поэтому считаю что идея сработала и вполне имеет место быть.

Фото того как это выглядит под капотом добавил, всем мир ✌🏽