задний мост +

Вот наконец сделали, то что хотел давно. Усиление моста. Вот тут были размышления на эту тему.
Хотел блокировку, думал поставить автоматическую назад, но в любом случае сперва нужно усилить мост, или как минимум выровнять имеющийся (чуть чуть совсем был загнут) не на что не влияло, но с автоматической блокировкой это не приемлемо. В общем куда не посмотри, все одно, нужно усиливаться.
Основной проблемой всего, было не желание лифтовать машину, а наварка профиля поверх моста это + 7 см примерно. Внутреннее усиление самый лучший вариант, но как видно на фото ниже, что то пошло не так.

Решил усиливать стандартным способом наварки профиля. Перелопатил уйму информации, печатной, картинной и пришел к выводу, что мост в 90% случаев ведет от чулка. Разумеется, что если наварить только часть профиля снизу, как это делают некоторые, (представлено на фото ниже, взято из интернета)

то шанс погнуть мост у колеса возрастает от 10% к 60% что естественно не приемлемо. В итоге я решил сделать следующим образом, оставив ребра жесткости на всю длину моста, но занизив высоту профиля у колеса, снизу наверено в целях предотвращения скручивания. собственно вот что вышло.
Мост старого образца, короткий, родной 1983гв. Качество изготовления куда лучше, при наверке мост играл предсказуемо и не сильно, в отличие от новых, которые обварить ровно очень сложно из за качества метала.
Варил не я, делал знакомый. покупка сварки только в паланах.