История началась пять лет назад, когда я купил выпускной коллектор стингер и поставил его вместо заводского, когда менял сцепление, удобно было. Вот запись www.drive2.ru/l/479410435406168546/ . (На самом деле история началась десять лет назад, когда я купил этот автомобиль)) Потом паук стингер прогорел и я решил обратно оригинал поставить.
И как потом я заметил, он сильно шумел на высоких оборотах, по сравнению с оригиналом. Наверное, из-за более тонких стенок труб. На стингере проехал около 65 т.км. Кстати брал от третьего фокуса — там гофра длиннее .
И вот я решил поставить обратно оригинал — там и стенки толще, и гофра не прогорела. . И чтоб 2 раза не снимать, сразу вырезал катализатор. Записал видео, если поставите лайк — буду благодарен.
Итак, закупил прокладки
Кто знает, для чего пламегаситель нужен — напишите.
Была идея вместо этой банки врезать более тонкую трубу, но не нашлось таковой.
Что я могу сказать — качество заводских деталей в разы лучше аналогов.
Думаю, на снятом коллекторе переварить трубки и гофру, но это уже другая историю!
Скоро будет установка!
Комментарии 13
🤣🤣🤣🤣 ток вчера его ставил знакомому на фф3)))
Лет 5 прослужит
Мой лет 7 служил паук, в итоге вырезал кат се и поставил тоже родной коллектор ток без ката.
О, мне тоже в будущем надо к штату возвращаться — щас там паук стоит тоже
Ппц как все сгнило…ужас просто
Нет ничего лучше оригинала!
Все именно так)
Глупость какая, кат чистый, обычно если удаляют ставят ремонтный, обычно ничего хорошего от этого не получается, зависит от состояния ДВС
Обратно не заваришь его… а пока не разберёшь- не узнаешь.
Хуже, если пыль от рассыпающегося катализатора полетит в цилиндры
Проверить можно было легко, один фиг прокладку менял и болты, а пыль это предположение, а вот если сейчас мотор начнёт масло жрать, то скоро капиталка и не факт, что это решит вопрос
Я катализатор удалять точно не собираюсь! Если придется, то поставлю новый!
Без ката плохо конечно.
А стингер он да, Овно…
Он бубнеть будет, и гофра сгорит