Всем доброго уже дня понедельника!)))
Когда начал собираться в дальнюю дорогу, www.drive2.ru/l/637468530433862136/, то помимо свечей и катушки зажигания, решил кинуть в ЗИП еще парочку колесных болтов… пусть будут)))
Так как размер на помнил, а в РЭ было лень лезть
То спросил у Драйва… и вылезло сразу несколько записей про то, что штампованные и литые диски надо прикручивать болтами разной длинны, ибо литой диск толще! О_о)) так как в УАЗотемах это все давно уже тоже обсуждалось, только там гайки, то в эту ересь я никогда не верил… Этот вопрос я вскользь даже упоминал в записи про установку зимних колес www.drive2.ru/l/628424222661679739/ На Логане (www.drive2.ru/r/renault/logan/747833/) летний комплект на литье, зимний на штампах, и тоже всегда прикручивали их оба штатными болтами…
Прикупил вот такой комплект, штатного размера и длинны, М12х1,5х24!
Ну а вчера, когда менял колеса, www.drive2.ru/l/646659073252535814/, вспомнил про это, и решил проверить на практике!)) Даже достал запаску из багажника, она то как раз на штампованном диске…
В общем, сначала сунул болт в штамп, потом в литье…
И там, и не там, болт вылез из диска на абсолютно одинаковую длину…))) Почему так, если литой диск толще? О_о… Да все просто… в литом диске и сам конус просто глубже… и на выходе имеем примерно одинаковую оставшуюся толщину со штампом…
В общем, фигня это все… если конечно у вас не какие-нибудь экзотические диски под сферические, или еще какие болты!))) Единственный момент, где в ступицу болт вкручен немного меньше, это передние ступицы… там за счет толщины тормозного диска, резьба немного дальше…
в задних барабанах вот так
Вывод: Для штатных дисков, и большинства других, хоть литых, хоть штампованных, никаких точно разных болтов не надо!)))
З.Ы. Камрады УАЗоводы, заглядывающие и в этот БЖ… Кратко пробегусь по нашим колесным гайкам!))) С завода мой Патр шел на литых дисках, включая запаску (Да-да-да, в далеком 2007-ом году было так!))), и эти диски были прикручены вот такими гайками, удлиненными, под балонник на 22 …
Потом я их поменял на закрытые гайки под ключ на 19, и на запаску поставил секретку…
(все эти 2 фото именно мои, не с интернета!)) А с интернета вот эти картинки…
То есть, конус у всех гаек абсолютно одинаковый, 60 градусов… и пофиг, какие диски ими прикручивать…)))
На этом все, можете кидаться тапками и помидорами!)))
Комментарии 27
Диски все разные литые. Длина резьбы с обратной стороны будет по разному торчать. Плюс для литья нужны конусные болты, а для штамповки изначально были с прямой головкой.
Что за прямая головка?😳
ну конусной части нет. правильнее сказать цилиндрическая головка
Это Вы серьезно сейчас?🤔
естественно. ни разу не видели таких? когда у меня был четырбас именно так всё и было. для литья пришлось брать новые конусные болты. зимние штампы прикручивал старыми заводскими.
У меня на четверке были вот такие болты… Уверен, что и на четырбасе вашем были точно такие-же… и конус там присутствует…👌
нет-нет. ну или там очень маленькая конусная часть была. теми заводскими болтами нельзя было литьё прикручивать.
Aleksandr-89rus
У меня на четверке были вот такие болты… Уверен, что и на четырбасе вашем были точно такие-же… и конус там присутствует…👌
обратите внимание на разницу в профиле болта.
Ну на дальних болтах просто головка выше, и конус уходит дальше, с юбкой… а так везде конус 60 градусов…
передними болтами нельзя литьё крутить, как минимум испортятся диски. задними можно и литье и штампы.
Ну тут согласен!👌😁
AutoRun-exe
ну конусной части нет. правильнее сказать цилиндрическая головка
так то конусами диск не только прижимается, но еще и как-бы центрируется…☝️😎
у штамповонного диска нет конусного углубления под болт.
Ага! Куда он делся то?
ок, это минимальный, никак у литья.
Если бы для литых и штампованных дисков требовались разные по длине болты, то АвтоВАЗ к запаске (которая исключительно на штампе) прилагал бы спец.болты в комплектации на литье 😄
Л — логика.
Это понятно!😂 Но если тут набрать в поиске "колесные болты лада хрей", то вот первая тема в списке: www.drive2.ru/l/542002058962665502/
Это НЛ — нет логики 😄
На нашем авто болты одинаковые что под литьё, что под штампы. Но это правильно только для "оригинальных" дисков, т.е. рассчитанных на установку только на аналогичные авто. А вот с универсальным литьём может быть не все так очевидно.
А по поводу удлиненных гаек: в резьбе "работают" только первые 7(семь) витков. И при нормальном металле гаек, со всеми допусками и ограничениями стандартной гайки должно хватать. Цирк начинается если болты или гайки сделаны из некондиционного металла.
У меня литье через удлинненые болты! Ибо на штатных только 3 витка хватает всего
Ну у нас что летние, что зимние диски, одинаково торчит…
Это из разряда воздуха для шин с запахом клубники!)))
Ха! Или специального масла для движков с ГБО!
Спасибо, будем знать а то путаница была.
У штатного колёсного болта под штамповки, более чем хватает длины, что бы затягивать фирменное же ладовское литьё на всё глубину резьбы ступицы.
У меня именно такая машина, была куплена на колпаках, потом докупил литьё, при первой же установке понял, что болт входит на всю резьбу.
Честно говоря вообще не видел авто, где не хватало бы фирменного болта, под фирменное же литьё. Конструкторы знают об этом я так думаю)))
Ну записи то есть про это, и не одна!🤐
Честно, не читал… Да и смысл, всё же понятно)))
Тоже не верил в эту легенду. Она наверное из глубокой древности, когда появились первые литые диски и лили их как попало не задумываясь о взаимозаменяемости крепежа.