И снова всем привет. Набрался вдохновения и решился на замену масла в электро муфте или правильнее написать многодисковой муфте Magna Dynamax с электрогидравлическим управлением, если не правильно списал, поправьте. Суть все поняли. И так Нам понадобится масло Ravenol Transfer Fluid DTF-1.
Яма или подъёмник, ключ на 10 или головка, торцевая головка на 14, удлинитель, усилитель, монтажка, молоток, шестигранники на 5 и под триклятую заливную пробку по моему на 6 мм, газовая горелка, герметик и огромное желание помять масло в этой муфте. Загоняем авто на яму или подъёмник. Я пользовался ямой, ставим на нейтральную передачу, подкладывает под колесо упор. И понеслось.
Откручиваем 3 болта на 14 крепящие кардан к резиновой проставке,
( для удобства откручивания толкаем авто чтоб повернулся кардан, помошника просим чтоб подкладывал во время противооткаты) он не отпадёт, дальше откручиваем подвесной, он крепится болтами с головкой на 14, 2 шт.
И вот тут я пользовался монтажкой чтоб демонтировать крепление кардана к резиновой проставки. Наносим метки маркером на этот узел чтоб потом собрать как было. Дальше снимаем защитный кожух глушителя, он будет мешаться при откручивания самой муфты, кожух крепиться на 4 саморезах под головку на 10 и одной гайкой. Вот тут понадобится ключ на 10, головкой с трещоткой не подлезть в 2х местах. Снимаем его и убираем в сторону.
Дальше откручиваем 4 болта что крепят саму муфту, рекомендую начать с верхнего правого если смотреть со стороны кардана, доступ к нему ооочень ограничен, и если не снять защитный кожух глушителя придётся его как то загибать.
Не забываем отсоеденить 2 фишки управления.
Лёгкими ударами молотка сбиваем муфту со шлицов редуктора. Смотрим на наличие смазки, у меня было в достатке и ни какой ржавчины не было.
Всё, сняли, тащим всё это хозяйство на верстак. На муфте есть наклейка что не ставить в вертикальное положение, не знаю по каким соображениям это сделали, если у кого-то есть идеи, напишите.
Дальше я начал с моторчика, открутил 4 винта шестигранником на 5 или 4, не помню.
И от туда полилась чёрная субстанция,
сливаем, аккуратно его чистим, моём, следите за резинками, одна на корпусе, вторая маленькая в самом насосе. С ними аккуратнее.
Затем открутил 7 винтов что держат крышку так же шестигранником. И от туда слилось ещё не много.
В итоге столько получилось слить всего + — на столе и полу.
Идём греть газовой горелкой эту пробку, я направил пламя прям на пробку и грел от силы секунд 30, пробуем открутить, ХЕР ТАМ извиняюсь за выражение, крепко сидит сволочь. Решили погреть ещё не много, пробуем, ииии вот она у меня в руках. Можно выдохнуть.
Далее всë моем, протираем, сушим, кромку крышки обезжирил и нанёс не много герметика, фото уже не делал. Собираем всё обратно. Моторчик муфты не прикручивал полностью на 4 винта, прикрутил на 2, дальше расскажу почему. Устанавливаем муфту обратно, так же лучше начать с не удобного болта, цепляем обе фишки и вот тут я снял моторчик, аккуратно и не много налил масла в заливную, грамм 50-100 так скажем промыть остатки и прокручиваем редуктор. Слилось не много, вытираем, ставим обратно моторчик. Заливаем масло пока не польётся с заливной пробки и прокручиваем редуктор, не знаю как то это помогает или нет, но я прокручивал. Влезло грамм или мл 400, или чуть меньше. Не забываем закрутить пробку.
Ставим кожух глушителя на место. Собираем кардан, прикручиваем подвесной и всë. Наш подвиг совершен. Буду наблюдать за данным узлом и поведением его. В полной мере оценить работу муфты на чистом масле сегодня не удалось, проехал 2 км, по моим ощущениям ни чего особо не изменилось, посмотрим на дальнейшую эксплуатацию. Всем ровных дорог, ни гвоздя ни жезла.
Комментарии 39
Добрый день! А на каком пробеге можно уже думать о замене масла в муфте? У меня около 20000 км индикатор ошибки полного привода начал иногда загораться в городе и на трассе. Думаю, может замена масла поможет.
Приветсвую, я менял на 40 тыс, но предпосылок ни каких не было. Попробуйте, может там уровень минимум как у многих.
а потом на место поставить как, тоже тяжело?
Я побоялся повредить резиновую проставку.
Не, на место он легко встаёт. Если мне не изменяет память в этой резиновой проставке установленны металические втулки куда крепятся болты, так вот они не много конусные и посадка этих втулок получается в натяг, плюс они ещё имеют свойства прикипать. Когда снимите сами всё увидите и поймёте
Спасибо, постораюсь снять ничего не сломав))
Там ломать не чего))
Добрый день! Как снять кардан со шпинделя муфты? Я пробовал монтажкой, не получилось, кардан смещается на пару мм и всё. Надо ли кардан откручивать спереди?
Я не откручивал, только от резиновой проставки. Он там хорошо сидит, демонтировался тяжело.
Спасибо за отчет, если бы не увидел, наверно не решился, сегодня поменял жижу, все слил в таз потом в бутылку примерно 400мл, столько же и залил. Пробку отвернуть так и смог, грел горелкой, но не пошла, побоялся долго греть, может крышка лопнуть. Старая жижа была тёмная, с небольшими сгустками, стекая по стенкам пластиковой бутылки была видна мелкая металлическая стружка и на дне остался осадок. На стенках камер был тёмный налёт, убрал очистилем карбюратора. На месте стыка крышки и модуля нанесён герметик с завода, легко убирается очистителем карбюратора. Вертикально поставил модуль и залил 400мл новой жидкости и посадил крышку на герметик. Изменений в езде не заметил, пробег 60ткм. Потрачено 5 часов жизни.
Глаза боятся, руки делают. Рад что отчёт был полезен. Хорошую работу провели👍
Сделали и мне замену масла в муфте. Механик залил столько же, сколько и слил — около 350 мл. Снимал саму муфту, с нее моторчик и крышку. Залил новое масло сверху, крышку почистил и поставил на новый герметик. Пробку не выкручивал. Совсем… Думаю теперь, нормально это или не очень по части залитого объема.
Пробку заливную надо было погреть не много и она бы открутилась, механик не захотел? это для дальнейшего облегчения замены масла. В следующии раз снова муфту снимать?
Механик немного погрел феном, но без фанатизма. Залил через снятую крышку и заявил, что на уровень это не влияет — пробка, по сути, нужна только для замены, что верно. А вот эта простая мысль в голову нам не пришла. Правда, за время эксплуатации Санты (около 4 лет в среднем) с моим рабочим графиком я вряд ли наберу даже 40 тыс побега…
Я тоже не уверен, с моим годовым пробегом в 6-7 тыс км что придётся туда ещё раз лезть и менять, но желание открутить эту пробку было огромным😁
И ещё одна мысль — и, надеюсь, крайняя в этом вопросе: а смысл откручивать пробку, чтобы потом снова посадить ее на герметик? Это нам ничего не даёт не только для текущей, но и для будущей замены — всё равно придется снимать муфту снова ))
А зачем её садить на герметик? Давления там особо нету или совсем нет, вчера заезжал на яму всё осматривал. На герметик её посадил производитель, скорее всего для того чтобы туда ни кто не лазил и не менял масло, как написано в букваре, масло залито на весь срок эксплуатации. И закрадывается такое мнение что это сделано намеренно, для того чтобы авто проехал свой гарантийный срок и затем начал требовать ремонта или замены технологичных узлов. Всем сейчас выгодно производить авто с малым ресурсом, чтоб как можно чаще их покупали. Уже точно не будет легендарных TLC 80 или 100, нет смысла производить долговечные авто. Вот и с этой пробкой скорее всего в угоду замены узла это сделал производитель. Это сугубо моё личное мнение.
ElNombre
Сделали и мне замену масла в муфте. Механик залил столько же, сколько и слил — около 350 мл. Снимал саму муфту, с нее моторчик и крышку. Залил новое масло сверху, крышку почистил и поставил на новый герметик. Пробку не выкручивал. Совсем… Думаю теперь, нормально это или не очень по части залитого объема.
Добрый день, если случится чудо и пробка открутится, возможно шприцом выкачать старую жижу?
Если только каким-то гибким шлангом в гаражных условиях… А потом столько же закачать? Потенциально, возможно, видимо. Хоть, промыть и не удастся путем.
На мой взгляд смысла и экономии это не имеет. Способы замены масла в муфте несложны, цена вопроса невысокая.
ElNombre
Сделали и мне замену масла в муфте. Механик залил столько же, сколько и слил — около 350 мл. Снимал саму муфту, с нее моторчик и крышку. Залил новое масло сверху, крышку почистил и поставил на новый герметик. Пробку не выкручивал. Совсем… Думаю теперь, нормально это или не очень по части залитого объема.
Здравствуйте ! А сколько заплатили механику за работу ?
Здравствуйте. Именно в муфте сколько? Плюс 500-700 руб к остальным работам (я делал профилактику ПП). Итого за ПП и муфту вышло тысяч 5, не больше. Расходники мои.
Мне именно в муфте надо масло поменять. Ценник за работу выкатили 10 тыс. Снять кардан, снять муфту, расколоть её, промыть. Ну, и т.д.
В моем случае это было 2 года назад
Добрый день. Пришло время и мне поменять масло в муфте. Смотрю этот Ravenol dtf1 — мало того, что дорог (в районе 3.5-4 тыс/л), так и нет его вокруг. Но есть Polymerium dtf1, как аналог, по цене около 1500/л. В чате телеги люди спокойно лили именно его, без нареканий. Что думаете по аналогам Ravenol?
Приветствую, если допускам соответствует то почему бы и нет. Я почему его залил, мне его как аналог выдало, почитал за него и решил пусть будет Ravenol. Посмотрите на озоне я там брал 2500 была цена
ozon.ru/t/Y6VNrQ4
А какой пробег
37500
Вертикальном состояние не ставить так как имеется сапун и если поставить то надавишь на сапун и масло уйдет гулять 😁
Что то я его там не заметил 😄. Да и пусть вытекает, при замене это и надо
У тебя на фото есть )
dimasstemp
Что то я его там не заметил 😄. Да и пусть вытекает, при замене это и надо
Сверху слева
Вон оно как, ни когда бы не подумал, спасибо за подсказку👍
Всегда пожалуйста 🤝
если не снимать полностью муфту, а только моторчик и крышку(картер) со триклятой пробкой, только не увидим состояние шлицев? моторчик, насколько понимаю, поставить на месте не проблема, а вот крышку(картер) реально на месте установить?
автор молодец! но стоит ли делать столько лишней работы чтобы только посмотреть на шлицы, это вопрос
и еще, на какой герметик сажали крышку?
Это не те шлицы, что выходят из строя на этой машине👌
👍
BarON21
если не снимать полностью муфту, а только моторчик и крышку(картер) со триклятой пробкой, только не увидим состояние шлицев? моторчик, насколько понимаю, поставить на месте не проблема, а вот крышку(картер) реально на месте установить?
автор молодец! но стоит ли делать столько лишней работы чтобы только посмотреть на шлицы, это вопрос
и еще, на какой герметик сажали крышку?
Крышку картера снять возможно не снимая самой муфты, нооо когда увидел где находятся верхние винты, проще и быстрее снять всю муфту, хотя есть люди кто это делал. И потом наносить герметик и обтягивать всë же удобнее на верстаке. Герметик Manol до 300°. И как уже ответили это не те шлицы где проводится ППП
так я про шлицы раздатки и не спрашивал)
можно поподробнее про герметик, тоже хочу провести процедуру по замене масла в муфте, может кто еще подскажет какой герметик юзать для этих целей
Я таким мазал
понял, а кто юзал перматекс серый 82194 ?