Приветствую Вас, дорогой подписчик и просто читатель бортового журнала!
Итак, всё, приехали тормоза до метала. Причём только одна колодка. Писк конкретный. Колодки в прошлый раз менялись не так много километров назад, колодка спилилась тормозным диском, так что правильнее было в прошлый раз колодки менять вместе с тормозными дисками.
Да и сейчас думалось менять только колодки, но это, в данном случае было-бы самоубийством, т.к. остаточная толщина диска менее 26 мм против минимума 26 мм 🫤. Пришлось прыгать в мурано и мчаться в магазин за дисками. В наличии были диски PHC (китайский Valeo) R6120, обошлись в 10186.
Колодки купил Advics SN119P
Противоскрипные пластины оригинал 4605B992
Далее состояние дисков:
К счастью старые диски снялись без проблем, а ожидались сложности, кувалда была на готове 😁.
Новые тормозные диски обязательно обезжиривать, специальным очистителем для тормозов.
На другой стороне аналогично:
Согласно официального сервис-мануала необходимо наносить противоскрипную пасту на пластины, кстати на старых дисках уже не хватало пластин.
При замене использовал так-же алюминиевый спрей, наносил на колесные диски.
Комментарии 25
Евгений, подскажите, пожалуйста, вы эту пасту используете и для обработки колодок/пластин, и для смазки направляющих?
Только для смазки колодок и пластин. Для направляющих TRW PFG-110.
Спасибо большое!
А алюминиевая паста чо делает? Пшыкаю иногда медной при замене колес
Алюминиевая смазка нужна между колесным и тормозным диском. При использовании с алюминиевым диском медной запрещено.
А, ну мои железные
Если стальные диски, то норм.
Я красил диски и балкона огнеупорной краской. Если так оставить, то после дождя они становятся желтыми и через диск видеть намного приятнее черный матовый цвет, чем ржавчину.
Я как-то тоже красил диски огнеупорной краской с запеканием в печи, при следующем демонтаже краска вся прилипла к колесному диску да и биение было, из-за неравномерного прилегания диска. Лучше пускай будет ржавый чем биение ловить.
Слой поменьше, подождать, она быстро сохнет, ну потом облупится в месте прилигания ничего страшного. Я привалочную плоскость диска всегда начищаю перед монтажом.
Вот такой стал покрашенный и запеченный тормозной диск после снятия колеса. Причем все по технологии сделано:-)))
Как раз чёрное и видно через диск, либо рыжее. Значит покрасить только эту зону, а где шпильки не красить. У меня так же.
А работу тормозных цилиндров проверил, все ходят. Я для профилактики сразу заменил ремкомплекты и цилинды
Естественно, я бы иначе новые колодки не вставил-бы. Все пыльники целые.
Вчера мне как раз заменили задние диски с контрактными суппортами, корейские колодки купил. Не помню фирму. Пока ехал домой скрип был иногда.
Поэтому вопрос: что за противоскрипные пластины? Пружинки какие-то. У меня этого вроде ничего не было
Это пластины, на которые наносится противоскрипная паста и накладываются они на тыльную сторону колодок. Пружинки стоят на переднем супорте такие, разжимают колодки.
Понял, сзади никаких пружин нет значит
Себе установил колодки новые с пластинами в комплекте, немного зачистил елементы и поставил… Ничего не скрипит не трещит 🤷🏻♂️ смазки все эти по опыту только песок и пыль принимают как образив, а когда грязь сбиваешь на мойки от них следа не остаётс.
Эта смазка никуда не делась, с прошлой замены колодок. На Мойке она не смывается. Песок к ней не липнет.
Вы использовали такую же смазку? Я уже давно ей пользуюсь на всех авто, никаких вопросов по обозначены проблемам.
Как все красиво и правильно про пасту, пластины и проч. полную второстепенную хрень. Главное, что у Вас, коллега, суппорт работает неправильно, оттуда и износ неравномерный. Кстати, как же можно было так уделать диск на передних тормозах. Неужели не чувствовали по поведению авто и не слышали скрежет? Про все написали, и диски заменили, а про ревизию суппорта (конкретно цилиндры и поршни — ни слова). Так и новые диски уйдут на свалку, если суппорты косячат.
Супорт до этого работал не правильно, был в прошлый раз заменен с колодками вместе, а диски остались старые. Вот диск спилил так колодки. Скрежет был услышан только тогда, когда дошли до метала.
Zurabchik
Как все красиво и правильно про пасту, пластины и проч. полную второстепенную хрень. Главное, что у Вас, коллега, суппорт работает неправильно, оттуда и износ неравномерный. Кстати, как же можно было так уделать диск на передних тормозах. Неужели не чувствовали по поведению авто и не слышали скрежет? Про все написали, и диски заменили, а про ревизию суппорта (конкретно цилиндры и поршни — ни слова). Так и новые диски уйдут на свалку, если суппорты косячат.
Я посмотрел ваш БЖ, у Вас несколько иные суппорта, если правильно увидел, где есть направляющие и всего два поршня, а у меня стоят 4 поршневые суппорта, где на колодку давят по 2 поршня. Такие тормоза нуждаются в профилактике не так, как с плавающим супортом с направляющими.
Как говорят: "Лишь бы владельцу нравилось". Дело, конечно, хозяйское.
А что не так по Вашему?
Как приятно прочитать нормальное русское приветствие.
А, не к ночи будь помянуто, «Доброго времени суток» 💩🤦