106. Фара

Фара (по названию греческого острова «Фарос», знаменитого в древности своим маяком) — источник направленного света с отражателем, установленный в передней части транспортного средства и предназначенный для освещения дороги и окружающей местности. После подбития немца ,помимо нанесения звездочки, начал покупать недостающие детали.

Одной из затратных статей предстоящего ремонта являлось приобретение новой передней фары взамен утраченной.
Артикулы
На дорестайлинговые Chevrolet Trailblazer 2 ставились фары двух типов, в зависимости от комплектации автомобиля (LT или LTZ):
Фары прожекторного типа (с линзой). Коды RPO: LHD, TR6, T3C
Передняя фара в сборе LTZ левая GМ 94728002, GM 94708892, GM 52095237. Аналог DEPO 235-1130LMLD-EM, CVTAB13-000-L.
Передняя фара в сборе LTZ правая GМ 94728001, GM 94708891, GM 52095236. Аналог DEPO 235-1130RMLD-EM, CVTAB13-000-R.

Фары рефлекторного типа (без линзы) Коды RPO: LHD, TR6, T3F
Передняя фара в сборе LT левая GM 94708900. Аналог DEPO 235-1129LMLD-EM, CVTAB13-001-L.
Передняя фара в сборе LT правая GM 94708899. Аналог DEPO 235-1129RMLD-EM, CVTAB13-001-R.

Оригинальные фары для ШТБ2 производились в Малайзии компанией AL-Automotive Lighting, в настоящее время компания носит название Marelli Automotive Lighting.

Все вышеперечисленные коды приведены для леворульных машин (LHD), при покупке б/у из Таиланда есть риск нарваться на фары для праворульных машин (RHD), у них коды другие.

Китайцы подсуетились, для пикапов Chevrolet S-10 предлагают на алибабе фары рефлекторного типа 46520748, а также прожекторные Lian Sheng (Xiamen) LS-DL-238. Также на Али в продаже появились отдельно прозрачные колпаки для передних фар.
Поиск
У меня версия LTZ, поэтому я искал линзованную левую фару. Покупка только колпака меня бы не выручила, поскольку у меня имелись повреждения внутренних элементов. При мониторинге цен в различных магазинах по артикулам случайно наткнулся на объявление на zzap. Цену называть не буду, но она была совсем несерьезная, дешевле фары от классики.

Написал продавцу, на выходных никто не ответил. В понедельник продавец объявился, спросил актуально ли, и прислал фото новой оригинальной фары, у которой было отломано крепление в сторону крыла и отсутствовала круглая крышка. Имелись незначительные потёртости и царапки прозрачного колпака и все.
При цене на фару в районе 40 тыр. я, естественно, мимо такого предложения не прошел. Благо у меня под рукой была хоть и разбитая, но рабочая фара.
Сделал заказ с доставкой курьером.
По факту мне привезли новую оригинальную фару компании Automotive Lighting GM 94708892, Made in Malaysia, с которой утянули крышку AL 43920749, она же GM 94706511, а также патрон вместе с лампой габаритов W5W GM 11079451.

С крышкой обидно, поскольку в отличие от целой второй крышки на старой фаре круглая крышка лишилась двух из трех зацепов.

Поиск выявил, что такие же крышки Automotive Lighting ставились на фейслифтинговый Peugeot 206+ 2009-2013 г.в. (в некоторых странах
продавались не как 206 plus, а как 207), но в России отыскать их сложно.

UPD в итоге недостающие выступы я наплавил позже паяльником.

С патроном w5w все было просто.

Проводка в новой фаре вся была подведена, поэтому прим помощи кримпера BN-47 и клемм успешно все переобжал и переставил со старой.

Правда лампу Bosch w5w я в процессе перестановки кокнул, пришлось в ближайшем магазине приобрести японскую лампочку Koito 1583 T10 12V 5W.
Другое дело, что помимо указанных выше неприятностей, выявился ряд существенных скрытых недочетов, которые продавец не указали или не мог перепроверить.
Эта фара получила внутренние повреждения при транспортировке, и лишилась внутренних регулировочных элементов.

Из-за их повреждения, внутренняя часть фары жила отдельной жизнью и наклон света было бы невозможно отрегулировать.
В связи с отсутствием специальной печки, я принял решение заменить крепления путем перестановки их с моей старой фары без разборки со снятием колпака.
Для этого мне потребовалось сделать ряд технологических отверстий в пластике, которые позволили обеспечить доступ к болтам креплений.

Безопасность работ была обеспечена за счет изучения внутреннего строения старой фары.
Электрическим паяльником аккуратно были сделаны отверстия, а потом запаяны.
Сверху прошелся силиконовым герметиком.

Всего для регулировки используется 3 шарнира (слева направо): артикулы 45730750sx, 46520750 сверху и 46531750sx снизу.

На фаре стоят ответные части, на которые эти детали защёлкиваются.

Сделаны все они из полиaцеталя — POM.
Два крепления 46520750 и 46531750sx с моей фары полностью сохранились. Их нужно было только переставить.
45730750sx, которое располагается возле линзы, разлетелось и я его составлял из кусочков методом наплавления, что очень вредно для здоровья ввиду выделения формальдегида.
Lifehack: В случае возникновения каких-либо неприятностей – мотаем фару скотчем, собираем все обломки и внутренние детали, они могут впоследствии пригодиться.
Два крепления были успешно переставлены со старой фары и работоспособность шарниров была восстановлена. Третье, которое собиралась из разных фрагментов, "на земле" успешно защелкивалось, а "в воздухе" отщелкивается при приближении к крайнему положению, из-за чего линза не может выйти на необходимый по высоте уровень. К сожалению.

Ведется поиск детали-заменителя, а также планируется прибегнуть к помощи одноклубника Дмитрия для прототипирования детали, с целью последующего изготовления замены при помощи аддитивных технологий.

В настоящий момент новая фара установлена, езжу с ней, но вопрос с регулировочным креплением планирую закрыть, даже если ради этого придется вскрывать законсервированное технологическое отверстие.

Запчасти на фото: 0775KG

UPD Благодаря одноклубнику Олегу из Кстово, Нижний Новгород, я обрёл нужное регулировочное крепление и теперь у меня полноценная рабочая фара.

Всем спасибо за внимание! Продолжение следует…

PS. По кузовному ремонту есть предложения в диапазоне 30-50 тыс., но пока к нему не приступал.