И так после замены косы проводов акпп 8505А118, ингибитора QF10C00009 и датчика оборотов акпп QF31B00034, частичной замены масла и фильтра в поддоне яркими солнечными весенними днями машина поехала. Поехала она до хорошего майского дождя… и так дождь, трасса, пробка из-за того что дорожники срезают полосу асфальта поперек дороги, стоять долго и Я перевожу рычаг акпп на парковку и спокойно отдыхаю. Через 30 минут началось шевеление и движение пошло, рычаг акпп на D, не глядя на приборку жму педаль газа, шум мотора но продолжаю стоять… уже посреди дороги, все обьезжают по обочине… дождь, трос, газелька — и Я весь мокрый но уже на обочине… не далеко сзади был сьезд, задним ходом аккуратно до него. Телефон не ловит. Хотел уже выставить машину на авито как есть… но видимо не в этот раз… Мозговой штурм в шоковом состоянии пришел к выводу что надо попробывать подрегулировать ингибитор. Выбираю место без больших луж и лезу под машину, движения поуши в грязи и в луже под машиной результата не принесли. В итоге завожу машину, печку и обогрев сиденья на максимум, раздеваюсь и сижу сушусь… 🫣🫣🫣 про настроение лучше не говорить. Сох Я гдето пол часа, машина тоже. Сижу от нечего делать толкаю рычаг акпп то на P, то на D, и где то еще минут через 15 я увидел на панеле заветную D. В чем был, так и рванул до дачи. Как только поехал, эта заветная буква сразу пропала, но Я то теперь опытный и знаю, что если рычаг не трогать то машина едет без проблем, даже с остановками! Кое как доехал до дачи, забрал своих и поехали мы обратно в город. Устал на столько что размещать обьявление о продаже было лень. Доехали и ладно. На следующий солнечный день все наладилось… Но продавать сломанную машину не выгодно, загнал машину во двор и начал разбирать. Снял водительское сиденье, поднял ковер, проверил косу от стойки до выхода на раму под сиденьем — ничего криминального. Но как оказалось это не эта коса! Коса которая глючит идет от коннекторов косы акпп, поднимается к топливному фильтру, идет поперек вдоль щитка двигателя и ныряет в кузов под бардачек, собрав в себя кучу проводов с двигателя. Далее под бардачком она разделяется и идет обратно, в сторону водителя и уже там заходит в мозг акпп. Такую косу просто так не поменять… отстегиваю фиксаторы, вытаскиваю к топливному фильтру и расплетаю.
Коса вся в воде, с проводов прям ручьем стекает вода и грязь… все протираю, оттираю, отмываю, нахожу два подозрительных места с надорванной изоляцией, восстанавливаю провод куском запасного. Изолирую провода а потом и всю гофру двумя мотками изоленты, собираю. Машина едет, но радоваться рано, ждем дождя. Ближайший сильный дождь показал что все сделано правильно. Глюков нет. Все работает идеально.
Ну вот как то так.
Комментарии 17
Хорошая работа!
Уже устранил. Об этом и пост.
Коса акпп — под днищем авто, если снимать, то нужно саму коробку приспускать
Вы наверно не читали мой предыдущий пост, прочтите, очень интересный)))
Читал, но уже забыл)). Удачи в устранении проблемы
…а продавать работающую машину выгодно, но уже нафига?!😂
Во вторых, рычаг у меня двигался и все передачи включались, кроме D.
Ясно, значит, что-то ещё не так, не пробовали ошибки считать elm'кой?
Тоже были проблемы с ингибитором и косой акпп, все поменяли, и проблема ушла. Сделаю пост об этом)
Вам повезло, у меня приключения продолжились…
Покажи
Вот, картинка не моя, из тырнета
тож нет такого шифта
MihalichUGATU
Покажи
Дырочку украли !
Ну тогда надо в инструкции смотреть, как у вас переключать, когда нету шифт лока))
Когда его нет, всё и так переключается без инструкции )
Если что, на панели акпп есть заветная кнопка, утопленная, SHIFT. Lock, вроде бы. Ключом в неё тыкаешь и рычаг акпп можно переводить в любое положение. Как раз для аварийных случаев, чтобы можно было отбуксировать