Читал как то в записях у Vitalxbc рекомендации для двигателя K4M и им подобных:
"Эти двигатели более требовательные к маслам (требуют более высокой вязкости и лучших противоизносных свойств), чем предыдущие, зимой спокойно обходятся 10W30(до -25С), 5W30(до -30С), 0W30(до -35С), практически без угара масла. Летом лучше использовать вязкости 15W40, 10W40, 5W40 — экономии топлива на W30 летом на этих двигателях нет, а масло может начать угарать из-за срабатывания присадочного пакета и постепенного снижения вязкости.
W30 — API от SG/CD до SL/CF (SN/CF не желательно — снижено содержание ZDDP)
W40 — API от SG/CD до SN/CF
ACEA A3/B3, A3/B4. В некоторых случаях (например зимой) можно использовать A5/B5.
MB 229.1/229.3/229.5
Renault RN700/RN710
VW 501/502/505
Использование маловязких масел W20, ACEA A1/B1, среднезольников ACEA C2-C3 и MB 229.51/229.52, ILSAC GF3-GF5 нежелательно, работа на этих маслах будет напоминать "ведро с болтами", масло будет быстро срабатываться и требовать частой замены, а то и вовсе — угарать и провоцировать повышенный износ. Первый звоночек — износ поверхностей распредвалов и износ их же постелей. Хуже если быстро протираются шатунные вкладыши коленвала — повод сменить масло.
Минимальный износ и наилучшая (более тихая и приятная на слух) работа этих двигателей наблюдается на маслах с "дизельными" полнозольными допусками CF-4, CG-4, CH-4, CI-4, CJ-4."
И вот решил на очередной замене масла попробовать KIXX HD1 10W40 (API C4 / ACEA E7).
Посмотрим через сколько почернеет/потеряет свойства. По ощущениям, да, стало потише-мягче работать. Но так всегда после замены любого масла)
Комментарии 19
Грузовой допуск ACEA E-7 👍👍👍
Динамическая вязкость при 150 более 3,5., что соответствует маслам ACEA A-3, которые и рекомендуются в наши к4м.
Но плюс ещë стабильность вязкости по Е-7 проверяется на 90 циклах, а А-3 только на 30.
Т.е. есть большая вероятность, что такое грузовое масло ещë и долговечнее раза в три…
Так по итогу, где комментарий с ответом, какое масло правильно лить для к4м с пробегом 200+?
В к4м любое, менять чаще и все
А также использовать хорошие масляные фильтры, хороший бензин, чистить клапан фазорегулятора, вовремя чистить дроссельную заслонку, менять воздушный фильтр)))
Этот мотор будет работать на любом масле… главное чтоб там что то булькало в поддоне картера)))
Ну да, все верно) Главное вовремя менять масло, да и моющие очищающие свойства не помешают.
Бред какой-то, на этих моторох давно все масла проверены, на 5/40 5/30 ходят за 500К пробега. Удачи с дизельным маслом.
Посмотрите чем отличается дизельное масло от бензинового, тогда может поймете, что эксперимента как такового и нет тут, а мотор будет чище.
Ну да, для чистоты мотора. Все равно меняю каждые 5000)
IceNeoN
Посмотрите чем отличается дизельное масло от бензинового, тогда может поймете, что эксперимента как такового и нет тут, а мотор будет чище.
Именно, начало отмывать от грязи потихоньку, сменил после 3400 пробега, залил свежего, езжу дальше.
SanchesSLV
Бред какой-то, на этих моторох давно все масла проверены, на 5/40 5/30 ходят за 500К пробега. Удачи с дизельным маслом.
Машина работала на дизельном масле 300 тыс км Class 5-30. Общий пробег 380тыс км.
А зачем вскрывали?
Прокладка поддона начала потеть.
SanchesSLV
Бред какой-то, на этих моторох давно все масла проверены, на 5/40 5/30 ходят за 500К пробега. Удачи с дизельным маслом.
Причина экспериментов, если не секрет?
Если этот мотор позволяет? В чем эксперимент?
Kixx HD1 10W-40 — моторное масло для дизельных двигателей большегрузных автомобилей без сажевых фильтров.
У вас движок разве дизельный? по фото похоже на К4М бензиновый, а у него катализатор имеется.
Рискованный эксперимент, отпишитесь потом обязательно.
Да проблем не будет, просто мотор отмоется от всякой шняги. Дизельные масла отличаются хорошими моющими свойствами. Так как при горении дизеля выделяется больше сажи что ли. Как то так
valiska
Kixx HD1 10W-40 — моторное масло для дизельных двигателей большегрузных автомобилей без сажевых фильтров.
У вас движок разве дизельный? по фото похоже на К4М бензиновый, а у него катализатор имеется.
Рискованный эксперимент, отпишитесь потом обязательно.
Сливаю масло, черное, смыло много грязи видимо, даже клапан фазера пришлось чистить, были мелкие песчинки на фильтре. (А внимание ему надо уделять всегда). Также почистил дроссель. Хорошее масло. Проехал на нем 3400, а уже черное. Залил еще 4 литра свежего, сменил фильтр, ездим дальше)