Ну вот, наконец-то свершилось, и я тоже перешёл на летнюю резину! Ну сколько можно на шипах кататься! Их и так почти не осталось.
ВНИМАНИЕ! НЕМНОГО МНОГО БУКВ!
Приветствую! Начну с того, что летнюю резину я начал выбирать чуть ли не с осени, когда купил Барбоса. Но времени было много, а денег мало, поэтому оттягивал этот вопрос достаточно долго.
Х-трейл, в 31 кузове, не обладает плавными линиями и выдающейся аэродинамикой, и изолента на 19-20 дисках, как по мне, смотрится на нём странно. Хотя есть в интернете интересные затюненые экземпляры. Кирзачи идут ему гораздо больше, чем балетные тапочки, а посему, было принято решение брать колёса с заметным протектором. Нет, в говны я на нём не собираюсь, я прекрасно отдаю себе отчёт, что при прочих равных, это не внедорожник, а универсал, повышенной проходимости, да ещё на вариаторе. Но хочется, что бы выглядел он эффектно. Пусть даже езжу я 99% асфальт, и только 1 процент грунтовка, да и то такая, что и на шоссейке проехать можно. Но, аппетит приходит во время еды, и пробираясь к озеру, поплавать на САПах, или просто отдохнуть, небольшой запас «прочности» не помешает.
Итак, сначала я почти определился, что это будет Yokohama Geolandar A/T G015. Очень уж её хвалят, хотя многие склоняются к тому, что G12, предшественница G15, была позлее. Однако, посмотрев её в живую, я пришёл к выводу, что хочу более внушительный протектор, но в рамках разумного, то есть внешне «злую» АТ но не МТ. Стал смотреть среди Roadcruza RA1100 A/T, Maxxis AT-811 RAZR, Nokian Outpost AT и прочих, похожих покрышек. Борис Фёдорович был у меня на Тахе, тяжеловат да и ценник огого, а хотелось всё же не сильно тяжёлую и не сильно дорогую резину.
В итоге, склонялся к Аутросту, хотя по Нокиа много отзывов, что летняя резина стирается как не в себя, но тут Нокиан сделала ноги из России, хоть и успела наштамповать Аутпостов с запасом. К тому-же, 225/65-17 у неё нет, а 235/65-17 я брать не рискнул, хотя и очень хотелось. Может даже рискнул бы, но в данной размерности она идёт как XL, с усиленной боковиной, а значит она ещё тяжелее и жёстче. В общем, не слюбилось, не срослось.
Всё, что дороже Аутпоста, я отмёл из-за цены, а из того же ценового сегмента, или чуть дешевле осталось только 2 претендента, озвученных выше, Кукуруза и Максимка.
Roadcruza оказалась не сильно дешевле Maxxis (9 тыс против 11), но Максисы мне знакомы, да и отзывы по шуму и управляемости у Максиса лучше, поэтому решил брать их.
Зашёл в интернет, выбрал, где дешевле и с бесплатным шиномонтажом, заказал, записался на шиномонтаж, забрал диски, которые хранились в гараже у знакомых и поехал за резиной.
Далее всё просто и скучно.
Выгрузили у монтажа резину
(ну разве не красавица?), примерили диски и я побежал за гайками, так как родные не подходят, заодно центровочные кольца взял, так как ЦО у дисков 77,1 против родного 66,1. Пока бегал, совсем забыл взвесить резину, или, хотя-бы колесо в сборе. Специально безмен положил в машину. Согласно каталога, должна весить 14,02 кг.
Дата производства 4 неделя 23 года. Хотя одно колесо попалось 45 недели 22 года. Разница не велика.
Резина отбалансировалась неплохо, только одно колесо 90 грамм, остальные в пределах 45-60.
Прям захотелось проставки поставить, немного лифтануть, смотрится бомбически.
-О размере.
225/65-17 встала хорошо. Да, диск шириной 8, поэтому и 235 шикарно встали бы, и по ширине ничего не цепляли бы, так как вылет 35, и будь такая резина в размере 235/60-17, взял бы точно.
А вот 235/65-17 было бы больше на 14 мм (по 7 мм на сторону) и было бы совсем впритык.
И это при том, что у меня свежие усиленные пружины.
До этого стояли зимние колеса 215/65-16. Прирост заметен :-)
Вес колеса 26 кг. (14 резина + 12 диски). Новые колёса больше на 38 мм и тяжелее (если верить каталогам) на 5 кг. (зима, 215/65-16, весит 21 кг.), поэтому ожидать, что ничего не измениться, было бы глупо. Да и протектор агрессивнее. При этом, ширина пятна контакта на новых колёсах меньше! 18 см против 19 на более узких зимних колёсах. Это особенность всех АТ покрышек. У них заужена беговая дорожка
что-бы легче продавливать верхний размокший слой грунта и цепляться за плотный слой, а за счёт боковых грунтозацепов можно увеличить пятно контакта, снизив давление в шине.
Разгоняться стал медленнее, обороты приходится держать повыше. Едет почти как когда только сел за него. Думаю, надо привыкнуть.
-По шуму. Ждать от них полной тишины глупо, но шумными я их не назвал бы. Не шумнее зимы, даже чуть тише. Хотя характерный гул немного присутствует, но он не напрягает.
-По комфорту. Вполне ожидаемо, что покрышка больше, ход мягче. Кайфую.
-По спидометру. Теперь показывает 1:1, до этого врал примерно на 6-7%. Приходится быть осторожнее, запаса на камеру у спидометра больше нет :-)
-По одометру. Тут пока не понятно, надо засекать. На резине 215/65-16 одометр крутил довольно точно. Погрешность порядка 1% была. Замерял по километровым столбикам вдоль дороги. Теперь, получается, по факту проезжать будет немного больше, чем по одометру.
-По расходу. После шиномонтажа я поехал на дачу, со всеми присущими пятнице пробками из города, поэтому, пока говорить рано. Надо хотя бы месяц покататься, посмотреть. Позже добавлю.
-По харизме. Ну, тут явный жирный плюс! Тащусь. Отходя, хочется повернуться и полюбоваться. Теперь надо подкрасить больные места, облить лаком, полирнуть, добавить немного хрома, и уууух! Красотища будет!
-По цене.
Резина 45000 руб. (11250 за колесо)
Центровочные кольца 100 руб. (25 за 1)
Гайки на колёса 1600 руб.
Пакеты 100 руб.
Шиномонтаж 0 руб
Зиму помыл и убрал.
Комментарии 40
Приветствую. Так что всё таки с расходом, как изменился?
Приветствую. По расходу, приборы показывают плюс литр, рассчёты и замеры показывают плюс 0,5 литра, по сравнению с стандартными. Прибор привирает, так как размер колеса больше стал, проезжает больше, а считает по старому. Пересчитывал по размеру окружности, плюс замерял неоднократно по заливу полного бака. Плюс 0,5 литра. Вполне терпимо. Учитывая что он и на стандарте не сильно мало ел, то разница не сильно заметна.
А зимой сейчас даже по «приборам» схожие показатели с прошлой зимой, когда ездил на шипах стандартного размера.
Как шины себя показали? Интересует шумность, аквапланирование и управляемость на скорости. И колесные диски производитель? Заранее спасибо
Шины показали себя хорошо. Правда, по назначению — в грязь, они не использовались. Но протестированы зимой, и я очень приятно удивлён.
Шум есть, его не может не быть. Шумят умеренно, хотя дочка (7 лет), с музыкальным слухом, когда поехали первый раз, сказала, что ей очень не нравится тональность, в которой они гудят 🤣, но потом или привыкла, или они чуть тише стали, в общем, больше не жаловалась (а может радио просто работает и не слышно). Меня же совсем не напрягает.
По аквапланированию — на большой скорости в большие лужи не залетал, но из колеи воду выпихивают хорошо и не плывут (узкая беговая дорожка и активный протектор делают своё дело).
Тормозят очень хорошо, на асфальте АБС не срабатывало ни разу, хотя пару раз приходилось тормозить очень резко, думал, на капот встану.
В поворотах не визжат, не сносит, но я и не ношусь так, что бы в поворот на грани фола входить.
Пришлось откатать на них всю зиму. Только на откровенном льду или сильно укатанном снеге, где- нибудь на перекрёстке или резком повороте, где все тормозят и разгоняются, пару раз забывался и срабатывало ЕСП, а так, гребут хорошо. Если бы им ещё и шипы, на зиму, для льда, цены бы им в зиму не было.
В общем, я более чем доволен.
Про диски :
LEXXEL BALANO.
здесь подробнее
www.drive2.ru/l/642886099101819701/
Спасибо большое
Красота то какая 🤗
Спасибо 👍
Сам тащусь
Красотища😍😍😍
Наконец-то рад за тебя друг)
У меня кстати при полностью вывернутом колесе локер возле бампера шоркает, не сразу увидел, всё таки похоже морду надо будет приподнять тоже
Спасибо.
Поднимай конечно, но не занимайся ерундой с проставками, сначала нормальные пружины. А уж если будет мало…
Жалею, что не взял вперёд пружины +10 мм. Хочется ещё чутка приподнять перед. А ставить проставки, что лежат в запасе, это +25 мм. Многовато. Подожду пока. Пока не придёт время менять амортизаторы 🤣
Ну у меня подвеска вся в норме, сзади уже стоят проставки 3см от предыдущих владельцев, а спереди сток. Мастер сказал плюс 2см и норм будет, выровняется)
смотрится просто огонь! машинка приобрела брутальность…
Из побитого пса, Барбос постепенно становиться ухоженным домашним барбосом, с поднятой головой и хвостом.
Вид на этих дисках великолепный… Все в меру: черный Х на черных дисках!
Чем бы дитя не тешилось… Разве это запас для Жипокроссовера? А налипшая грязь, тоже снег обледенение? Загрузка? Могу понять еще хотелось агрессивного протектора, но можно же взять заводской профиль 60 и все было бы лучше, и вес меньше, и динамика лучше, и расход, и управляемость, и запас до локеров.
При нормальных пружинах хватает запаса для грязи, а лишнея будет отпадывать, и 60 профиль это зло.
Зло? Ставите 65, а потом называете Икс валким с плохой управляемостью, неслабым расходом ит.д. Мой на заводском профиле абсолютно никакой валкости и меня удивляет, если такое пишут, офигенная динамика на 2.0, приятный расход и другое.
Это же надо придумать такое "зло", какие глупые инженеры ниссановские. Весь мир, чтобы придать авто спортивный вид, ставит шины с низким профилем, максимум до 50. Мы почему то стараемься сделать громадные баллоны, потом диски кажуться маленькими и уродливыми и не гармонируют с кроссовером.
Это просто мои размышления, ставьте что хотите, ваша машина, мне все равно.
У моего классная динамика. То что он стал чуть «тупее» на этих колёсах, так это ожидаемо и совсем не критично. То, что Вы себе поставили когда-то большие колёса, и Ваши 2 литра не сдюжили, знают уже все.
shevanik2015
Зло? Ставите 65, а потом называете Икс валким с плохой управляемостью, неслабым расходом ит.д. Мой на заводском профиле абсолютно никакой валкости и меня удивляет, если такое пишут, офигенная динамика на 2.0, приятный расход и другое.
Это же надо придумать такое "зло", какие глупые инженеры ниссановские. Весь мир, чтобы придать авто спортивный вид, ставит шины с низким профилем, максимум до 50. Мы почему то стараемься сделать громадные баллоны, потом диски кажуться маленькими и уродливыми и не гармонируют с кроссовером.
Это просто мои размышления, ставьте что хотите, ваша машина, мне все равно.
Ну во первых дизель далеко не бензина и ему на расход плевать, город 8 — 8,5, трасса 7 — 8, как жегать, второе японовские дороги и наши, третье — это не спорткар, а кроссовер и балетки ему не к лицу, в одном с вами соглашусь что каждый выбирает обувь ту которая ему нравится. А динамики на 2,0 бензинки действительно нет, удачи.
Расход на бензине, примерно, такой же, можно в журнале глянуть, там есть. Так что не кичитесь. И по динамике не надо, на заводском размере шин и механике, хватает с головой, на трасе подобные дизеля далеко сзади остаються.
Если сравнивать по скорости, то да. Дизель резвее на старте. С бензиновым x-trail не сравнивал на «ручке», но с турбированым фордом куга было сравнение. С места Форд оставался позади.
shevanik2015
Расход на бензине, примерно, такой же, можно в журнале глянуть, там есть. Так что не кичитесь. И по динамике не надо, на заводском размере шин и механике, хватает с головой, на трасе подобные дизеля далеко сзади остаються.
Только дизель едет в гору на 6 передаче и не теряет в скорости, а вам приходится бадок дёргать, а то что у вас гоночный автомобиль я уже понял.
С воспитанностью у вас есть вопросы, хотя уже и немолодой. Постоянно делаете выводы о моем авто. Не лезьте вслепую в брод, который не знаете, и не надо ставить в один ряд авто с пробегом под 200т. и 40т., а также вариатор с механикой. Мне неприятно вести диалог с вами, но еще немного. Я никогда не говорю то, чего нет, и не припудриваю ничего. С год поездил на вариаторе и есть с чем сравнить. Механика и варик, как небо и земля. Часто ездил в Харьков, дорога с глубокими перепадами, как иду 120-130, так и поднимаюсь наверх без переключения и снижения скорости. Причем, никогда не вдавливал педаль в пол, не было такой необходимости. По вашим рассуждениям можно сделать выводы какая коло…га вам попалась, вот вы так и мыслите, ну так завидуйте дальше другим.
Зависть грех, ещё раз вам удачи. А гор у вас там нет, горы совсем в другом месте, а и 200 это я на авто проехал, чего и вам желаю. Да и про воспитание не вам мне говорить ( чем бы дитя не тешилось).
Да, Эвереста нет, Уральских тоже, так я и не упоминал за горы. Но перепады высот по дороге на Харьков приличные есть.
Там гол мая равнина, вы думаете я с гор не спускался? Город где я родился называется Мариуполь.
Вы что, слепой и глухой? О каких горах речь? Остаеться только пригласить вас в гости и провезти по маршруту.🤔
Ещё и не говорящий. Нет спасибо лучше вы к нам на Урал, по горам поездить.
Я машину берегу. И это не та машина, чтобы на ней по горам ездить. Вот когда в следующей жизни куплю ЖЫП, тогда может быть😜 Одновременно заеду и к старому доброму знакомому, который родился в СССР, Сереге-Соренто, в Челябинск.
У меня родственник в 1987 году в дождь на машине не ездил, берег, зять умотал за пару лет.
Так и я для дочери берегу. Если получиться уберечь.
Этот авто для мальчика, для девочки мазда красная нужна.
monctrjahka
Ну во первых дизель далеко не бензина и ему на расход плевать, город 8 — 8,5, трасса 7 — 8, как жегать, второе японовские дороги и наши, третье — это не спорткар, а кроссовер и балетки ему не к лицу, в одном с вами соглашусь что каждый выбирает обувь ту которая ему нравится. А динамики на 2,0 бензинки действительно нет, удачи.
А вот тут я вставлю «свои пять копеек»! Дизель лучше бензина в динамике разгона. А на расход влияет размерность и вес колеса. Коней кормить надо, голодными они бегать не будут.
Согласен, только кони бывают разные, тяжеловозы и скакуны японские, вот кому что нравится и у кого какие задачи.
shevanik2015
Чем бы дитя не тешилось… Разве это запас для Жипокроссовера? А налипшая грязь, тоже снег обледенение? Загрузка? Могу понять еще хотелось агрессивного протектора, но можно же взять заводской профиль 60 и все было бы лучше, и вес меньше, и динамика лучше, и расход, и управляемость, и запас до локеров.
Нравится человеку, и это его выбор.
Я так же на А/Тшке, на 225/65-17.
И все устраивает.
shevanik2015
Чем бы дитя не тешилось… Разве это запас для Жипокроссовера? А налипшая грязь, тоже снег обледенение? Загрузка? Могу понять еще хотелось агрессивного протектора, но можно же взять заводской профиль 60 и все было бы лучше, и вес меньше, и динамика лучше, и расход, и управляемость, и запас до локеров.
От Вас другого комментария даже и не ждал.
Во первых, я не собираюсь катать на них зимой. Где об этом хоть слово? Зимой только шипы, только хардкор! Это летняя резина.
Во вторых, читаем внимательно, и внимательно смотрим картинки. 99% трасса. А те 1 %, если и будут грязными, то маленький зазор спереди, где колесо грязь от локера стягивает вниз, и то, только на вывернутых колёсах. Сзади и сверху достаточно места. Как-нибудь проеду :-)
Ну и самое главное. 225/60-17 тонкая, 235/60-17 было бы нормально, и меньше данной, и не совсем тонкая. Но таких нет. Я не нашёл. А я искал.
Что касаемо загрузки — в багажнике 100 кг инструмента.
Да мне все равно ваша машина делайте что вам нравиться с ней.
А на счет не нашел нигде, так в вашей же таблице по шинам Маххис есть размер 225*60*17 АТ, там где вы красным цветом выделили 65 профиль.
Я никогда нигде не указывал, что мой 2.0 не потянул 65 профиль, его тяги хватит и с вами поделиться, так что не пишите этот бред.
Но я сторонник указаний инженеров Ниссан и стараюсь им следовать, а не лепить на эту замечательную машину то, что не надо. Что в этом плохого. Вы в угоду своей хотелке 65 профилем, а многие чтобы не затирало потом еще и проставки лепят, значительно поднимаете центр тяжести машины и этим снижаете ее устойчивость на дороге. Куда не шло если вы "тошните" на низких скоростях. Но если вам придеться в некоторых ситуациях на приличной скорости резко поработать рулем, это уже очень опасно. Я видел как кувыркаються машины, это можно посмотреть и на телеканалах.
Недавно в Сочи разбили Ламборгини! Просто «в слюни». Поверьте Пётр, я не в защиту или угоду это пишу. В ваших словах есть смысл. Но ситуации на дороге бывают такими, что «проставки» и увеличеный профиль вообще не имеют никакого отношения. Я тоже много чего видел на дороге. С 2007-го года на грузовом автомобиле езжу. Уверен, что основной причиной является именно водитель за рулём.
А сам по себе Nissan X-Trail, будь в 30-м кузове, или 31-м (на 32-м не ездил, но уверен, что тоже самое), попросту не рассчитан на скоростные манёвры. Лично разгонял свой автомобиль до 198 км/ч, так себе занятие, если честно. Шины 225/60/18.
Я уже упоминал об этом, но еще раз. Поставил 225*65*17 и сразу почувствовал на плавном закруглении и приличной скорости как машина на грани опрокидывания, сразу сбросил. На 60 профиле этого не было. И потом, когда вернулся на 60, еще экспериментировал, снова там же спокойно вхожу в это же закругление. Ну не даром же запрет от изготовителя на эту машину на 65 профиль. Да компромис возможен-аккуратней ездить, но часто хочеться и "порысачить", извините.
Это да. Машина просит «нажать на педаль газа», тут спору нет.
RMN07
Недавно в Сочи разбили Ламборгини! Просто «в слюни». Поверьте Пётр, я не в защиту или угоду это пишу. В ваших словах есть смысл. Но ситуации на дороге бывают такими, что «проставки» и увеличеный профиль вообще не имеют никакого отношения. Я тоже много чего видел на дороге. С 2007-го года на грузовом автомобиле езжу. Уверен, что основной причиной является именно водитель за рулём.
А сам по себе Nissan X-Trail, будь в 30-м кузове, или 31-м (на 32-м не ездил, но уверен, что тоже самое), попросту не рассчитан на скоростные манёвры. Лично разгонял свой автомобиль до 198 км/ч, так себе занятие, если честно. Шины 225/60/18.
Я и не утверждаю, что в опрокидывании авто 100% виновен только повышенный профиль нет. Да ситуаций разных бывает много. Но что в какой то мере ухудшает устойчивость авто на большой скорости, особенно при поворотах, это есть. Я это прочувствовал, но понимаю, что доказывать это другим бесполезно. Примерно, если кто то видел инопланетянина и расскажет это другим, то над ним только посмеються. Так и здесь.