После покупки автомобиля мучал вопрос о состоянии цепи и в целом двигателя на этом пробеге, нашел хорошего мастера, отдал ему автомобиль, через некоторое время в руках уже был список всего что нужно заменить, попутно приговорили много того что не собирались менять, ну раз полезли то список увеличился. Поменяли цепь, клапана, сальники и направляющие клапанов, все успокоители цепи, сальник гидротрансформатора, коренной сальник, различные заглушки, прокладки, рем комплект форсунок, гидронатяжитель цепи, свечи, поликлиновый ремень DAYCO 6PK2315 (нет на фото), так же заменены щетки стартера. Двигатель снят и отмыт от грязи и запотеваний масла, результатом работы очень доволен.
Запчасти на фото: A2710501127
Запчасти на фото: 101303, A2710500116
Запчасти на фото: 1013032
Запчасти на фото: A0000535158
Запчасти на фото: 1013032
Запчасти на фото: 1013032, A0149977046
Запчасти на фото: A2710140004
Запчасти на фото: 549350
Запчасти на фото: 713796700
Комментарии 25
Было бы целесообразно при снятом моторе, поменять так называемый “банан» A2712002352 патрубок охлаждения
Слабое место?
Все пластиковые трубки охлаждения-это потенциально слабые места на этом моторе. Я из-за этого патрубка уехал на эвакуаторе.
Очень трудоемкая работа по замене и дорогая.
Гораздо проще поменять на снятом моторе.
Понятно, буду знать. Спасибо
romio-r
Слабое место?
Бомба с часовым механизмом.
Работа по замене на установленном двигателе требует навыков проктолога))
Во как нужно машину обслуживать, максимальное уважение :)
Серьезная "профилактика".
В связи с чем менялись клапаны и особенно — направляющие втулки? Они даже при встрече клапанов с поршнями не страдают.
При такой масштабной разборке неплохо было бы натяжитель цепи балансиров и маслонасоса заменить. Вот это толковая замена была бы. Он может подляну устроить с давлением масла, для устранения которой разобрать придется немногим меньше.
Все верно Влад👍
vlad2engine
Серьезная "профилактика".
В связи с чем менялись клапаны и особенно — направляющие втулки? Они даже при встрече клапанов с поршнями не страдают.
При такой масштабной разборке неплохо было бы натяжитель цепи балансиров и маслонасоса заменить. Вот это толковая замена была бы. Он может подляну устроить с давлением масла, для устранения которой разобрать придется немногим меньше.
Мастер сказал шейки клапанов стерлись, сильный люфт. Истончение тарелок клапанов критичное. Скорее всего это наш бензин виноват, по поводу маленькой цепи растяжения не было, померили. Видимо её меняли 40 тыс км назад, когда меняли цепи так же и муфты. Ранее машиной друг владел. А так спасибо за комментарии, цепи здесь тонкие, в следующий раз и цепь маслонасоса поменяю
Про натяжитель речь идёт, а не цепь, мастер должен был сказать, что его тоже бы.
Понятно, а его поменять снизу? Или там не подлезть?
Вам его не поменять, к мастеру.
Это понятно, не хотелось бы двигатель снова снимать
Роман, как выше уже Георгий написал, речь действительно я вел именно про натяжитель "малой" цепи. Проблема в том, что на нем есть 2 пластиковые заглушки масляных каналов, которые иногда вылетают. Выдавливает их маслом. Давление падает до потенциально опасных значений. Датчика давления нет, как вы знаете.
А чтобы заменить этот натяжитель, нужно или мотор снимать, или на месте его чуть ли не наполовину разбирать. Вот почему его логично было бы заменить "попутно" при данной разборке мотора.
Спасибо, учту. Теперь уже заменю точно при следующей замене цепи. Для этого и выкладываю узнать нюансы
Теперь уже замените, если по давлению масла проблема возникнет. А нет — так и не стоит мотор потрошить лишний раз. Объем работ немаленький.
Датчика давления нету же в наших моторах
Все верно.
С конца 90-х годов Мерседес счел их излишеством)
Думаю может сделать на маслостакан каким то образом, есть идеи?
Если оно совсем печальное будет, порядка 0.5 кг или ниже, вы услышите характерные звуки. Громкая работа гидротолкателей и сильный дребезг цепи ГРМ в районе 1200-1500 оборотов.
А вообще при каждом ТО, или через раз хотя бы можно манометром давление проверять. Это занимает минут 15 примерно.
Я в общем то посмотрю все таки способы с датчиком давления, все лучше чем прислушиваться
100%
romio-r
Я в общем то посмотрю все таки способы с датчиком давления, все лучше чем прислушиваться
Странно, что для инженеров Мерседеса эта простая и очевидная мысль вот уже четверть века как перестала доходить.
Зато теперь они устанавливают электроклапан на маслонасос для сброса давления ради снижения потерь мощности на привод насоса при малых нагрузках. При полном отсутствии контроля этого самого давления. Вот как начали немцы ЛГБТ-ценности продвигать, так у них через это самое место все и пошло. Шутка, в которой лишь незначительная доля шутки.
Я на ом 651 заглушку поставил, вместо электро-клапана сброса давления масла.Глупейшая идея от инженеров МБ по этим клапанам. Мизерная выгода по какой то экономии.Зато риск положить мотор огромный.
Вадим, факт выпуска Мерседесом в продажу этих заглушек говорит сам за себя.
История с электроклапанами на маслонасосах мне напоминает эпопею с системой SBC. Куча денег на разработку, прорывные технологии, в итоге признание никчемности всей затеи и возвращение к старой доброй схеме с вакуумным усилителем))
Прецедент с заменой клапана на заглушку на ОМ 651 и рекомендация по игнорированию ошибки (по факту — деактивации) аналогичного клапана на "бензинках" — начало осмысления, как мне кажется. Уж лучше поздно, чем никогда)