Разобрал ГБЦ, Снял старые потроха.
Приобрел набор Автодело для снятия/запрессовки маслосъёмных колпачков и направляющих.
При помощи щипцов из набора снял старые колпачки.
Зачем то колпачки были приклеены на герметик, поэтому снимались тяжело.
Ни разу не снимал поддон картера на ниве. Почитал в интернете как снимают этот поддон, люди расписывают что прям нереально сложно его снять, там чуть ли не пол машины разбирают для снятия и еще двигатель поднимают над машиной 😐 По этим рассказам у меня сложилось впечатление, что даже капиталку движка легче сделать чем снимать поддон 🤣 Потратил на чтения этих триллеров около часа, а по факту, без ямы, подъемника, домкрата на улице минут за 10 открутил все болты крепления поддона, за 1 минуту открутил маслонасос и снял поддон с маслонасосом, даже двигатель не поднимал над кузовом и передний мост не снимал😂
Только зря тратил время на чтения бесполезных рассказов😁 Внутри поддона лежали куски старого успокоителя, проволока,
вытряхнул все это в помойку. Маслонасос подкопченный, но в нормальном состоянии,
шестерни с виду без износа, сетка чистая. Коленвал на вид в порядке, особо там не увидишь, мешается мост.
Решил помыть поддон и маслонасос с помощью розового шампуня грасс и опрыскивателя.
Отмылось все четко. Нанес тонкий слой герметика и на него приклеил резинопробковую прокладку на поддон, чтобы она не смещалась, когда буду совмещать поддон с блоком цилиндров. Поставил новую прокладку на маслонасос. Положил маслонасос в поддон, и завел под блок цилиндров. Прикрутил без проблем насос к блоку и в три приема начал прикручивать поддон. Самое сложное было закручивать динамометрическим ключом под конец, так как ключ длинный. Крутил на 6 кгс. Один болт пришлось тянуть от руки трещоткой, так как туда не подлезть динамометрическим ключом.
Смазал передний сальник коленвала маслом, прикрутил переднюю крышку двигателя к блоку, перед этим отцентрировав ее шкивом коленвала. Прикрутил шкив, смазав гайку синим фиксатором резьбы.
Обводные и натяжные ролики чуть шуршали, вскрыл крышки, а там смазка высохла. Промыл очистителем тормозов и забил в них американскую смазку Huskey HTS-2, высокотемпературную для высокоскоростных подшипников.
Установил ролики на блок цилиндров, поставил ремни навесного и кондиционера, натянув их. Вернул на место радиатор охлаждения с вентиляторами и термостатом.
ГБЦ была вся грязная. Пробовал мыть шампунем грасс и опрыскивателем, но толку почти никакого и азелитом пробовал, моет в разы лучше шампуня грасс, но ГБЦ темнеет. Азелитом мыл лишь колодцы стаканов гидрокомпенсаторов и выпускные каналы клапанов. Но азелит как бы размягчает нагар, но все равно нужно чем то тереть. Вытащил я свой керхер и уже им от души помыл ГБЦ,
прям все до блеска отмывать не стал, и так нормально отмылось.
Пришли ранее заказанные клапаны немецкой фирмы SM, брал их на озоне за 4500 руб.
На упаковке установлены пломбы с голограммой и кодом. Проверил клапана, введя коды на сайте, клапана оригинал. Каждый клапан находится в индивидуальной упаковке. Вскрыл упаковку с выпускным клапаном. На хвостовике ножки клапана выгравирована надпись. А так выглядит ножка и тарелка.
Проверил магнитом — выпускной магнитится очень хорошо. Я ни раз читал, что почему то у оригинала SM выпускные магнитятся, а у китайской подделки наоборот нет, очень странно. Спросил у одного человека с драйва, кто на свои жигули ставил эти клапаны, где выпускные так же магнитились, он сказал что больше 100 тыс км уже пробежала и все нормально. Так же прочел в комментариях, в одном из видео в ютубе, человек поставил себе 4 года назад такие же клапана в жигуль и до сих пор ездит, ничего не прогорело. Но ставить я себе эти клапана не стал, положил в ЗИП, так как у меня были еще и другие клапана, которые я так же заказывал заранее у мужика, у которого покупал расточенную ГБЦ и так же купил у него новые дюралевые тарелки с роспуском 2 мм.
За клапана отдал 3500р, за тарелки 2000р, доставка 480 р. Клапана, которые он мне прислал, облегченные, как я понял выточены из заводских клапанов, так как лежали в синих пакетиках и имели на ножке штампы ОТК.
Выпускные тарелки клапанов еле еле магнитятся, ножки вообще не магнитятся. Данные клапана и выпускные и впускные отличаются от тех, что у меня стояли ранее. На ранее стоявших выпускных тарелка не магнитилась вообще, а ножка магнитилась, но хвостовики ножек разбило. Поэтому пришел к выводу, что лучше я поставлю эти облегченные клапана с штампом ОТК, чем клапана SM, так как SM все хорошо магнитятся.
При мойке ГБЦ повредил термоленту фрезой от керхера, пришлось намотать поверх новую.
Весь обчесался от этой стекловаты😒
Купил маслосъемные колпачки Goetze,
хотел сперва поставить Резерв, но что то сильно сомневаюсь что это оригинал, а оригинальность гоедзе можно проверить, введя код на их сайте с голограммы на обратной стороне упаковки. Пришло время притирки клапанов, для этого заранее приобрел притирочные пасты от ВМПАвто, одну профессиональную, другую ФАБО (для финишной притирки).
Покупал специальные приспособы для притирки с присосками на концах, но лучше такие не покупайте, присоска не держит, все прокручивается, все это полная чушь, они подходят только для просаженных направляющих или для просаженных ножек клапанов, когда клапан болтается в направляющей, тогда вот присоской еще этой можно притирать. Оказывается в моей ГБЦ стоят стоковые направляющие, а не бронзовые, хотя я покупал ее типо с бронзовыми, то есть продавец обманул🤔 Смазал все направляющие внутри моторным маслом, так же мазал ножку клапана маслом. Наносил на кромку клапана профессиональную пасту синего цвета для притирки и проталкивал клапан по направляющей до седла. На шуруповерт прикрутил при помощи хомутов кусок шланга, а другой конец шланга хомутами прикручивал к ножке клапана. И шуруповертом по часовой и против часовой стрелки вращал клапан несколько минут, притирая его. После притирки профессиональной пастой я вытаскивал клапан, вытирал его насухо, так же протирал седло в ГБЦ, убирая остатки потемневшей притирочной пасты, а далее наносил финишную пасту ФАБО, снова смазывал ножку и направляющую клапана маслом и опять притирал шуруповертом.
Делал двойную притирку, чтобы наверняка.
Почему то все выпускные клапана входили очень туго в направляющие, но после притирки прирабатывались и уже входили/выходили нормально, а впускные клапана сразу и входили и выходили легко. Видел несколько видео, новые клапана в новых седлах у людей чуть люфтили, у меня же вообще все без люфта.
Качество притирки керосином не проверял, так как не хотелось снимать коллектора, потому что пришлось бы менять прокладку, а она у меня не стандартная, так как каналы увеличены. По теории, из некоторых рассказов и видео, если клапан даже был не очень хорошо притерт, то со временем клапан сам притирается к седлу при работе двигателя, поэтому типо даже достаточно сделать черновую притирку, хз правда это или нет, я не моторист со стажем🤷♂️ Притертые клапаны.
Далее, я поочередно вставлял клапана в ГБЦ, смазывая моторным маслом, из упаковки маслосъемных колпачков брал пластиковую направляющую, одевал на клапан, смазывал направляющую и маслосъемный колпачок маслом и при помощи оправки из набора автодело забивал маслосъемные колпачки на ГБЦ. Устанавливал подушку малой пружины, вставлял новые малые и большие пружины, сверху новые тарелки и при помощи приспособы засухаривал клапаны новыми сухарями.
ГБЦ почти собрана 😁
Стаканы с гидрокомпенсаторми буду ставить уже на двигателе, так как там удобнее тянуть динамометрическим ключем.
Облегченные клапана с доставкой 3980;
Облегченные тарелки 2000;
Пружины клапанов 782;
Сухари 289;
Маслосъемные колпачки 254;
Притирочные пасты 553;
Очиститель тормозов 1044;
Набор прокладок 1400;
Термолента 1462;
В сумме 11764 руб.
Комментарии 111
Ничего не меняется, суём всё что попалось под руку)) зачем в классическую голову сувать т-образные клапаны?
Они облегчённые, а не т образные.
1) Как? Какой приспособой забил смазку HSK2 в подшипники роликов¿ они же закрытые
2) как проволока оказалась в поддоне¿
3) Ну а по снятию поддона и говорить нечего)
Лифт такой что под шнивой можно прятаться от дождя😁 причём уже сидя на корточках
Но и в целом, работа проделанна титаническая. Я б наверно неполез заниматься данной процедурой.
Хотя… надо менять прокладку поддона.
Короч в заметки чтоб не потерять 🤣
1. Крышку открываешь и отвёрткой забиваешь
2. Со звезды упала
3. Выше — пизже🤣
Тебе все равно скрпм ставить и отрыв балки делать, ты даже снять сможешь скорее всего без откручивания маслонасоса
Опять я всю кайфовую работу, точнее запись проспал🤣🤣🤣
Существенно у меня имеется несколько вопросов, по увиденному
Я хз где ты был всю неделю🤷♂️ бухал что ли? 🤣
Я вот не бухаю, но эту жирную запись как-то тоже прощёлкал…😁
да она все равно мало кому интересна, ева коврики, дл аудио и всякие там полировки кузова людям более интересны)
Но там читать-думать-рассматривать не надо — лайкай, да и всё😉
просто многим думать нечем 😂
у тебя проставки между балкой и кузовом, и из за этого у тебя нет проблем со снятием поддона?
да
Хорошая работа 👍😀
спасибо)
А седла клапанов прирезали под 30-45-60°? Как-то этот момент не отображен в записи.
я не фрезеровал седла, просто вытащил одни клапана и поставил другие, у данных клапанов рабочие поверхности кромки должны по углу полностью подходить к седлам этой ГБЦ, потому что покупались у того же человека, кто собирал данную ГБЦ изначально и я у него заказывал именно под эту головку клапана
клапана сделаны из стоковых, значит угол будет как у стока
Я бы всё равно прошелся, поправил, подрегулировал ширину прилегания, 1.2-1.5мм.
Нету фрез, это надо их где то искать в интернете, заказывать, нету времени, мне машину срочно собрать надо
С опущенной балкой понятно дело поддон легко снять. Это как радиатор или вентиляторы менять с вырезанным телевизором.
И это у меня тоже вырезано🤣 все за заводом доделываю
Правильно, новые клапана можно не притирать.Залить можно и бензином, даже не ставить пружины-течь не должны.А ещё в СССР ставили по одной пружине на клапана -в целях сбережения распредвала😉👍
ставили по 1 пружине, чтобы двиг был тише и чтобы сделать низовой мотор
Но по спорту, клапан зависал на высоких оборотах!А так все работает -👍
На спортивный машинах наоборот ставили пружины с иномарок, чтобы было жесче
Какие иномарки?Спорт до 90 года, или после 2000 года?
niva-fr.ru/pruzhiny-klapanov/
Чуток прочитал, вспомнил детство, мне это уже все безразлично 😉👍🤝
а чо так, почему стало безразлично? 🤔
То там болит, то там😉
ну так надо двигаться, спортом заниматься
вот когда я с машиной занимаюсь техно камасутрой, то у меня и давления нет и не болею ничем, а как только перестаю заниматься этими сложными физическими упражнениями, так сразу и давление поднимается, и всякими простудами заболеваю
😉
AgressivE89
ну так надо двигаться, спортом заниматься
вот когда я с машиной занимаюсь техно камасутрой, то у меня и давления нет и не болею ничем, а как только перестаю заниматься этими сложными физическими упражнениями, так сразу и давление поднимается, и всякими простудами заболеваю
Дружище, здесь уже не камасутра, здесь, откпыто и нагло Рамштайн тебя имеет…
Я уже и не помню, чтобы была запись, типа- купил- поставил- работает.
AgressivE89
ставили по 1 пружине, чтобы двиг был тише и чтобы сделать низовой мотор
Ну и что бы если пружина лопнет, клапан улетал в выхлопную 😁😁😁
Не пролезет🤷♂️
Поршнем постучать — полезет 😁
👍
✌
Сделал бы слив для масла, раз уж снимал поддон. У меня в прокладке остался не выбит кусочек в отверстии для болта. И я почти все болты наживил когда это заметил)) Было обидно немного
зачем мне слив масла делать, если я его откачиваю через щуп маслянным насосом полностью с картера, при этом даже ничего не пачкается и сразу отработка наливается в канистру?🤔
Турбину поставишь )
не, ее я не буду ставить, тут вон на драйве полно постов, как с ней потом люди прикуривают тунца через тысяч 10 км, а то и раньше
50/50 Либо попадают, либо нет )
мне кажется остальные 50, у кого типо не ломается, просто об этом не говорят)
да нафиг такую лоторею, мне и так не очень с запчастями везет🤣
Я тыщ 70 проехал с турбиной, а ставил ее ещё предыдущий владелец. Недавно только картридж поменял. Из поломок 2 КПП. И то не факт что из-за турбо.
Короче, ставь не думай)))
а не было б турбины, то и картридж менять не пришлось с КПП)
Да там делов то. На КПП в первый раз пару вечеров, второй уже за вечер управился. Картридж часа 3. Зато эмоций вагон. А как звук блоуоффа ласкает слух!
у меня sc-14 и комплект для установки лежит, ждет когда звезды сойдутся)
Работы проделано очень много 👍👍👍
еще многое предстоит сделать)
Приличный объем работ провели!
Менял недавно прокладку поддона, 4 часа, 4 Карл!
Открутить не проблема, закрутить обратно проблема была, с одним болтом поддона у маятника мучался очень=)
офигеть 😨 мне сложно было только закрутить 1 болт динамоключем, тот который ровно под редуктором переднего моста, слевой стороны, но трещеткой до него достать была не проблема)
Да=)
Думал, что за пару часов управлюсь, но пришлось зависнуть
К тому же мост передний не отвязан у меня, может из-за этого сложности были, собрал уже хорошо)
ну у меня просто мост нижний сдвинут вниз на 6,5 см, под подушками движка проставки 5 см и обрезана на 5 см трубка маслоотделителя
Понял, тогда вообще все в легкую должно со свистом разбираться у вас
ну не все) я вот хотел подушку двигателя открутить, чтобы поменять за одно, сверху никак не достать до верхней гайки, снизу тоже, там можно только снизу накидным ключем коротким крутить гайку по пару миллиметров, но я минут 10 крутил, неудобно руку сводит, спину тоже, а я лишь пол резьбы смог прокрутить и еще половина впереди, короче забил на это дело, визуально подушки еще в норме
До пуска совсем не много осталось
надеюсь 🤣
Внушительная работа
все выходные машину изнутри мыл 😂
Знаю, это долгая история
😂 ну да, это не снаружи машину помыть
Мотор конечно грязноват. Либо межсервисный интервал по замене масла большой, либо масло не очень. У меня на гранте, в свое время, на мобил1 5/40 при интервале замены 10000км мотор был чище, гбц отмывалась дома теплой водой с мылом😁, а тут химия какая-то, потом другая химия🙄. Но, в любом случае подход правильный, лучше сейчас помыть, чем потом ремонтировать! Какое масло заливал?
мне подделка попалась ликви молли, от него я распредвал, гидрокомпенсаторы и рокера положил в тот раз, с тех пор все не отмывается
Респект за проделанную работу!
спасибо за оценку трудов🤝
И все то вы в трудах праведных, аки пчела. Как всегда, ремонт серьезный. Не на шиномонтаж сьездить. А люди, вон, намывашки с полировками, да прочий детейлинг на своих машинках, с полиролями да шампунями проводят через день. Удачи.
Спасибо большое за оценку моей работы)
зато в постах про мытье и полирование машины лайков всегда больше в разы, чем у меня, потому что людям интереснее как машину помыть и полирнуть, а не то как на коленке на улице капиталку движка сделать😂
Это понятно. Подавляющая масса, в городах возиться с поломками не будет самостоятельно. В сервис и все.
я и во дворе многоквартирного дома в центре города так же чинил, в ранних бортжурналах по фоткам можно увидеть
sergeyrybakh1959
Это понятно. Подавляющая масса, в городах возиться с поломками не будет самостоятельно. В сервис и все.
Детуйлинг- это важно
AgressivE89
Спасибо большое за оценку моей работы)
зато в постах про мытье и полирование машины лайков всегда больше в разы, чем у меня, потому что людям интереснее как машину помыть и полирнуть, а не то как на коленке на улице капиталку движка сделать😂
То, что лайков за помывку больше, чем за ремонт, это лишний раз показывает, что сейчас народ особо не вникает и не хочет вникать в суть устройства двс или тому подобных устройств. Проще подиванить)
а зачем вникать, отдал в сто и готово, а потом можно и пост написать как в СТО сделал капиталку двигателя всего лишь за 100 тыс руб, еще и похваставшись этим 😂
Со словами каждый должен заниматься своим делом.🙂
и потом в оконцовке напишет: -"ну и че, что я всего лишь 100 тыс руб отдал, зато я с друзьями бухал, пока за меня делали движок, а ты сам починил и все выходные на это потратил и здоровье угробил"😂
У тебя ж лифт отрывом балки сделан?
может это решило, что легко поддон вылез.
Сам еще не пробовал.
конечно и то что трубка маслоотделителя подрезана
А про подрезку я что то упустил в твоих темах.
в прошлом году делал
Пасибо.поищу в твоих темах
www.drive2.ru/l/624227111900555797/
Благодарю
Какое масло заливалось, что так двигатель загадило? Какой пробег у шниваря?
Поддельное масло www.drive2.ru/l/556814679612065372/
114 т.км.
В 20ом году было, должно было отмыть уже этот шлам.
Л. Моли ооочень палёнки много. Я когда его лил столкнулся с палевном. В большой сети автосервиса Барнаула сами работники его бадяжили. Клиент берёт у них в магазине оригу, а они крышку отворачивали, а не кольцо снимали и канистру у себя оставляли. Потом туда дешёвку лили и как за полноценную впяливали покупателю.
Потом я стал у дилера брать из дорогой линейки хай тек. Через пару лет залакировало двигатель. Завязал я с ликви моли после этого.
не отмывается это, только азелитом с керхером и то не с первого раза
Не такое отмывали маслом на рабочей) Загадил один клоун шниваря лукойл супер и замена больше 10к у него была. Так там клапанку не поднять было от нагара.
Стали лить лукойл люкс и менять через 3к + постоянно промывку мягкую и 5ти минутку. Движок заблестел. Сняли клапанку и удивились после 6ой смены масла.
Не отмывается от качества масла.
я после этого раз 6-8 масло менял, лил разные, даже по 5 тыс км не ездил на нем, не отмывается ничего, в последний раз вообще через 1400км поменял и через 1000
Надо масло с высоким щелочным лить. При температуре очень хорошо моет.
было и с высоким и лукойл армотек и М10 ДМ волга оил и 15в40 волга оил и т.д
Армортек это тот же супер только в другом фантике. Лукойл люкс 👍 сам не ожидал от него. Тебе бы с твои климатом 0w40 полартек вообще бы изумительно было круглогодично. Зимой отлично себя ведёт. Я в — 42 с автозапуска заводил ради интереса. Мне оно даже больше зашло чем мобил 0w40.
лил я такое и лукойл и равенол и куппер, от 0в40 сильно стучат гидрокомпенсаторы и сильно жрет масло, на разных гбц, на разных комплектациях и состоянии новизны деталей
Странно! На гидриках 70к откатал на 0w40 и дальше катаю на болтах без проблем. Меняю 5-5500 уровень на месте. Гидрики наоборот должны молчать от хорошо прокачивающего масла.
ну у меня вот такие показатели и чем масло гуще, чем тише двигатель
Ну на болтах я бы понял, что на густом тише работает, а на гидриках🤷🏻♂️ Я как купил шниву, залили шелл на первом т.о. 5w40 Я на нём откатал 2к и сам поменял на 0w40 шеврон и движка зашептала. Вот с тех пор только на 0w40
0в40 как вода жидкое, усилия сжатия гидрокомпенсаторов почти нету, так как вязкость очень маленькая, поэтому двигатель работает громче. Сделай эксперимент, набери в гидрик в один масло 0в40, а в другой гидрик масло 15в-60 или 30в30 и сравни как будет продавливаться тот и другой, можешь даже к ручке тисков безмен привязать и увидишь усилие в килограммах
От чего оно жидкое то?) w40 вязкость при 100гр. Что у 5w40, что у 0w40. Надо не на эти показатели смотреть. У масла много других допусков где написано вязкость холодной прокрутки и т.д. Это раньше было в 90ые когда разницу смотрели по sae и, то даже на это внимание не брали.
Все знакомые на шниве нулёвку льют и даже 0w30, давольны.
Про маслу я долго могу разговаривать) Это как религия 😁 Лет 20ть эксперименты с ним провожу.
я говорю про масло при уличной температуре воздуха, например когда масло наливаешь/сливаешь видно по скорости как течет 0в и как наливается 15в, а так же по скорости расхождения капли масла по листку бумаги и так же по сжатию гидрокомпенсатора, о чем я писал выше
и при 100 градусах масло 15в-60, 5в-50 термостабильнее чем 0в-40, да даже 5в-40 гуще как то по консистенции на горячем движке, не смотря на то что оба w40
Правильно, первая цифра 5w или 0w это зима. Пока масло холодное оно и будет чем выше первая цифра тем гуще! Как нагреется оно +-одинаковое при w40
Залей w30 вот тут я согласен, оно будет жиже. И, то если с допуском GF6, а5.б5 то будет жидкое, а если а3б4, то можно и в шниваря заливать.
я знаю, что такое маркировка вязкостей масел и говорю как это выглядит на личном опыте при эксплуатации на моей машине
Я про твою машину спорить не буду так, как я уже писал, машина машине рознь. Каждая машина индивидуальная) А вот про масло, личного опыта много было. Я его и морозил и грел. Машин много было, видно было как себя ведёт одно масло в разных движках.Вот и сделал выбор в сторону нулёвки.
у меня электрокотел, хоть 30в30 можно заливать на зиму😂
Тоже верно😁 У меня часто на улице ночует далеко от розетки. А на бинары и т.д. нет желания деньги впуливать.
есть же китайские аналоги, чуть больше 10 тыс стоят, прошлой осенью попадались в интернете
Что то нет у меня доверия к такому аналогу) Видел как машины горят.
автоматический огнетушитель рядом установи 😂
😁😁😁
зато от подогревателя ресурс двигателя увеличивается, потому что заводишь зимой не на холодную)
Ну эт понятно.
AgressivE89
Поддельное масло www.drive2.ru/l/556814679612065372/
114 т.км.
Всё ясно).
Красотища)
рад, что нравится 😂