При осмотре автомобиля после антикорозийной обработке решил так же осмотреть как устроен автомобиль, какие элементы установлены, возможно кому то потребуется данная информация. Видео так же доступно для просмотра.
Добавлю пару слов от себя, передний бампер полностью снизу закрывает телевизор и систему охлаждения. Кронштейн растяжки крепиться на 3 болта, почему не сделать 4 точки крепления? Схема передней подвески стандартная для автомобиля ВАЗ, применены шаровые фирмы Белмаг. Тормозной суппорт под диски R14, граната она же шрус использован ВАЗ 2108 без ABC.
В оригинальной защите присутствуют отверстия для слива жидкости, вот например сливная пробка коробки передач. Так же видно обильный слой герметика-прокладки половинок коробки передач.
Вот так выглядит вентилятор и часть системы охлаждения, видно маленький сигнал.
В первые увидел что такое тросиковая кулиса и как они выходят из кузова.
Переходим к задней части автомобиля.
В первые увидел как выглядит пол гранты, вернее боковая часть, бампером закрыта большая часть.
Глушитель отдельная тема, система как обычно весит на резиновых буферах, имеется 2 тепловых экрана. Крепление глушителя производится все так же кольцом с хомутом. Самое интересное, что в глушителе уже изначально просверлено отверстие для слива конденсата.
Задняя подвеска все стандартно, балка, стойка, пружина. Тормозные барабаны алюминиевые.
Так как в автомобиле отсутствует abs, то вернули колдун — распределитель тормозных усилий, эх вот чего не хотелось видеть в автомобиле так эту систему.
Топливный фильтр установлен с правой стороны бака, пластиковый как и сам бак.
В принципе на этом все, следите за #Оранжевой пантерой, мне есть что еще написать.
Комментарии 25
Увидеть отверстие в глушителе было неожиданностью 😀
Согласен, за то теперь уверен, что незамерзнет зимой от автозапуска.
Мдяя, пробег 800км, а столько ржи на фото, на соединениях, на приводах. Пичалька, за наш автопром.
Там эта ржа еще с автосалона.
Ну хз, 500км пробега было —
Фигасе. Прям как не Гранта). Обычно там привода уже во ржи.
В 20г брал.
Slavyan-87
Фигасе. Прям как не Гранта). Обычно там привода уже во ржи.
А вот тут уже было)
Да. Вот эти места на моей тоже в ржавчине. Я снимал бампер недавно, мовилил.
Slavyan-87
Фигасе. Прям как не Гранта). Обычно там привода уже во ржи.
Скорее всего эта из той партии, что некоторое время стояли некомплектные на открытых стоянках завода.
Прям вот мечтаю в темном переулке повстречать инженера автоваза. С тех пор, как купил в 14г
Ты машину покупал, инженер тебя что ли заставил?
Медведпуты. Конячие пошлины на япошек новых. Искусственные надутые цены. Шильдики только на москвичи и умеют переклеивать. Больше ничего. Всегда gavno по итогу у них выходит. Что автоваз, уаз, что футболисты. Всех на мыло и прекратить это недоразумение в корне.
Врезать бы тому, кто виноват во всём — да жалко зеркало.))
Три болта на крабе меня убивают… Это ж каким долбоящером надо быть, инженером конструктором, чтобы это создать и внедрить в производство…
Зато отверстие в глушителе уже просверлили))
Вот дырки они умеют делать. Можешь не верить, но над гайками подтяжки ручника есть две выемки. И ткнув туда, будет дырка в салон. Там типа скотчем заклеено)))
Не замечал когда скидывал салон из автомобиля полностью. Может бобры?
OREN-BYRG
Три болта на крабе меня убивают… Это ж каким долбоящером надо быть, инженером конструктором, чтобы это создать и внедрить в производство…
Как это повлияет если бы там было 8 точек крепления кронштейна растяжки, а не 6?
Блятам силовая конструкция под нагрузками. Рычаги блякованные не просто так. Идиотизм это, а не машина человеческая для людей. Рукожопы там на заводе. Все знают не по наслышке.
Я полагаю там все посчитано инженерами, все соответствовало поставленной задаче, на момент выхода калины 1). К тому же какая силовая? Рамка радиатора? + там стоит сайлентблок в кронштейне он гуляет под нагрузкой в любом случае и хоть 10 болтов вкрутить туда.
OREN-BYRG
Три болта на крабе меня убивают… Это ж каким долбоящером надо быть, инженером конструктором, чтобы это создать и внедрить в производство…
А колдун? 22 год сук. У меня на джипе 95 го не было колдуна но при этом стоял распределить усилий прям возле гтц.
Лучше уж колдун. Чем абс. Абс зимой зло. Много раз проверял. Как на лыжах катится, не вгрызается. Откл абс — в два раза короче путь тормозной
Так есть решение давно лучше колдуна. Регулятор тормозных усилий. Без.тяг .без лишних деталей
👍👍👍