1й Месяц

Пробег 195724
С этим пробегом я купил машину. Изначально я понимал, что у машины 2005 года будут недочеты в техническом плане. Просматривая варианты я и не рассчитывал, что у машины будет родной мотор, коробка… Часто в объявлениях попадались машины у которых только кузов дожил до наших дней. Да и кузова потеряли свой изначальный блеск и целостность.
Вообщем, критерии выбора были сужены до приятной комплектации и более приятного внешнего вида.

Первый осмотр после покупки выявил следующие недочеты:

-Передняя и задняя подвеска отсутствует (высохли и рассыпаются почти все сайлентблоки)
-Течь рулевой рейки (возможно, верхний сальник), низкий уровень жидкости.
-По солону оторваны, сломаны пластиковые детали. Сломаны и отсутствуют клипсы.
-Низкий уровень антифриза. Качество тоже под вопросом.
-Тормозная жидкости потемнела и дала осадок.
-Колесные гайки со слизанными гранями.
-Сломанный дефлектор капота.
-Сломан разъем датчика буста.
-Омыватель заднего стекла лил воду в салон.
-Сломан плафон багажника.
-Задняя сидушка не закреплена.
-Шумит натяжной ролик кондиционера.
-Свистят ремни.
-Оторван разъем антенны от стекла.
-Не работают кнопки управления магнитофоном на руле.
-Тепловая трещина на лобовом стекле.

Возможно, я не всё обнаружил. Возможно, что-то забыл описать. Важно другое! Всё можно починить и привести в порядок при желание! А желания есть!

Пробег 196364
Сделано:
-Демонтирован дефлектор капота.
-Смазка замков дверей, петель и личинки двери
-Смазка личинки замка зажигания
-Пайка разъема антенны к стеклу, подключение антенны к магнитофону
-Закреплен кожух стойки лобового стекла перед. прав (временно, необходима замена)
-Закреплена антена сигнализации
-Ремонт магистрали омывателя заднего стекла (260р-шланги, штуцера)
-Заднее сидение установка на штатное место
-Снят плафон багажника (необходима замена)
-Фильтр топлевный, воздушный замена (3800р-топлев, 816р-водуш)
-Ремень генератора замена (785р)
-Масло двс замена с фильтром (7572р)
-Шаровая опора перед. прав. замена (1656р- 2шт)
-Свечи замена (7800р- ngk комплект)
-Дроссель чистка
-Антифриз замена (3560р- красный tcl)
-Жидкость сцепления замена (850р- кастрол)
-Пробка радиатора замена (880р- оригинал)

Как это происходило)

После покупки мне требовалось собраться силами и деньгами, но желание начать восстановление не давало сидеть на месте. Я начал с мелочей)

Облазив салон я составил список деталей на замену и реставрацию.

После приступил к подключению и пайке антенны магнитофона. Пришлось забрать панель и ужаснуться подключением магнитофона. На данном этапе не стал вмешиваться в этот участок ада) Позже полезу подключать кнопки с руля к магнитоле. А то кнопки есть, а функции нету, несправедливо.

Двери открывались с сопротивление, замки закусывали. Смазка силиконом и промывка WD-40 помогла устранить кучу неприятностей. Но всегда есть «НО», выявился износ фиксаторов дверей. Двери могут захлопнуться от слабого ветра. И это решиться со временем)

Ремонт магистрали омыватия заднего стекала позволил попутно заглянуть под обшивку багажника. Арки задних колес оказались целыми. Есть небольшие намеки на ржавчину, но их можно купировать на ранней стадии. Вообщем, моя душа успокоилась) Кузов в хорошем состояние!

Время шло и силы с деньгами начали накапливаться.
Я записался на замену масла в моторе. Запись была на 14:00. Чем же мне заняться до этого времени? Решил поменять ремни и ролик кондиционера, топливный фильтр, воздушный фильтр. Вышел к маши и начал разбирать. Постепенно сгустились тучи и пошел дождь. Настроение стало меняться с хорошего на плохое. Выявились проблемы с механизмом натяжения ремня кондиционера. Снимая механизм я уронил ключ и он застрял в защите. Время начало неумолимо бежать, дождь начал усиливаться. Желание закончить заставляло двигаться, бросать нельзя!
Нашел картонку, постелил на асфальт и снял защиту. Достал ключ. Одел ремень генератора и завершил оставшиеся замены. Как только я закончил заниматься машиной, дождевые тучи ушли и вышло солнце.

Ролик с ремнем кондиционера не ставил. Обнаружил шум подшипника муфты кондиционера.
Завел машину, все сделанное проверил и поехал на замену масла.

Масло мне меняли почти 2 часа. Влезло в мотор почти 5л, по их словам. Еще 1л я взял в запас.
Перед заменой масла я осмотрел машину снизу. Было грустно наблюдать высохшую и полу развалившуюся подвеску. Сайлентблоки в трещинах и дырах. Передняя прав. шаровая разбита в хлам.

В сервисе не нашлось времени на замену шаровой(
С грустью я пошел в магазин за шаровыми. Желание кататься двигало мной! В этот же день, во дворе я принялся менять шаровую. Все было как в страшном сне. На улице темнело и холодало, ржавые болты пугали своей ветхостью. Шаровая долго не поддавалась. Психика была на грани, но удалось сдержаться. Пройдя через внутренние терзания и споры, удалось собрать силы. Шаровая была заменена.
Даже успел забрать жену с работы)

После героической битвы я отдохнул пару дней. Череда ремонтов только началась!
Выбрав выходные, мы уехали в деревню. Погода по прогнозам была теплая и солнечная.

Предстоящий объем работы был велик. Но я рассчитывал на полный день. Для форс-мажора, освободил себя от посторонних дел на 2 дня. Хотелось в первый день выложиться, а потом провести день в созерцании и прогулках по лесу.

Принялся разбирать и высматривать недочеты. После демонтажа АКБ, выявил проблемы с клеммами. Они были покрыты окисью и выглядели как мохнатые улитки 🐌 ) Зачистив клеммы я принялся за поиски и очистку масс на кузов и двигатель. Много размассовок не были прикручены и находились в удручающем состояние. С детства помню, без хорошего питания ни один электроприбор не будет работать адекватно.
Снял и почистил интеркулер, дроссельную заслонку. Заменил антифриз. Прокачал сцепление вместе с женой) Ей нравиться принимать участие в непонятных манипуляциях с машиной)
Делал, делал и дошел до замены свечей. Передохнул, походил, размялся, посмотрел внимательно на объем работы, приступил. Начал с передней левой свечи. Она показалась самой простой и доступной. С небольшими сложностями свеча выкрутилась и на душе стало немного легче. С задней левой свечей было все гораздо сложнее. По началу были сложности с извлечением катушки зажигания, но это были только цветочки. Извлечение второй свечи проходила по принципу: два оборота вперед и оборот назад. Постепенно был преодолен порог сопротивления и свеча была заменена. Время на замену второй свечи дошло до 30 минут. Перейдя на правую сторону я начал с задней свечи. На удивление, она вышла без лишних сопротивлении.
Ну вот! Последняя! Скоро закончу и буду наслаждаться проделанной работой!
И тут меня ждала западня! Свеча нехотя сдвинулась с места, буквально на пол оборота и встала. Появились мысли о разборе и ремонте мотора. Попытки сдвинуть ситуацию с места не останавливались. Постепенно свеча начинала двигаться. Еще 2-3 оборота и она встала снова. Варианты с «два оборота вперед и оборот назад» не помогали. Вымотавшись я решил оставить все дела до завтра. На улице темнело, силы были на исходе.

Утром нового дня, с женой отправились погулять по лесу. На прогулке я пытался не думать о попытках выкрутить свечу, не думать о возможных вариантах развития. В голову приходила грусть и отчаяние. Гуляли почти весь день. В голове прояснялось, краски становились ярче.
С новыми силами и чистыми мыслями подошел к машине. Взяв вороток побольше приступил к выкручиванию. Без спешки начал расшевеливать свечу. Буквально по пол оборота она продвигалась. От сильного трения повышалась температура в резьбовом соединение и свеча замирала. На извлечение свечи потребовалось 2 часа.

Пережив передряги, я начал наслаждаться автомобилем.
Форестер мне понравился и удивил своей динамикой. Понятно, что машина не новая и требует восстановления, но даже на этом этапе только положительные эмоции.