1️⃣3️⃣3️⃣ Правая подушка двигателя от CS20🟣

Всех приветствую дорогие друзья 🤝 Сегодня, тема будет достаточно распространённая у Вестоводов, а именно о правой подушке двигателя. Наверное все Вестоводы знают, что стандартная подушка у Весты слишком мягковата и двигатель с ней черезчур "болтается" в моторном отсеке, но и из за ее мягкости, на холостых, работу двигателя, в салоне почти не ощущаешь. И тут уже кому как, кому то более важно, чтобы двигатель стоял не подвижно и не колыхался, и такие владельцы ставят различные доп опоры, альтернативные подушки и прочее. Но при этом могут появлятся побочные эффекты, такие как лишние вибрации и шумы, а кому то наоборот важно, чтобы было тихо и мягко, и они смиряются с болтанием двигателя в угоду отсутствия лишних вибраций и шумов. Мне же важны оба этих аспекта.
При износе стоковой правой подушке на своем автомобиле, я поставил взамен всеми известную "усиленную" подушку на основе подушки кпп от ваз 2108-2110. Да, на мой взгляд тогда это было лучшее решение. Поставив ту подушку, двигатель уже не болтало и вибраций не было, НО отчетливей стал слышен вой ГРМ на 2000 об/мин. Вроде как, и не так сильно напрягало, но хотелось все равно тише. Возвращаться из-за этого к стоковой "болтающейся" подушке, я не хотел.
Последнее время, стал замечать, что вой ГРМ слегка усилился, да и вообще как то сильно начала ощущаться работа двигателя, а потом и вовсе на разбитой дороге, спереди появилось громыхание очень похожее на защиту картера. В общем, подозрения мои пали, как раз таки на правую подушку. Но сначала я не мог понять, что же с ней могло случится. Ведь проехал я на ней всего лишь тысяч 40км. Ну нечего гадать, надо смотреть, а лезть туда "просто посмотреть" не хотелось, поэтому решил сразу приобрести замену.
Да, можно было купить саму подушку от ваз 2108-10, и заменить её, но мне захотелось поэкспериментировать, и проверить пропадет ли завывание ГРМ на 2000 об/мин при установке подушки стоковой конструкции. На просторах интернета, наткнулся на правую подушку двигателя от компании CS20. Я уже не первый раз ставлю продукцию этой фирмы, до этого ставил задние тормозные колодки, отбойные буферы на амортизаторы, и по качеству эта продукция вопросов не вызывала. Так же, подкупает то, что у этой компании имеется своя гоночная команда, которая участвует в различных гоночных дисциплинах, и тестирует свою продукцию в боевых режимах.
И так, почему же я решил приобрести именно эту подушку, а не сток. А потому что, эта подушка хоть по конструктиву и такая же как сток, но имеет некоторые изменения. У нее уже по всему внутреннему контуру резиновая окантовка, так же боковые упоры, соединены как раз таки с этой окантовкой, и представляет собой единый сайлентблок внутри алюминиевого корпуса. Такой вариант, в теории, должен сдерживать перемещения двигателя "вперед-назад", как это бывает со стоковой подушкой, и по идее не должно быть "болтанки" двигателя. А также и посторонних шумоф и вибрация эта подушка вызывать не должна, т.к. вся нагрузка приходится на опорные две "ноги" как и на стоковой подушке.
Отзывов об этой подушке, я никаких не нашёл, и рискнул быть первым🤭
Ну что же, давай те рассмотрим эту подушку поближе. ⬇️⬇️⬇️

Запчасти на фото: 8450030104

Код товара — 18446
Артикул — 8450030109

Для сравнения, нашёл свою старую родную подушку⬇️⬇️⬇️

Ну разницу, я думаю все увидели)
Приступим к замене.

И так, загнав авто на яму, испустившись под него, я ударил по защите и услышал то самое громыхание. И тут я понял, что все таки моя теория по поводу проседания подушки вполне вероятна. Сняв защиту, я еще более удостоверился в том, что защита соприкасается с картером двигателя. Также я обнаружил, что защита немного замята, как раз в том месте, где есть соприкосновение. Но это замятие, не такое уж серьёзное и значительное. Видимо все вместе, просевшая подушка двигателя и замятая защита, дала такой нехороший результат.

Подправил защиту и приступил к сдемонтажу старой подушки.

Демонтировав подушку, мы видим ее износ. Этот выступ, который находится на алюминиевой площадке, и на который ложится эта подушка, промял и сточил вот такую канавку на резине. Соответственно мотор опустился. На этой подушке, я проездил около 40тыс. км.

Ставим новую подушку, но перед этим открутив алюминиевую площадку "усиленной" подушки и очистив место установки от загрязнений.

Монтируем новую подушку CS20 в обратном порядке, т.е. сначала прикручиваем подушку к двигателю, и сразу её затягиваем динамометрическим ключом с моментом 53-71 Нм. Я выставлял где-то около 70 Нм.

Затем опускаем домкрат, наживляем болты крепления подушки к кузову, но пока не затягиваем их. Я, для того чтобы исключить вибрации от неправильной, так сказать "смещённой" установки, не затягивая болты крепления к кузову, запускаю мотор и разгозовываю его, чтоб он встал на "своё" место. После этого затягиваю так же динамометрическим ключом с тем же моментом. Ну и ставим на место защиту.

Подведём итог. Громыхание устранилось, просвет между картером и защитой стал значительным. По ощущению в салоне от работы мотора с подушкой CS20, стало как то более мягче и тише. Вой ГРМ полностью не ушёл, но стал все таки потише и не таким навязчивым. По ходовым качествам, переключения скоростей остались такими же, при троганье с места, болтанка двигателя стала чуть чуть больше чем на усилилинной, но гораздо меньше чем было на стоковой. Вибраций на руле вообще нет ни грамма. В общем по мне так, это золотая середина между болтанкой и тишиной) С момента установки, проехал на ней км 500, из которых 150 по трассе. Ничего с ней не случилось, никаких отклонений не замечено. Будем дальше катать)
Кстати тест с монеткой пройден😁⬇️⬇️⬇️