Шумоизоляция потолка Corolla 150 материалом GolosOFF

Продолжил шумоизоляцию авто материалами GolosOFF.
Для шумоизоляции крыши применил новинку на рынке шумоизоляции — вибродемпфер GolosOFF Vibro3 и шумопоглотитель GolosOFF Noise 12.

Мини-FAQ по использованию материалов GolosOFF от производителя
t.me/agolosoff/1121

Разборка потолка относительно несложное дело, если знать некоторые тонкости. С работой вполне можно справиться одному, но лучше, чтобы был помощник.
Примечание: кресла снимать не надо, только снять подголовники и опустить спинки задних и передних сидений.
Порядок работ по снятию потолка такой:
— снимаем нижнюю (черная) и верхнюю (белая с регулятором высоты ремня) облицовку центральных стоек;
— снимаем облицовку задних стоек. В процессе, придется также снять валики справа и слева от заднего сиденья;
— снимаем ручки на потолке, солнечные козырьки, облицовку передних стоек и три клипсы потолка сзади;
— отстегиваем с креплений передний плафон и плафон задних пассажиров.
После этого потолок будет висеть на уплотнительных резинках дверей. Сдергиваем вниз верхнюю часть резинок, выводим потолок из резинок. Потолок подвесил по углам на проволочки к крыше, на высоте, удобной для работы.

Снятие противосолнечных козырьков.
Сначала подцепляем и отщелкиваем от основания крепежа крышку. У крышки есть выступы, которыми она распирает внутри основания фиксаторы. Отщелкнув крышку, можно легко вытащить козырек.

Потом надо вытащить металлические защелки козырька из лонжерона крыши. Вытаскивать их надо, т.к. при обратной установке козырька они скорее всего провалятся в лонжерон. При обратной сборке защелки устанавливаем на козырек и потом эту конструкцию вставляем в потолок и потом защелкиваем крышку. Учитывайте, что в основании козырька эл. разъем, ориентируйте основание правильно. Вот так надо собрать:

С креплением, в который защелкивается козырек, еще проще, поворачиваем его и вытаскиваем. Угол поворота небольшой, до 45 градусов. Потом сжимаем показанные стрелочками на фото фиксаторы и вытаскиваем основание крепления.

Снятие потолочных ручек.
Со снятием ручек есть тонкость. В основании держателя ручки виден паз и многие пытаются поддеть там отверткой. Так делать не надо. Снимается по другому, подцепляем крышку съемником или широкой плоской отверткой, не просовывая съемник глубоко, за самый кончик цепляем, и когда она отщелкнется от держателя на пару мм тянем крышку на себя. В конце крышка будет сопротивляться, смело её вытаскиваем.

Потом выдергиваем саму ручку.

Потом вынимаем из посадочных мест металлические фиксаторы. Если их тащить как показано на фото слева, то выходят неохотно. Если как справа, то есть возможность сжать фиксатор сильнее и тогда вынимается легко.

При обратной сборке, сначала ставим металлические фиксаторы на ручку, ставим крышку и только потом вставляем ручку в потолок. Обратите внимание, что задние ручки разные для правой и левой стороны.

Снятие облицовки передних стоек.
У меня машина без шторок безопасности, в ней облицовка снимается просто. Сдергиваем резинку уплотнителя двери в этом месте.

Заводим пальцы под облицовку в верхней части облицовки. Отщелкиваем облицовку с клипс вверху и посередине облицовки, потом тянем чуть вверх, вдоль стойки и снимаем. Если машина с шторками, то там чуть по другому, там еще есть дополнительный фиксатор.

Снятие облицовки центральных стоек.
Снимаем нижнюю черную облицовку центральных стоек, потом выкручиваем два самореза и отщелкиваем верхнюю часть облицовки, оставляя её висеть на ремне.

Потом отщелкиваем центральный плафон с очечником от металлического кронштейна крыши. Процесс надо начинать со стороны лобового стекла. Если отщелкивать со стороны пассажиров, то можно сломать внутри его плату.

Если какой-либо из четырех пистонов плафона остался в крыше, переставляем его в плафон.

Далее отщелкиваем потолочный плафон освещения задних пассажиров. Отсоединяем его. Там есть разъем для этого.

Индивидуальные плафоны освещения передних пассажиров, которые включаются через шторку на зеркальце, снимать не надо.

Далее снимаем три клипсы, которые держат потолок сзади.

Они часто ломаются, но у меня уцелели. Может быть потому, что при вытаскивании я поджимал их шляпку пальцем, чтобы она не гнулась. Вот так:

Все, теперь потолок висит только на дверных резинках. Дальнейшее снятие потолка удобнее делать вдвоем. Сдергиваем резинки вниз и выводим из под них потолок. Теперь потолок повисает на проводах. Обрезаем некоторые полоски скотча, крепящие провода к потолку. Режем только тот скотч, который мешает опустить его пониже. Пытаться отлеплять их не надо, все равно их повторно не приклеить. Чтобы не отлеплять от крыши полностью все провода и чтобы провода не были внатяг, подвешиваем его по углам к металлу крыши на проволочках. Так, чтобы было удобно работать.

Если планируем клеить не только вибродемпфер но и шумопоглотитель, то белый синтепон, приклееный к крыше, надо оторвать, иначе потолок на место не поставить, не хватит высоты. Его потом можно затолкать в ниши в багажнике около задних крыльев. Будет там утеплять и поглощать шум.

Далее тщательно обезжирил металл крыши обезжиривателем и финально спиртом и нанес на панели крыши вибродемпфер GolosOFF Vibro 3. Перед наклеиванием материал надо немного разогреть феном до (40-45 градусов). Всю поверхность нет смысла покрывать. Я сделал вот так, и это даже с перебором. Материала на эту операцию ушло около 5 листов.

Ребра жесткости закатывать не надо. К крыше прикатывал металлическим роликом.

Потом еще раз обезжирил крышу и нанесенный вибродемпфер и нанес шумопоглотитель GolosOFF Noise 12. Материал толщиной 12 мм и ламинирован алюминизированной пластиковой пленкой. Пленка с покрытием увеличивает теплоизоляционные свойства материала. Его лучше нанести по всей поверхности крыши, исключая ребра жесткости.

Одного листа Noise 12 немного не хватило. Доклеивал Шумов Герметон 15. В работе пригодился пластиковый ролик, им удобно прикатывать, он легко достает до центра крыши. Но прихлопать рукой тоже можно.

Потом собрал потолок в обратном порядке. В начале восстанавливаем обратно крепежи проводов. Я клеил полоски маделина, но он не очень хорошо липнет к потолку.
UPD: через год, когда шумоизолировал другую машину, выяснилось, что провода к крыше отлично клеятся термоклеем (это который в прутках).
Потом заводим потолок под уплотнительные резинки дверей. Для этого лучше привлечь помощника, а то пока с одной стороны делаешь, с другой будет выскакивать. Вероятно, можно применить малярный скотч, для временной фиксации.

При установке облицовки стоек оклеил их изнутри Шумофф Герметон 15, он помягче, чем GolosOFF Noise 12, его проще усаживать в облицовку. И на защелки для антискрипа наклеил китайскую тряпочную изоленту, аналог VAG 000979950.

Результат.
Значительного снижения шума в хорошую погоду, в теории, шумоизоляция потолка не дает. Но небольшой результат все таки есть. В дождь эффект отличный. Также значительно повышается теплоизоляция авто (теплее зимой, эффективнее кондей летом), т.к. через крышу идут большие теплопотери. Также одна из важных целей – предотвращение образования конденсата на внутренней поверхности крыши зимой. Сейчас в Челябинске +33 градуса и улучшение теплоизоляции хорошо заметно, потолок холодный. Результатом весьма доволен.