Всем привет!
Наконец выбрал свободный день и поехал смотреть что там с приводами и ШРУСами Бестии.
Мои уехали на дачу, а я к отцу на подъемник.
Еще после замены передних пружин (когда левая лопнула), я заметил вибрацию на разгоне.
Следовательно было несколько предположений. Но самое веское, это трипод сместился после того, как поднялся автомобиль на новых пружинах.
Так как финансов особо лишних нет, то решил для начала просто удостовериться, что это именно он. По этому купил только пыльники и смазки (как раз заменю).
Приобрел:
❃ Пыльник наружного ШРУСа GSP 780276 — 2шт 926 руб.
❃ Пыльник внутреннего трипоидного ШРУСа Tatsumi TDC1218 — 2шт 978 руб.
❃ Смазка для ШРУСа LUXE — 2 тубы по 100 гр 400 руб.
❃ Смазка для трипоидного ШРУСа ВМП авто — 2 пакета по 80 гр — 260 руб, и тубу 200 гр — 550 руб.
Вот эти смазки.
Разборка не сложная.
Описывать, думаю, смысла нет. Но если кому-то нужна подсказка, обращайтесь, все расскажу.
В процессе.
Немного возникли проблемы с откручиванием стойки стабилизатора, поэтому пришлось их пилить. Пилили из-за того, что металл болта очень мягкий. Шестигранник, который вставляем, что бы шаровая не прокручивалась при отвинчивании гайки, просто слизал все грани. Металл просто крошился на глазах.
Слизанные грани
Были куплены новые стойки заднего стабилизатора TOYOTA Camry (01-11) CTR CL0430. По вину подходит и нам на перед. Тем более это все, что было в наличии. Стойки нужны были здесь и сейчас. Ждать нельзя было. Посмотрим сколько отбегают.
Новенькие стойки
Немного отзыва о старых.
Стояли FENOX.
Откатал я на них ровно 10000 км. Катались бы еще, если бы открутились нормально.
А еще попутно был поменян опорный подшипник левой стойки, так как после замены шаровых опор, скрип на ямах прошел, а вот при повороте руля остался соооовсем чуть-чуть. Вот и заменил на старый, родной, который я перебрал, промыл и смазал. Получился как новый. Звуки пропали совсем. А стоял там подшипник фирмы FENOX. отбегал он примерно тысяч 10000. Так же как и стойка.
Вывод напрашивается сам — фирма FENOX гов.о не подходит для наших машин.
Так вот. Продолжим о приводах.
Открутили все, высвободили гранату из поворотного кулака.
Внутреннюю "чашку", где трипод, я вытаскивать из коробки не стал, хотя на всякий случай купил и масло в коробку и два сальника.
Я просто снял с этой "чашки" пыльник, аккуратно тащим на себя, что бы не попадали подшипники "крестовины" трипода и все. Правый привод в руках.
Вот оно это чудо.
Идем смотреть в каком он состоянии. Начинаем помывку в солярке. Закидываем в "ванночку" 3 подшипника, а смазку из пыльника убираем тряпкам.
Подшипники принимают ванну из соляры
Смазка была больше похожа на нефть. Похожа была по густоте и цвету.
Вымывал все тщательно, замачивая в солярке, протирая чистыми тряпками.
Вроде бы получилось вычистить все достаточно хорошо.
Чистые подшипники
Чистая "крестовина"
Чистая "чашка"
Результатом чистки доволен.
А самое главное, что меня очень сильно удивило, это износ РОДНЫХ деталей.
На каждой детали маркировка "Ford". У подшипников трипода износа НЕТ от слова совсем. В "чашке" износ в виде изменения цвета в местах, где работают сами подшипники. Ни каких рытвин, никаких задиров, ничего подобного нет. Знаю и видел у некоторых выработку в местах работы подшипников. Поверхности внутри гладкие, как новые.
Смазка видимо еще заводская была.
Все пыльники родные с завода. Есть конечно микротрещенки на пыльниках, но не критично. Поэтому, пыльники не менял! Так как качество резины, которую делают сейчас, оставляет желать лучшего. Из наборов пыльников использовал только новые хомуты.
А вот и внешний ШРУС
На внешнем ШРУСе также нет износа. Ни каких люфтов, все ходит идеально.
Переходим к этапу набивания смазки.
Берем нужную смазку и выдавливаем в нужный нам ШРУС. В каждый я забивал по 100 гр. В руках разрабатывал, что бы смазка по максимуму забила пустоты между рабочими механизмами. Ставим на место и собираем все в обратом порядке.
Все, левая сторона готова.
Далее ждет нас правая
Все так же разбираем, спиливаем старую стойку, ставим потом новую.
Отличие левой и правой стороны только в одном, "чашка" трипода уходит в промежуточный вал, а не в коробку.
Вытаскиваем аккуратно трипод и проводим те же процедуры, что и с левым приводом. Состояние трипода и внутренности "чашки" — такое же отличное, как и с левой стороны.
Вот на правой стороне ждал меня сюрприз.
Внешний ШРУС, он же граната — был уже не заводской. Фирму установить не смог. Но люфт уже был.
Думаю, ну ладно, нашел в чем была проблема вибрации. Заменю.
Но…Нет…Не угадал…
Все немного хуже.
Пока я чистил на улице весь привод, отец вычищал "чашку", и обнаружил проблему № 2. Люфт в шлицевом соединении "чашки" и промежуточного вала. Сначала подумали что подшипник пром. вала, но нет.
Итог: Буду менять всю полуось.
Ремонтировать на время, что бы опять потом проблема вернулась, — я считаю смысла нет.
Буду искать по разборкам боле менее состояние, переберу и поставлю.
Вот как то так я провел весь день субботы. Приехал к отцу часов 12, а закончили часов в 20. С перекурами, с поездкой за стойками стабилизатора, с обедом.
В целом, проделанной работой доволен. Теперь все смазано, нашел проблему вибрации (в принципе так и думал, что проблема именно с правой стороны), душа спокойна.
И кстати, после того, как все смазал, Бестия перестала дергаться в пробке, когда едешь на первой передачи и отпускаешь газ.
Смазка пошла на пользу. Не зря туда полез, и не зря потратил время на это.
На этом пока что все. Следите за новостями…
Комментарии 32
Приветствую, а почему внутренний шрус не закажешь или нужна сама ось с подвесным подшипником? У меня отъехал правый шрус внутренний, на дня буду заказывать на обе стороны, выбор между Miles или Lynx разница в цена 200-300 р и в автодоке видел вал с под.подшипником в продаже, но цена как за привод в сборе, че то начиналась цена от 5 тыс и выше, смотря фирма какая
Нужна ось сама.
Я бы лучше Линкс взял.
niki0011
Нужна ось сама.
Я бы лучше Линкс взял.
Вот оси из автодока, если я правильно понял
niki0011
Нужна ось сама.
Я бы лучше Линкс взял.
По фирмам не чего не скажу, не искал инфу об этой запчасти
niki0011
Нужна ось сама.
Я бы лучше Линкс взял.
А чем Miles плох? К примеру колодки этой фирмы за свою цену вобще норм, 57 тыс на них проехал, тормоза хорошие, сейчас остаток 35-40% где то, менять т.диски буду этой же фирмы и такие же колодки на перед и зад купил
Ну про miles могу рассказать по стойкам стаба. Очень мало отходили, с учетом что я ездил только в городе, где дороги не плохие.
Ну стойки стаба это мелочь, не прям конкретный показатель качества и долговечности, как фартанет я думаю, так как лимферд может так же как и милес отходит а то и меньше, не раз встречал записи о том, что ходят мало и брак частенько а стоят не дёшево, у меня аморты перед этой фирмы, уже при мне почти 60 отходили и до меня черт знает какой пробег на них, я думаю эта фирма что то по середине по качеству, вот летом поставлю запчасти большую часть по ходовке этой фирмы, посмотрим чего и на сколько хватит 🤔
Ну может тебе и повезло с качеством. Может мне просто брак попался)
S-Makarov
А чем Miles плох? К примеру колодки этой фирмы за свою цену вобще норм, 57 тыс на них проехал, тормоза хорошие, сейчас остаток 35-40% где то, менять т.диски буду этой же фирмы и такие же колодки на перед и зад купил
Из твоего списка я только линкс узнал 🤣 остальные фирмы первый раз слышу, ааа ещё стелокс, но я почему то этой фирме не очень доверяю, как то была тойота, что не брал этой фирмы, всё шляпа была, менял через малый пробег, то-ли брак, то-ли качество шлак
Ну по факту стелокс и есть шлак. Хотя колодки до сих пор ходят.
S-Makarov
А чем Miles плох? К примеру колодки этой фирмы за свою цену вобще норм, 57 тыс на них проехал, тормоза хорошие, сейчас остаток 35-40% где то, менять т.диски буду этой же фирмы и такие же колодки на перед и зад купил
Вот что я брал. Уже 2 года забот не знаю. Правда единственно, я бы наверно на твоем месте передние диски взял бы тоже Линкс.
Я диски купил уже зимой на перед и на зад милес, колодки перед и зад тоже милес, пружины перед купил милес, на зад тоже милес заказал, аморты зад и перед либо милес буду заказывать или зикерман, думаю ещё, есть вариант заказать сразу полный комплект зикерман, стойки перед и зад, отбойники и пыльники перед и зад, опоры на аморты перед и зад этой же фирмы, выходит 14700 если всё комплектом, если по отдельности то дороже, около 17
niki0011
Нужна ось сама.
Я бы лучше Линкс взял.
А про шрусы много кто про линск говорил, они чуток лучше и дороже Miles но ненамного, на вид по фото и те и те норм
Линкс на порядок лучше.
Тоже к этому склоняюсь, но тут ещё вылез шруз зикерман, тоже отзывы хорошие и цена такая же 🤔
На счет зикерман Яне знаю такую фирму. Знаю только зиккерт. И кстати она вроде тоже не плохая.
Зиккерт точнее, это я перепутал, есть и зикерман и зиккер, вот я сейчас думаю о комплекте амортизаторы со всеми комплектующими к ним от этой фирмы, шрус тоже есть у этой фирмы, цена как у линкса почти
niki0011
Нужна ось сама.
Я бы лучше Линкс взял.
На авито есть такая фирма в сборе
А ты хочешь всю ось что ли менять?
Я не хочу, надеюсь что на моей выработки не будет как у тебя, и обойдусь заменой шруса внутреннего правого и левого
Я запись прочитал и подумал что ты ось не нашёл, вот и скинул что видел, когда шарился по автозапчастям
Ну надеюсь что так и будет))
А у меня вибрация от 80 при подаче газа, вычислил что правая сторона виновата, ночью по дороге начал при подаче газа вилять в стороны, если в право вибрация отсутствует, если влево усиливается. А предварительно я заменил оба привода на gsp так вот на правом в местах соеденения шлицов с промвалом, на старом если пошатать рукой привод сильный люфт, на новом он уменьшился, но остался, так что менять в сборе! Но можно с экономить и приварить предварительно заменив подшипник промвала. либо болт вкручивать нарезав резбу… Думал это маховик мой бьет так сменил маховик с сцепой но на 230мм, так дешевле в разы, но нет в брация не ушла… www.drive2.ru/l/486373642544873488/
Да, читал такое что сваривают. Но опять таки, на сколько хватит? Лучше уж я куплю новый и буду уверен, что ничего не отлетит. А так были мысли о варке. Даже с отцом об этом говорил, на что он сказал "А как ты виставишь ровно чашку на шлицах, если она болтается". Он прав. Если есть люфт, то лучше не варить.
И как кстати сцепа? Разница ощутимая?
Ну маховик у меня сцепа 240 была, маховик 530к уже и у него был шелестящий звук при подаче газа, после смены звук пропал, а сцепу менял 200к назад, и по сути ниче не изменилось т к выработка не особа была… Единственное выжимной клинил при проверки прокручивание рукой, но в езде это никак не отображалось…елинственное смысл был тек сальник задний колена он с завода был, он держался на 2 х болтах еле еле останые все раскрученные были…
niki0011
Да, читал такое что сваривают. Но опять таки, на сколько хватит? Лучше уж я куплю новый и буду уверен, что ничего не отлетит. А так были мысли о варке. Даже с отцом об этом говорил, на что он сказал "А как ты виставишь ровно чашку на шлицах, если она болтается". Он прав. Если есть люфт, то лучше не варить.
И как кстати сцепа? Разница ощутимая?
А какой можно купить новый в сборе есть номера?)
Номера пока что нет. Ищу сам
Пока что новое это только привод. А сам промвал не нашел.
Найду, могу скинуть номер.
Кстати, я ещё и б/у смотрю. Так как может и в хорошем состоянии быть. Заменю смазку и пыльники, и будет как новая)
Тоже скоро полезу в правый привод, уже весь пыльник на внутренней гранате в трещинах (((
Ну у меня в трещинах, но в очень мелких и не глубоких. По этому менять не стал.
Конечно правильно! Все требует ухода и смазки )) Отличная работа!
Спасибо)