
По завершению работ передней кормы, обратил внимание на качество покраски кузова, толщина которого- капот 136, двери 117, по заверению продавца, на сквозную коррозию, гарантия 6 лет, но это заставляет призадуматься, так ли будет, если можно обнаружить случайно, не качественную работу. Фото отражает наличие мусора под лаком. Далее был краткий осмотр, клиренса, защиты поддона двс, где, нет заглушки, в районе масляного фильтра и он открыт для стороннего воздействия. Клиренс, по заявлению 145 мм, самой нижней точкой является "волшебная защита", очень легко подвергающаяся смещению, при воздействии, то есть это просто пыльник. И пришлось настраивать уровень наклона головной оптики, с завода очень низкой и не корректно настроена. По утверждению продавца, тыльная оптика на диодах, но это не так, обычные лампы накаливания, но подсветка номера, да, на диодах. Прослеживается экономия на всём. Наблюдения продолжаются…










Комментарии 4
Какой клиренс под защитой?
Сейчас и не припомню, так как машина с браком была возвращена. Но для физуализации, низко, 145 мм и пороги из пластика скрывают пустоту, первые источники для коррозии.
У корейцев тоже мусор в лкп, по крайней мере на российской крете
Эх, с рулеточкой бы!) А так, визуально глушитель тоже низко висит.