Всем привет) Очередная запись. Ох, что же делает весна, так и чешутся руки что-то отремонтировать)
Обещанного, как известно, три года ждут, так вот, мои три года почти истекли, а посему нужно выполнять обещания. Я таки добрался до ремонта механизма регулировки креста (вперёд/назад).
Симптомы типичные — движение сиденья одним боком. Масса записей на драйве о причинах, порой сложностях ремонта, нюансах и тому подобное. Наверно именно потому я так долго запрягал…
Итак, времени изучить было достаточно, собрался с мыслями, затарился всем необходимым и в путь
Для многих не открою ничего нового, однако хочу верить что кому-то эта запись принесёт пользу. Поэтому даже если 100500 раз тема разжёвана я её пережую снова — будет 100501 раз :D
Этап 1. Подлезть туда куда не подлазиется
Сиденье водителя крепится к кузову в 4 точках
Если сиденье едет одним боком, то для того чтобы его подвинуть в нужную точку необходимо:
1. выставить ровно (насколько это возможно)
2. с помощью рычажка немного подать вперёд/назад (в зависимости куда нужно двигать кресло)
3. с помощью ключа (на 12 кажется) крутить гайку на стороне которая не двигается (по часовой движение назад / против часовой — вперёд) Крутить до тех пор пока на ключе не создаётся никакого усилия (ощущение как будто в холостую крутится)
4. повторять п. 2 и 3 до момента когда появится доступ к крепёжным болтам
Этап 2. Чего мелочиться
Вытащив кресло увидел кучу грязи и прочего мусора на ковре (пылесос туда не доставал). Думаю по остаткам можно было бы составлять социальные портреты предыдущих владельцев :) Из-за обилия грязи внизу, сам механизм, разумеется, был тоже мягко говоря грязным.
Снял подушку сиденья (4 болта) пропылесосил… Посмотрел. Протёр тряпкой. Снова посмотрел… Психанул и решил разобрать полностью, чтобы вычистить вообще всё и отовсюду (спойлер — сиденье разбиралось по болтам)
Итак, после снятия подушки, если вам как и мне "нечего" делать для полного разбора предварительно необходимо снять подголовник, заднюю спинку (аля накладка) и подлокотник.
После снятия накладки на спинку обнаружился ещё один дефект о котором не было ранее известно. Ещё раз убеждаюсь что всё что не делается к лучшему, хорошо что затеялся разобрать полностью)
Далее отстёгиваем крепления обивки от каркаса спинки и снимаем вместе с поролоном. Лучше это делать снизу вверх — сначала оттягиваем низ, а потом целиком вытягиваем вверх.
Возвращаясь к причинам болтающегося моторчика
Обивка крепится металлическими кольцами которые стягивают "спицы" продетые через обивку и находящиеся внутри поролона. Я выпрямлял один конец и вытягивал плоскогубцами
Этап 3. Чистим чисто трубочиста
Этап 4. То ради чего всё затевалось
Для смены шестерёнки необходимо снять моторчик полностью и собственно вытащить её. Я использовал конструкцию полностью из пластика изготовленную Shtimm за что ему отдельные бесконечные благодарности
Этап 5. Обратная сборка и игра в хирурга
С механической частью проблем не возникло, прикручивается всё в обратном порядке и на этом всё. Есть только один нюанс — при сборке обязательно учесть чтобы червяки механизма имели одинаковые зазоры от стопорного кольца до точки крепления. В противном случае это чревато тем что грани слижутся и процедуру придётся повторять. Gman123 спасибо за совет он сэкономил мне время и запчасти)
Для восстановления утраченных прочностей применил знания из курсов по кройке и шитье
Изначально я планировал крепить обивку в обратной последовательности, т.е. продевать спицу через оставшиеся на местах колечки. Томить не буду идея оказалась так себе. В результате пришлось немного поиграть в хирурга чтобы закрепить всё как было
Есть альтернативный путь — использовать стяжки. Визуально, с внешней стороны, нет никакой разницы. Удобство монтажа значительно выше. Я так не делал потому что у меня было крайне мало времени — нужно было уезжать, был вечер и искать хомуты по городу районного значения было таким себе занятием. В общем мой путь самурая — сбор из того что есть, впредь хомуты one love )
Вот такой внешний вид получился
Финальным штрихом стала замена резинки в кармашке спинки которая также, из-за спешки пошла не по плану, и вместо того чтобы просто протянуть новую пришлось немного разобрать скобы для протяжки, так как неаккуратным движением порвал под корень.
Этап 6. Без лишних слов оно просто работает
Комментарии 6
От этих картинок у меня флэшбэки, как я своё сидение на электро переделывал и как меня это задолбало в конце.
Разбирал старое водительское трижды, а пассажирское при переделке — раз 6…
А тут ещё велюр не проклеен, халява!
У меня просто там всё пошло как всегда и водительское раз 5 перебирал.
Лежит сейчас пассажирское электро, там уже просто будет.
Да, пассажир проще. Если не придумывать себе проблем своими рацухами как я это сделал :)
Не раз читал твой пост, хотелось бы так же, но понимаю что терпения не хватит)
Буквально пару недель назад перегнал машину из Красноярска в Москву, где я нынче обитаю.
Так вот штурман оценила поясничную поддержку. Да и я сам ею никогда не пользовался, но когда 1000+км в сутки проезжаешь — здорово выручает.
А так это все блажь конечно :)