Решил проверить зазор клапанов, мотор шумновато работал.
Снял корпус воздушного фильтра, модуль зажигвния и клвпанную крышку.
При регулировке придерживался зазоров 0,1-0,15 впуск и 0,25-0,3 выпуск
В итоге пережат был один и пара слегка ослаблена.
Думаю что сильно в работе ничего не изменится, но для себя спокойней. Буду проверять в следующий раз при замене ремня ГРМ на 60 тысячах, тоже буду делать сам. Прокладку кстати менять не стал, старая в отличном состоянии.
Комментарии 5
Приветствую! Подскажи, пожалуйста, проблем с течью прокладки клапанной крышки не было? Если используешь оригинальную, то как ее устанавливаешь — на герметик или без, как затягиваешь болты?
Проблем с течью не было, прокладка родная стоит, без герметика, болты затягивал по схеме, если нужно могу скинуть позже, а так в инете много где она встречается.
Схема у меня есть, просто хороший мастер осенью мне регулировал зазоры и ставил мне оригинальную новую прокладку — зимой стала сильно запотевать…((( Не доверять его квалификации не могу, вот теперь и думаю — почему стала потеть… Хотя мастер затягивал болты без динамометрического ключа — полагаясь на свой многолетний опыт…
тут как повезет, я вот лично тоже прокладку старую оставлял после регулировки, затягивал тоже без динамометрического ключа, пока все норм, отъездил уже 2 тыс.км, а то что новая прокладка, еще не значит, что хорошая
Спасибо, буду наблюдать…