Блок управления отопителя / умерла лампа подсветки багажника

Начнем, пожалуй, со второй части записи.
А именно в эти выходные при разгрузке багажного отделения стал свидетелем кончины лампы освещения.

Немного зайдем издалека.

12 февраля 2019 года была запись в журнале про установку светодиодных ламп. В той записи как раз есть упоминание про установку этой самой лампы.

Лампу ставил от компании NeTuning, причем цена на тот момент была 460 рублей.
Она и сейчас есть в продаже, причем по той же цене, только синяя)))

Так вот, с момента установки прошло 4 года и 3 месяца. Это реальный срок службы лампы.
Да, лампа не дешевая, но и отработала на все 200%.

Умерла на заглушенном двигателе, то есть питание было от аккумулятора.
Несколько раз моргнула и издохла. Два диода погасли, два других еле светились.

Внешне ничего не видно. Термоусадку не вскрывал. Да и все равно визуально не найти, кто сгорел.

Далее был установлен второй плафон освещения в багажном отделении. Там тоже была установлена такая же лампа. Было это все октябре 2019 года.

Сейчас подумал, что какая именно из них перегорела не установить точно.
Но даже если сгорела более свежая, то все равно выходит 3 года и 7 месяцев, что тоже крайне достойно.

В общем это, кстати, пока первая и единственная лампа от НеТюнинг, вышедшая из строя.
А стоит их на автомобиле много. Все остальные работают как часы. Без нареканий.

В качестве замены была установлена лампа от Xenite. Благо запасная лежала в подлокотнике. Ждала она своего часа долго, с июня 2021 года, то есть почти два года.

Таким образом можно сделать вывод, что три других лампы от Xenite, установленные в плафоне задних пассажиров, уже отработали почти два года. Обошлись тогда в 300 рублей почти, но с учетом бонусных баллов.

Так что тоже хорошие лампы, тьфу три раза. Наблюдаем дальше.

Ну и теперь самый печальный момент.
В прошлом году в июне, как раз, делал профилактику, как заслонки отопителя, так и блока управления отопителем.

Проблема чисто тех, у кого ХЕ комплектация с кондиционером.
У всех остальных стоит климат контроль с электрическим управлением.

А вот у нас все на тросиках. И последние лет пять (как минимум) крутилка регулировки температуры очень плохо работала. Особенно при переходе из холодной зоны в горячую.

Так вот, правда, в прошлые выходные крутилка отказалась работать при попытке повысить регулировку температуры.
Считай работала более менее только в диапазоне от 6 до 9 часов. Все что выше шла прокрутка крутилки.

Поднять температуру можно было только в ручную, скинув пластик в ногах водителя.
Одной рукой крутим крутилку, а другой рукой двигаем шестерню управления заслонкой.

То есть ситуация такая — понизить температуру, опустив заслонку, можно.
А вот в обратную сторону, где нужно поднять заслонку, не выходит. Крутилка прокручивается.

В прошлом году вроде бы все там смазал, но литолом. Другой на тот момент смазки не было.

Так что пока предположений несколько.

Первое: литол закис, поэтому нет нужной подвижности.

Второе: слизались грани на шестернях. Потому идут пропуски.

Третье: еще что-то там случилось.

Морально уже приготовился к повторной разборке всей системы.
В планах заняться этим в длинные выходные, на 12 июня будет три дня.

А пока занялся подготовкой. Решил поискать б/у блок управления.
Та еще задачка, ибо почти везде находится именно тот, что идет с климатом.

А вот с кондиционером еще поискать надо. Единственной площадкой, где был более менее приличный выбор оказался Дром (drom.ru).

Там было порядка десяти разных вариантов из разных областей нашей Родины.

В различном состоянии и комплектации.
Выбрал в итоге вариант из Новосибирска. Недорого и в отличном состоянии, плюс оба тросика в наличии.

Ценник копейки — 891 рубль. Еще 500 за оправку через ТК — выбрал СДЭК.
Сам СДЭК оценил доставку в 764 рубля тарифом "Посылочка — М).
Итого полный прайс вышел в 2155 рублей.

Можно было за теже деньги взять в Москве, но там без тросиков было, к примеру.

В выходные пришло, вчера получил. Продавец упаковал так круто, что прям восторг.
Можно было хоть Почтой России отправлять. Хотя, к слову сказать, Почта России сильно улучшилась во всех смыслах.

Блок пришел просто в прекрасном состоянии. Если верить описанию, то снять с дорестайла.
То есть по факту он старше сейчас установленного.

Оба тросика аж в родной антискрипной пленке. Крутилки и вообще весь фасад как новые.

Да, конечно, пришлось минут 30 потратить на уборку. По ощущениям владелец курил.
Ибо был пепел. Ну либо ездил авто на Камчатке, где вулканы иногда шумят))))

Что сразу бросилось в глаза. Регулировка температуры щелкает на каждом делении.
У нас я уже даже этого не помню. Ну и направления обдува так же есть четкие щелчки.

За это отвечает небольшой шарик в основании крутилки, на ответной части есть выемки.

Возможно, что в нашем уже стесались грани этих самых выемок, поэтому щелчков и нет.

Отмыл его весь, и решил разобрать.
Боковые крутилки снялись легко, а вот центральную еле вынул.

В принципе, их можно снимать в любом положении, запоминать не нужно.
Они сделаны так, что надеть можно только в одном правильном положении.
Профиль сделан так, что иначе не налезут. Видно на фото.

Дальше скинул морду.

Снимается она легко. В прошлой записи писал подробно. Сидит на 5 защелках.
Две сверху, три снизу.

Лампочки в родных колпачках. Да и лампы наверное еще с завода.
Не снимал, не проверял. Потом, если что, просто переставлю с моего модуля.

При осмотре шестерней ничего криминального не увидел. Смазка заводская еще есть.
Но желтого уже цвета. Видимо за время эксплуатации впитала в себя грязь.

Весь механизм разборный. Сидит на пластиковых защелках.
Что слева, что справа. Единственная разница у них только в расположении.

Одно сверху (левая), другой с обратной стороны сделано (справа).
Для разборки сперва нужно вынуть наружу штырь крутилки.
Его держат две защелки на обратной стороне. Их нужно поджать и выдавить его на себя.
Но при этом главное не потерять тот самый шарик. Вылетает на ура.

После того, как вынул, обратил внимание, что внутри смазка белая, как новая.
Все грани выемок под шарик ровные. То есть туда грязь не проходит.

Сами шестерни, где находится сам тросик, я пока не вынимал.
Они сидят на трех уже защелках. Тут будет чуть сложнее их все три сразу поджать.
Ну и главное не обломить, ибо все-таки пластик.

Для удобства сборки все обратно тоже все продумано.
Есть специальное отверстие в виде круга, которое должно совпасть для обеих шестерней.

Они видны на предыдущих фото, но вот другое еще.

По факту это ровно среднее положение, что у одной, что у другой шестерни.
Главное, чтобы точно было ровно. Сперва выравниваем, потом вставляет штырь.

Теперь главный вопрос тем, кто возможно уже снимал этот блок.
Я этого пока не делал.

Если конец тросика регулировки температуры находится на шестеренке управления заслонкой, где фильтр.
Там все легко доступно и снимается.

То вот куда идет ответная часть тросика регулировки направления обдува я не знаю.
Смотрел кто, куда оно идет.

По факту, конечно, можно проследить, куда трос идет.
Но вот доступно ли это место без снятия торпеды, главный вопрос.

И есть ли там аналогичные метки, как у привода заслонки. Тоже вопрос.

Увы, ни в одном доступном мануале этого нет. Там везде идет описание для версии с климатом.

Когда полезу, узнаю, конечно. Но не хочется неприятный сюрприз получить.

Всегда останется вариант попробовать на месте снять родной трос со стороны блока управления.
И переставить на новый блок. Но там очень мало места само по себе, плюс тросы по факту не тросы, а прям проволока жесткая и без запаса. То есть далеко не вынуть на себя из торпеды.

Короче одни вопросы.

Хотелось бы просто отстегнуть старый блок и поставить "новый".
"Новый" предварительно думаю обслужить. Обновить смазку на шестернях и валу штырька.
А вот ту, что внутри крутилки менять не буду. Она визуально, как новая.

В качестве замены решил взять Silicot от ВМПАвто. Тюбик 30 грамм на Озоне.
Ну и заодно графитовый карандаш от них же, для сухарей дверей.

Силикот вышла в 346 рублей, карандаш в 238 рублей.

Итого еще 584 рубля. Зато доставка уже завтра. И продавец сам ВМПАвто.
Наверное все таки сниму повторно саму заслонку и там обновлю смазку.

Просто больше не вижу мест, где может заедать. Ибо трос (проволока) сидит в плотном чехле и ходит свободно.
Узкие места это только заслонка (там две шестерни по краям) и две шестерни в блоке.

Итого пока вышло 2155+584=2739 рублей.

Updated

Вспомнил, что есть же внутреннее электронное пособие для дилеров.
Но оно не русифицировано. Там подробно вообще все изложено, причем для всех возможных версий.

Нашел ответ на свой вопрос. Регулировка направления обдува расположена немного выше регулировки температуры.
И главное, с той же стороны. И визуально все примерно так же выглядит.
Думаю проблем не будет. Но по факту увидим))