Всем привет!
Все описывать это прям рассказ будет.
Начал борьбу с хх на прогретом двигателе…
Все совпадения случайны не использовать как инструкцию к применению!
Клапан егр или обратных картерных газов. Он всему виной в интернете. Снимаю крышку пластиковую и не нахожу его у себя. Вот думаю зараза, и его сняли уже, машина бу же.
Заказал за 290 на озоне. Но продолжаю читать информацию. После 2010 вроде как изменили схему и убрали клапан. У меня с крышки клапанов выходит патрубок идёт вниз и там раздваивается на маленький сосок в патрубок воздушного и куда то ниже…
Думаю лишнее не будет и врезал клапан в верхний патрубок. Изменения не заметил.
За пол года долил масла литр. И после добавления клапана ещё литр за пару месяцев… Даже не подумал что я виноват в этом.
Решил убрать клапан. Низ заглушил, на верху оставил клапан и к нему просто баночку подоткнув снизу для масла, если вдруг будет давить.
Авто поехало как надо! Целых 10 минут кайфа, никаких колебаний на хх.
Но… Загорелась лампа масла и зуммер пошел. Вернее лампа моргает. Прошло. Проехал ещё чуть чуть опять моргает и звук.
Решил что это неисправился клапан внезапно это он давление не держит. Поехали за шаурмой и до дома под этот звук. Ииии опа звук пошёл, как во фразе стуканул движок, это оказалось не фигура речи. Двигатель начал стучать. Как будто мембрана в клапане, думаю я… Сцепление выжимаю он глохнет. Я оба на. Врубаю третью и отпускаю сцепление, завелась и едем. Но уже не думаю о его или б** как там его уже спина мокрая. Остановка. По быстрому возвращаю схему. И опять до дома только теперь плавно…
Дома заглушил нормально как всегда. Домой зашли я пивка под шаверму тяпнул. И пошёл смотреть авто. Открыл капот и вижу на защите маслянный след.
Щуп вытащил он в масле, протер его и сунул опять… Сухой.
На велосипеде думаю сгоняю где масло беру долью пару литров. Оказалось только литр остался. Залил. Щуп сухой. Ну всё думаю. В шкафу стоит почти литр 10в40 заливаю его тоже. Щуп сухой.
Ну и понеслось, купил 2 канистры по 4 Газпром нефть 10в40. Залил 1.5л уровень поднялся вижу масло. Вскрытие крышки ГРМ показало, сальник распредвала лежит рядом с местом установки.
Никто делать не хочет! Не стопорятся валы и коленвал. Нет меток.
Одна контора взялись за 6000. В итоге купил ГРМ и ролики, не зря купил натяжной вообще клинило. Ролики ремня подвесных агрегатов тоже не работают. Прокладка крышки вместе с кольцами под свечи.
И вишенка на торте масляный фильтр купленный по повторному заказу в екзист не подходит! Первый же подошёл. Еду забирать авто по дороге покупаю аналог, кое как подобрали 450р. М20 резьба должна быть у нас.
Ну и всё более 22000 тыс гудбай. ГРМ Гейтс обошёлся в 12700, ролики 2250, и ремонт 8300 остальное по 450-500 средний чек ну и масло 2270 две канистры.
Комментарии 4
Валы не стопорятся у криворуких и безграмотных сервисменов ) А грм и прочее сразу после покупки машины лучше менять.
Согласен конечно что нужно менять и верить что сделано всё что говорит продован не стоит. Мне сказали что делали капиталку после того как поддон пробили. Но похоже ролики были с завода. А сервисмен показал коробочку для стопора этих валов) она существует!
Конечно она существует )) И не только коробочка, но и сама пластина ) И в любом уважающем себя сервисе она должна быть )) Плохо, что машинка попала на капиталку… в самой капиталке страшного то ничего нет, а вот какими руками и какими з/ч это делалось, увы, большой вопрос…
Я думаю что всё идёт как нужно, и вовремя происходит. Теперь я в этих местах уверен что можно ехать.