Всем привет)
С момента покупки машины прошло совсем немного времени… ну и как обычно не вся правда о машине является действительной) Так и в этот раз случилось с аккумулятором)
Еще зимой уже были предпосылки на смерть АКБ, каждый мороз был квест а сможет ли…ну так вышло что зиму аккумулятор то прожил, а вот ближе к лету сдох…При этом я его уже подзаряжал, но видимо емкость он уже не держит…
И вот в один прекрасный день, я забыл выключить габариты в машине, день был обычный и не предвещал беды)
У нас приехала машина на установку линз, мы занимались своей работой, спустя 3 часа когда все закончили я выхожу и при нажатии на кнопку открытия машины не услышал никаких сигналов…
Первая мысль, села батарейка в ключе…меняю и никакой реакции снова! а самый главный момент, что личинка в двери видимо так давно не трогалась, что открыть машину ключем не получилось…
И тут я замечаю что габариты включены…до меня доходит что аккумулятору п(18+)а…
Всё бы ничего, но машину не открыть, капот не поднять…
Ну тут приходит на ум смекалка)
так как подсветка включена то все цепи по подсветке замкнуты! Мы взяли блок питания на 12в, сняли крышку багажника где стоит подсветка номера, вытаскиваем лампочку и подаем туда напряжение! вуаля и можно быстро открыть двери)
Далее попытка зарядить аккумулятор…Но все тщетно. он сдох окончательно, автоматическая зарядка в режиме восстановления видит как мотоциклетный акум в 6в, а мультиметр показал и того меньше 4.2…глубокий разряд…
пусковое устройство тоже не потянуло, пришлось прикуривать от машины. Друг MarAlex96 подогнал свой(на тот момент) орландо и мы прикурили машину! Ну чтож, больше тянуть с таким АКБ нельзя) едем в магазин и берем новый АКБ)
Мой выбор пал на аккумулятор WEZER
Немного выписки с сайта:
О производителе
Аккумуляторы WEZER – это продукт немецкой компании ATH&S GmbH, которая уже более 15 лет осуществляет производство и дистрибьюцию автокомпонентов по всему миру.
Центральный офис и склад компании расположены в городе Билефельд в Германии, а распределительные автоматизированные склады – в странах Восточное Европы, России, Средней Азии.
Аккумуляторы WEZER производятся на заводе, расположенном в центре Восточной Европы. Производство стартерных батарей WEZER характеризуется глубокой степенью автоматизации, что в значительной степени гарантирует стабильное качество продукта.
Ну что ж) пишут они все красиво, но по факту покажет время) Кстати говоря гарантия на него 2 года, что не мало) посмотрим как проживет зиму)
Характеристики:
Тип АКБ:необслуживаемая, кальциевая Ca/Ca
Тип корпуса:LB3
Габариты, мм: 276 x 175 x 175
Полярность: ® ETN0, обратная легковая
Емкость: Ah: 74 Ah
Пусковой ток: A: 680
Масса, кг: 17
Типоразмер клемм:
«европейский» – мощные конусные токоотводы высотой 18,1 мм
«Плюс» – 19,5 мм
«минус» – 17,9 мм
Тип крепления АКБ: B13
Номинальное напряжение: 12V
Срок эксплуатации: мин 3 года
Диапазон рабочих температур, С: -40С + 60С
Технологии: Кальцевая технология Ca/Ca,
Аккумулятор пришел как и положено заряженый при хранении не до конца (судя по вольтажу)
если опираться на среднестатистические данные из интернета то практически по 100%
Сам АКБ достаточно свеженький)
Вытаскиваем свой старый АКБ, фирмы доминатор. если верить предъидущему хозяину, то прослужил он не долго…чуть больше года
По установке все достаточно просто) размер не большой, поэтому можно без съема корпуса фильтра, надеваем клему минуса и заталкиваем его на место
Что касается нюансов.плюсовая клема стояла самая дешевая свинцовая, которая толком не зажимается)
Благо старая валялась в багажнике) Проблема у них стандартная…когда человек думает, что чем туже тем крепче… То сорвать резьбу не сложно)
Поэтому беремся за восстановление) Для этого высверливаем ровно по центру родную шпильку и нарезаем резьбу в фиксаторе
Далее вкручиваем на самый сильный фиксатор резьбы LOCTITE 270, обычно после него только сломать можно…ну или сильно греть!
Вуаля и оригинальная клемма востановлена)
Ставим ее на место и радуемся надежной фиксации и креплению)
В завершении что хочу сказать) вариантов аккумуляторных батарей сейчас очень много, брендовые не всегда хорошо) как показывает практика ходят они у многих 2-3 года! Не знаю что сказывается на такой короткий срок службы) Аккумуляторы сильно убивают короткие поездки и частые пуски двигателя, особенно зимой!
В идеале необходимо подзаряжать аккумулятор перед зимой и после зимы)
Кто пользовался данной фирмой расскажите впечатления?
Всем спасибо за внимание и поддержку)
Комментарии 107
Два года wezer у меня на Пежо. Тоже думал что аккумулятор немецкий, пока случайно не прочитал что написано мелким шрифтом.
Ну хоть не Китай 🤭
Купил такой же, но только 09.2024. года выпуска.полгода и вот первые морозы у нас (до — 20 и то только одну ночь) и всё 😂, он умер до 6 вольт . Если будет такое после зарядки, то буду сдавать по гарантии!
Да сразу сдавай наверное, это не есть хорошо) у меня тахон так сдох) по этому статистики нет) я его поменял быстро
Ты знаешь, я его хорошо зарядил до 13,4 вольта и вуаля, сейчас в эти морозы проблем больше не было👍
Акум норм крутит, зарядки не просил?
Проблем не было, но поставил акум побольше
Сколько ботов в комментариях, треш.
Вы один из них?
WEZER — это китай?
Да скорее всего, сейчас все там
rastvor31
WEZER — это китай?
Точно не Китай, Беларусь, завод принадлежащий Exide
Замена батарейки это хорошо.
Мой аккум был дважды разряжен в щи, один раз 9 вольт, второй раз 3 вольта…Думал кабзда ему.Поставил на зарядку, он долго сопротивлялся, и в итоге зарядился.Но выше чем 12.5 не заряжается.
На старом не первый разряд) он рабочий, но долго не держит… 5 минут музыки и уже машину не заведешь😂
Ну мой чуть по лучше, с утра и до вечера музыку послушать можно, и если повезёт пару раз стартером крутнуть получиться))
Кайф, пусть долго служит! 🤞
Спасибо
Кальциевая (Ca) батарея имеет существенный недостаток не выносит глубокого разряда . за этим надо тщательно следить.
Мой выбор батареи по технологии AGM. Или обычные С маркировкой HD для тяжелых условий работы .
Тоже возможно менять придется 🤔
Лучше заблаговременно 👍
👍
Нужное дело! Молодец 😁🤝👍
Спасибо 👍
Всегда пожалуйста 😁🤝👍
На моем соренто заводской аккум прожил 8 лет. За это время было 2 полных разряда изза габаритов, и 4 раза заряжал.
Новый аккум., это очень хорошо. Я, обычно клеммы графиткой смазываю, а сверху лаком для клемм пшикаю.
Оо, кстати у меня есть такой, только от avs) надо пшикнуть
как то раз пшикнул очистителем клемм и надевать стал чуть не сгорел. с тех пор все аэрозоли с большой опаской применяю.
Ну очиститель это другое! Есть специальные средства для клемм аккумулятора
вот оно было специаальное для клем аккамулятора с защитным эффектом те с маслом
Интересно, что за спрей не помнишь?
не помню. но их много разных. кстати очень опасно пользоваться спреем типа очиститель двигателя или очиститель тормозов в ограниченом пространстве в прошлом году две яхты взорвалось из за использования аэрозолей в машинном отделении, один человек погиб, один в тяжелом состоянии. напылили потом искра от какого то эл прибора и взрыв.
Это знаю, сам проходил такое…
С новой силой 😁
Спасибо 😄
Если допустишь на аккоме разряд менее 11.30В ее уже не реанимировать и не пытайтесь только время потеряете!🔥🚗👍уже пробовал, просто она замкнула! Хорошая аккома .показывает 13в-14в
Понял, спасибо
YupiterDV5
Если допустишь на аккоме разряд менее 11.30В ее уже не реанимировать и не пытайтесь только время потеряете!🔥🚗👍уже пробовал, просто она замкнула! Хорошая аккома .показывает 13в-14в
это как это, 13 _14 в, это где и на чём он так показывает ?
Совершенно верно губительно для акком.батареи сильный разряд, т.е если завел надо ехать на дальняк, если короткие поездки, аккома не успевает набрать свою емкость подзяражаться генератором, дело случая, зимой невестка таксовала, вышла в магазин свет не выкл батарея села, по просила меня прикурить, я выехал с гаража прогрел машину приехал дал прикурить и сразу поставил авто в гараж, а утром не завел, просто надо было поставить на стац.зарядку или ехать на дальняк! А пусковой ток у твоей аккомы отличный 680А🔥🚗👍
короткие это сколько менее минуты))))?, если саморазряда нет и авто не потребляет аккум когда не заведена, то всё там заряжается нормально, после заводки буквально 5 минут, и ёмкость на месте, а уж за 20 и более минут и подавно, всё зависит какое бортовое питание у машины. Если максимум 14.4 то естественно аккум не зарядится, тем более когда высадился в ноль, в этом случае только дома с оттайкой и после только потом ставить на зарядку, если выше 14.7-15В то тогда норм. У меня до работы 10 минут (ну лень идти пешком)))-), аккум живее всех живых
Поздравляю! Маловато прошлый акб послужил
Ну к сожалению я просто точной даты не знаю, но если это так, то очень мало
Ну да
То же на днях заменил АКБ. Сдох не ожиданно!
У меня прям традиция уже, купил авто, меняй акб😂
👍молодец
Спасибо
Не разбираюсь в аккумах, но пост познавательный, сохраню 👍🏻
👌благодарю
Я осенью поменял акб, заводской больше 5 лет прожил)
Ну 5 лет тоже не много
В этом году менял АКБ на Ситре, прежняя более 6 лет отходила
Не плохо
Познавательно про подачу напряжения через лампу. Спасибо!
Сам первый раз опробовал) знал в теории только
В идеале аккумулятор при коротких поездках нужно подзаряжать раз в 2 месяца, при условии конечно, что генератор выдает зарядку больше 14 В
В системе зарядки 14.8, бортовая 14.2 сейчас
Красава!
Главное определяющее срок жизни АКБ — бортовое напряжение, его величина. Засада почему АКБ служат так мало, всего 3 года, в их химии.
Сейчас все АКБ идут по кальциевой технологии и им надо 14.4В при 20С. А вот раньше была сурьмяная технология и там надо было 13.6-13.8В. Вот если бортовое окажется "старым" то АКБ протянет до 3 лет.
Можно что-то сделать? Если машина управляет генератором мозгами — нельзя, но она уже должна понимать кальций. В остальных случаях зачастую помогает обманка. Диод в измерительной цепи генератора. На драйве полно отчётов что и как надо делать.
Хм… Интересно! Погуглю эту тему! Мне даже больше 14 это шик для автозвука
Я пару АКБ загубил пока не выяснил чего это с ними происходит!
VyacheslavKuzin
Хм… Интересно! Погуглю эту тему! Мне даже больше 14 это шик для автозвука
Вот из закладок развернутое www.drive2.ru/l/458340494083141819/
Спасибо огромное, посмотрю на досуге
WWs631
Главное определяющее срок жизни АКБ — бортовое напряжение, его величина. Засада почему АКБ служат так мало, всего 3 года, в их химии.
Сейчас все АКБ идут по кальциевой технологии и им надо 14.4В при 20С. А вот раньше была сурьмяная технология и там надо было 13.6-13.8В. Вот если бортовое окажется "старым" то АКБ протянет до 3 лет.
Можно что-то сделать? Если машина управляет генератором мозгами — нельзя, но она уже должна понимать кальций. В остальных случаях зачастую помогает обманка. Диод в измерительной цепи генератора. На драйве полно отчётов что и как надо делать.
и хрен Вы зарядите подсевший аккум на машине при 14.4В, там минимум надо 14.8В а лучше до 16 вольт, но это уже в бытовых условиях и с умным зарядником. Родной аккум прожил 10 лет, при напряжении зимой 14.8 -15В, летом от 12.6 до 14.8, в зависимости от температуры за бортом. Если машина ездит каждый день минимум по часу, аккум нормально себя чувствует. Ничего туда лазить. Если поездки короткие, то стоит в меж сезонье провести контрольный цикл заряда. Лучше когда аккум обычный с пробками, хотя бы можно ориентироваться на плотность электролита, без её замера контролировать степень заряда тяжело, при этом если ограничить напряжение зарядки 14.4В, скорей всего аккум так и не зарядится, так нет кипения, а значит и нет перемешивания электролита. Роликов на эту тему на ютубе полно, с доказательством сего процесса на натуральном образце. Когда ограничили напряжение до 14.4В, плотность аккума так и не поднялась до заветных 1.27, а когда дали просраться ему то аккум набрал плотность, и вышел на 90% заряда.
Речь не про зарядку до 100%, а про срок службы АКБ. Кальцию надо эти 14,4 иначе он помрёт за 2.5-3 года.
Кстати кипятить АКБ на машине не надо, он хорошо перемешивается в процессе езды.
ему надо минимум 15, там больше влияет качество аккума, ну и бортовая сеть, чтобы в норме была, и не кто не высажевал, аккум когда машина не работает
Недозаряд плох, но плох и перезаряд. Не надо увлекаться крайностями.
нужен баланс, поэтому зимой 15, летом падает до 12.6, это у меня, токи заряда, если специально посадить аккум то 102 А в легкую давит гена, и про 10% от емкости забудьте, машина контролирует, только напряжение, ей пофиг ток
💪
У меня такой же Dominator(только больше) — 3-й год полет нормальный.
Ну я подозреваю мой тоже не первый год…но забыл посмотреть дату
У меня тоже мультиметр под рукой! Замена АКБ это супер! Будем наблюдать интересно как в эксплуатации будет…герметичность, и пуски в мороз
Самому очень интересно) ну пока что все ок, сейчас уже покатался немного, заряд 13.2) просад до 11.6 при пуске) Это круто
На 3 года точно хватит, если разряженный не оставлять
Ну буду поддерживать) а 3 года это даже хорошо)
Я вот тогда тебе звонил, тоже с аккумом все отлично было, после ночного простоя по 0 . Даже стартером не крутил . Пришлось за новым ехать бущщщщщщидо
аааа, вот о чем речь была… а я не понял что за бушидо такой…
Хороший размерчик)
👍
Вот это я понимаю моща !)
Не большой)
А огромный !)
Не, огромный был на прошлом авто) А тут чуть поменьше) можно побольше поставить в длинну
Замена аккума — дело правильное, посмотрим, как эта марка служить будет
Эт точно) с тем акумом и музыка хуже играла)
Не слышал о таком
Ну да, фирма не на слуху я так понял
моему 6й год пошел,
Такой же?
не
как с япии пришла машина, а сколько еще там он работал
Ну родной у всех долго ходит) а я о новых АКБ)
Не слышал о такой фирме! Надо почитать отзывы!
отзывов не так много) но по первому впечатлению хорошо)
Пусть только радует! И без проблем работает!
Благодарю) Надеюсь так и будет) после зимы расскажу что как)
Ок! Будем ждать результатов зимних тестов!
Ну а пока посмотрим как он с моей системой звука проживет) для него это стресс)))
Так а ты купи накопитель для аудиосистемы
Неее) накопитель это немного не то! Это если только титанат или второй акб ставить) но пока нет такой необходимости
Конденсатор
От него больше вреда чем пользы на самом деле
Тэээк, как это бустер не завел авто, это как?!
Не знаю) бустер до 500а, не потянул, советский пуская тоже не смог! От машины с пол тычка
Аккумулятор убивает вумная система зарядки со своими алгоритмом как мне кажется, ну и плюсом ко всему прочему не настраивают в cc тип батареи, если меняют на другой объем и не делают сброс блока bms, тоже ещё более усугубляет ситуацию.
Ну тут спорный момент! Умная система зарядки, наоборот не дает кипеть акб, а сброс блока, точнее конфиг просто улучшает отслеживание заряда акб! В доресте при этом нет датчика старения аккумулятора, в ресте уже есть