Как это не печально, но трубка подачи топлива к карбюратору пришла в негодность, что поделаешь, время и текущая вода в ручье не стоят на месте. Можно, конечно, купить трубки от "тазиков" и прочих "газов", но нормальные герои всегда идут в обход, да и внутреннее отверстие показалось маловатым.
Обратил внимание на медные трубки, но, увы, цена за метр трубки внутренним диам. 6мм, стоит как 1г золота 583 пробы.(6м х 450 руб.). Нужны две трубки — подающая и обратка, т.к. карбюратор ДААЗ 21083. Просчитав кучу вариантов, остановился на полиамидных трубках от тормозных систем грузовиков. Заказал трубки на ОЗОНе. Получил, начал "ваять". Как бы всё ничего, но вот гнуть их, особенно малые углы, та ещё задача. Подумал и решил попробовать угловые фитинги на 8мм. Трубка внешним диам. 8мм, внутренним — 6. Попробовал, понравилось и дело пошло. Для монтажа трубок на кузов изготовил специальный кондуктор для сверления, материал — виниловая пластина 9мм. На старых кузовных штифтах нарезал резьбу М5 и установил на них крепёжки. Смонтировал все трубки, в том числе и тормозную магистральную. Остался только подвод к карбюратору. Так же установил в бак трубку для обратки. Полиамидные трубки довольно плотно садятся на отводы бака.
Комментарии 27
Прислушайся к внедрению эбн. Кроме сгнившей пружины в механическом бензонасосе вскипание современного бензина еще в прошлом году заставило меня купить два китайских эбн низкого давления, которые быстренько подтвердили свою репутацию, несмотря на ухищрения расположения его в 50-ти мм-ой трубе горловине пластикового бензобака. Это лето заставило не только внедрить громадный фильтр перед насосом, но и теплоизолировть водопроводные утеплителями все подводящие подкапотные магистрали. Даже с отлаженными клапанами и вылетом штока пустой насос долго не мог засосать бензин.
А что за хомуты на трубках у бака? Это самодельные или приобрели где? Выглядит удобно и не громостко. То же нужны будут, для подстраховки. Пока и так все держится, но боюсь, как бы от жары не начали сползать)
Хомутики самодельные, не смог найти, да собственно, особо и не искал самые мелкие винтовые.
Я ездил с этими фитингами пока не купил правильные топливные быстросьемы. Эти фитинги рассыпаются от бензина. Примерно месяц полтора, и им всё.
Трубку надо гнуть под феном на горячую
Это, как бы, макет, чтобы определиться в пространстве днища, чуть позже заменю фитинги на металлические. Гнул трубки с помощью фена и сразу охлаждал изгиб влажной тряпкой.
LesnikSBR
Я ездил с этими фитингами пока не купил правильные топливные быстросьемы. Эти фитинги рассыпаются от бензина. Примерно месяц полтора, и им всё.
Трубку надо гнуть под феном на горячую
Поместил кусок трубки и фитинг в бензин. Буду наблюдать за процессом…
Не многовато соединений для топливной системы?
Необходимый минимум. Вы считаете что эти соединения как-то повлияют на производительность?
Не думаю. У заводской трубки внутренний диаметр 3-4мм, а у этой — 6мм.
Я думаю, что любое место соединения — это потенциальное место течи, с учетом того, что автомобильные узлы вибронагружены.
Может оно и будет ходить, просто неспроста ведь заводская топливая трубка(по крайней мере та, что видел я — как правило цельная, то есть от штуцера у бака, до условно фильтра тонкой очистки на двигателе.
Согласен. Я начал протягивать трубку без фитингов, но мысль постоянно свербила мозг: зачем маяться, забебень фитинги, так проще и быстрее. Попались недорогие, в принципе, по цене "али", — мысль победила… :)).
чтобы бак не портить мы делали отверстие в самом датчике топлива и вставляли туда медную трубку, которую оловом запаивали, потом оставалось только трубку развернуть в нужную сторону
То же так делал на железном баке. Но не понравилось) А теперь ЭБН стоит и бак пластиковый)
Ну, ЭБН, это, скорее всего, электрический бензонасос и как это взаимосвязано с баками?
"А теперь ЭБН стоит и бак пластиковый"… Типа прикола…
Установил пластиковый бак с отверстием под модуль ЭБН. Такие на инжекторных москвичах использовались. Поставил модуль от калины и "убрал" регулировку давления. ЭБН запитал через шим и выставил давление в карб по манометру. Т.е. подача и обратка на солекс идут из/в модуля(ь) ЭБН. Никаких доп трубок из бака не торчит.
Какой смысл усложнять подачу? Эти "игры" для инжекторных двигателей. Если стоит карбюратор, то нужно оперировать топливными жиклёрами и диффузорами.
У меня были проблемы с лапкой насоса, которая страдала и ломалась от штока. Вылет не отрегулирован. А в жару он и так умирал. А ещё ржавеет пружинка под диафрагмой. Мы ж все художники. Дклаем так как видим. Я увидел этот способ оптимальным для себя)
Ни разу за свою долгую жизнь, причём почти всю с какими-то механизмами, не было проблем с бензонасосами, у которых "лапка" ломалась. Она ведь, через штангу, упирается в практически тряпичную диафрагму и, как сказала бы шипка "умная" боброедка: "чему там ломаться то…"
Byrl
Установил пластиковый бак с отверстием под модуль ЭБН. Такие на инжекторных москвичах использовались. Поставил модуль от калины и "убрал" регулировку давления. ЭБН запитал через шим и выставил давление в карб по манометру. Т.е. подача и обратка на солекс идут из/в модуля(ь) ЭБН. Никаких доп трубок из бака не торчит.
Вот тут ты прав. Никакой мехнасос не сравнится с электро а уж тем более с противоотливом. Об этом кстати карбюраторщики постоянно говорят (о том что надо ставить электронасос но с регулятором доработанным чтоб "давил" не более 0.5 бара). А так конечно можно и жиклер ставить или как ты — ШИМ в цепи питания элетронасоса.
Byrl
Установил пластиковый бак с отверстием под модуль ЭБН. Такие на инжекторных москвичах использовались. Поставил модуль от калины и "убрал" регулировку давления. ЭБН запитал через шим и выставил давление в карб по манометру. Т.е. подача и обратка на солекс идут из/в модуля(ь) ЭБН. Никаких доп трубок из бака не торчит.
Спасибо за любовь к Мосяне! Тоже закупил такой бензобак, готовлюсь к аналогичной операции, а манометр решил опробовать от ручного тонометра. К следующему лету надеюсь внедрю. Пока регулировать давление собираюсь жиклерами с внедрением уазовского струйного насоса в качестве тройника.
Treedee
чтобы бак не портить мы делали отверстие в самом датчике топлива и вставляли туда медную трубку, которую оловом запаивали, потом оставалось только трубку развернуть в нужную сторону
Я то же хотел продырявить корпус датчика, но что-то это мне не понравилось и нашёл другой способ, мне кажется, более приемлемый.
Красота. 👍
Да ну, Евгений, спасибо, конечно, просто есть время, пенсия "солидная" от рашистких воров и опыт… :))
Красивое дно)
"Дно" у Горького, а здесь днище. :)
Вентиляция скрытых полостей самый надежный способ сохранить железо и в нижней части заводских двухслойных лонжеронов вырезал и отогнул форточку для эжекционной вентиляции и слива конденсата. Свой подход отразил в посте моего БЖ "Половой вопрос".
👍👍👍
Спасибо.