…или "Святой Немецкой Тройки", и приобщиться к итальянской школе "спорткаростроения", в частности к ее жемчужине — Maserati Quattroporte, который я недавно приобрел, хотя бы понять альтернативную точку зрения, и чем руководствуется человек, который стоит перед выбором покупки автомобиля, не ищет проторенных дорожек, а выбирает тернистый "путь Мазеровода". По предыдущим комментариям к моим запискам от самых разных гостей моей странички, заметил некое недоверие к марке Мазерати, разной степени бредовости стереотипам, как например задиры мотора Ferrari F136 и капиталка после 50 тысяч! Впрочем, наш люд всегда был инертен и не охотлив на автомобильные эксперименты, с осторожностью относился ко всему неизвестному и непонятному. Ибо как объяснить феномен того, что россияне скупают амебные Камри по 4 млн рублей как горячие пирожки, для меня не постижим.
Что бы немного растормошить автолюбителей всех мастей, хотел бы сначала вкратце рассказать об основных узлах и агрегатах, привести различные статьи, а так-же предоставить ролики ссылки на ролики из ютуба, по которым я знакомился с Мазерати Кватропорте.
1) Начнем с двигателя. В "4P" стоит великолепный двигатель, один из лучших двигателей разработанный совместно инженерами Мазерати и Феррари, он носит название Ferrari F136, и в зависимости от модификации бывает с сухим картером (маслонасосом подающим масло в двигатель под давлением, что бы не было масляного голодания в затяжных поворотах), а так-же с традиционным мокрым картером (более надежен и прост в обслуживании), который стоит у меня. А так-же выдающим разную мощность от 400 до 600лс в зависимости от модели авто, на которой ставился. А ставился он много где:
— Мазерати 4200 (в том числе и Спайдер), Кватропорте 5, ГранТуризмо (в тч и ГранКабрио) и все спортивные модификации, такие как МС Страдале и S-ка
— Феррари Ф430 (в тч и Спайдер и спец.версии Скудерия), Калифорния и даже в 458 Италия (в тч версии Спайдер, и Спешале)
— Супер-кара Альфа-Ромео 8С Компетиционе и Спайдер
— Различных гоночных болидов в кольцевых сериях Феррари и Жилет Вертиго.
Серия двигателей F136 завоевало в общей сложности 8 наград на международном конкурсе "Двигатель года"., за надежность и ресурс его иногда называют "Итальянским UZ", однако не забываем, что в отличии от японца, он еще и безумно производителен, и снимает от 95лс с литра атмосферного объема (!). Конечно же он не распространен. Давайте все таки не забывать, что запчасти и расходники на феррари никогда не были дешевыми.
Пруфы:
2) Самая спорная часть — Коробка. Наверное, совсем уж далекий человек от авто-культуры, не слышал о том, что в Кватропорте 5, с 2004го по 2006г ставился дерганный робот, вколачивающий передачи кувалдой, и стирающий сцепление за 12-20 тысяч км. Благодаря этому роботу в паре с легендарным двигателем, Кватра 5 имела спортивный дух не соответствующий большому премиальному седану, но замена сцепления стоила в районе 200тр, а менять его нужно было с завидной регулярностью. Поэтому автомобиль не получил массовой фанатской базы, просто потому, что нужно было быть или богатым или отбитым петролхедом, который любил бы спортивный дух Мазерати и пинки при переключении, сильнее чем покушать.
В Мазерати (а точнее в ФИАТ Групп, которой она принадлежала) ошибку поняли только к 2007г, и начали ставить невероятно технологичный, надежный и передовой для своего время автомат ZF 6hp26 с огромным запасом прочности (переваривающим до 500лс без усиления) и сделавшим бессмысленным использование DSG на несколько лет и переключающим передачи быстрее МКПП. Данный автомат ставился на многие модели БМВ, Ягуар, Бентли, Ленд Ровер и пр. То есть в кадом областном городе Необъятной есть сервис, способный ее перебрать, а так-же их много на разборках страны.
Вот что интересно: на моей машине стоит как раз автомат ZF, часто в комментариях моей странички, и других владельцев пятых Кватр, вижу срачи по поводу того, мол без ДуоСелект, Кватра (на ZF) — обычный седан. Мол с на автомате после 2007г, вы лишаетесь не только гемороя, но и ощущения от владения настоящим спортивным автомобилем. Утверждение, уверен спорное, ибо Quattroporte имеет слишком много положительных качеств и свойств не ограничивающихся пинками в спину. Кроме того, в цифрах по динамике, ZF не уступает DuoSelect (она же
Пруфы:
3) Я обожаю смотреть этот автомобильный обзор на Кватру. Пересматривал его несколько раз. Что может быть приятнее грамотно-поставленной речи у владельца автомобиля и видов вечернего Санкт-Петербурга. Но больше всего, мне понравилось, насколько ясно и точно, владелец Мазерати описал, философию Кватры и причины, которые побудили его владеть именно этой моделью а не конкурентами. Немного прошелся и по ZF, обзор рекомендую, особенно, людям, которые убеждены, что дизельную ауди, уместно сравнивать с итальянским премиальным автомобилем собранным вручную:
4) Это видео из ТопГир, где они сравнивают Мазерати Кватропорте, Порше Панамеру и Астон Рапид. Общим голосованием победила Кватра с формулировкой: "Тот случай когда худший автомобиль — лучший!"
5) Философские рассуждения автомобильного обозревателя Джереми Кларксона на тему Кватропорте 5 и 6…Довольно интересно.
6) Русско-язычных обзоров на данный автомобиль не много, особенно в России. Украинские обзоры Кватры тут. Возможно кому-то понравится, но мне не нравится, что в обоих обзорах братского народа, они хвалят Кватру скорее из за ее "понтовитости" за относительно небольшие деньги. В то время, как я считаю, что темы их обзоров не раскрыли главной сути и философии автомобиля, как это сделал владелец из Петербурга.
7) Прочие обзоры (последнее видео возможно принадлежит главному "мазероводу" всея Руси — Bob54, но это не точно):
8) Ну и конечно ютуб-канал сервиса ИтаПартс, как же без него. Его рекомендуется смотреть уже тогда когда у ваш Мазерати УЖЕ стоит в Вашем гараже, и вы просто смотрите по угару, над тем сколько стоят оригинальные запчасти на Ваш авто, в противном случае, этот канал может отбить всю охоту владением итальянским премиальным сегментом. К слову, они занимаются не только Мазерати, но и Ламборгини, Феррари
и даже другим люксом. Посмотреть в любом случае стоит, у него миллион видео, можно залипнуть на пару недель.
П.С За фото извиняюсь, я не фотограф.
Комментарии 44
у меня 2004 год 4.2 с сухим картером и роботом, с роботом самый кайф в ощущении прямой связи мотора с колесами и возможность тормозить двигателем, при помощи эмулятора для блока управления кпп удалось изменить логику работы кпп и сцепления, теперь не дергантся, не пинается и очень быстро меняет передачи!) особенно с спорт режиме
Забей старик. Я эти опусы писал, когда еще только купил машину, да и то что конкретно твоя машина "доработана", не меняет сути.
Я признаю, что робот интереснее управляется, чем АКПП, но тра*аться со сцепой и вот этим всем, как-то не хочется.
сцепу сейчас в инженерной проге моделирую, свою делать буду и еще разрабатываю болт он кит для пепезода на классическую ркпп
Не хочу расстраивать автора, но…
У меня было две одинаковые машины, 6 год на роботе и 6 год на автомате. Даже одинакового цвета. Имел возможность менять их каждый день. И хорошенько сравнить.
Сейчас у меня 6 год на роботе и 4.7 S 9 года.
Езжу уже больше 5 лет.
Так вот, робот намного быстрее автомата. На многих сайтах данные некорректны, т.к. везде стоит AMT. Робот едет 5.2, автомат едет 5.6. Так же на роботе выше максималка.
И еще по поводу робота, почему-то никто не знает, что 4-5 год шел на тонком сцеплении, а в 2006 году шла уже толстая сцепа на новом блоке управления, и это уже, откровенно говоря, немного другая машина, нежели 4-5 года. У меня лично машина на одном толстом сцеплении отъездила больше 100т км, ни насос, ни один клапан не отвалились за это время.
Так же есть отличия в моторах. На роботе идет сухой картер с мощным 4-секционным насосом, а на автомате идет обычный маслонасос с поддоном, вследствие чего моторы на автомате любят проворачивать вкладыши.
Машина на автомате едет более плавно, для города вполне комфортно. И это единственный плюс автомата. По своему опыту (не маленькому).
По факту, 4.7 на автомате едет на 0.1с хуже, чем 4.2 на роботе.
P.S. на фото "автоматный" мотор, а точнее его поддон и то, чего не произошло бы на моторе с сухим картером и нормальным масопнасосом.
В 6 году автомат еще не ставили.
Уже после этого поста мне довелось поездить на роботе и я уже писал в другом посте, что изменил свое мнение. Но в целом, уверен, что разницы в динамике (субъективно) не почувствуешь.
0.4сек — погрешность, которую можно выравнить хорошими шинами.
В целом, я все равно понимаю, что робот и СК это те неотъемлимые части одного целого, задуманного и воплащенного инженерами.
А автомати МК это просто неплохой компромисс.
Лично я не готов (на момент покупки, по крайней мере) класть на алтарь столько времени, ресурсов и денег на обслуживание автомобиля. Тем более, пытаться его обслуживать в Тольятти.
Сейчас, я уже не боюсь, и в принципе к мазерати на роботе готов.
С обзора толстенького чувачка, угарнул знатно)
Украинца на парковке? Я тоже, чувак приколдесный)) Но все таки, основной его посыл был такой: "Это Мазерати, и всего за 13000$!" а не "Это прекрасная и элегантная машина, с отличным звуком мотора, ураганной динамикой, отличной управляемостью, которая собиралась вручную 17 дней на заводе Феррари", в общем, на мой взгляд не понял он философию автомобиля, а оценивал только, как за минимум бабок, получить максимум понта))
После таких и продаются дрова
Хорошая нарезка для того чтобы срочно купить(
А 4.7 тоже надежный?
Точно уже и не помню, но примерно с 2009-2010 мотор лишился своего единственного изъяна.
Ему устранили проблему с клапанами в бошках и больше фазики не летят.
Amartinez
Хорошая нарезка для того чтобы срочно купить(
А 4.7 тоже надежный?
Он самый надежный и динамичный из всех, мечта любого мазеровода. Проблему с фазиками устранили
Ты заставляешь меня продать сааб, выпотрошить накопления из копилок и купить мазер)
Я так, постою рядом, или посижу на втором плече совращая… А вы знали про Мазерати GTS 4.7? ))))) Если ваша свинья копилка еще не в дребезги, то пожалуйста пройдите по ссылке (тут правда просто S)
Кстати, рекомендую тс так же это видео добавить в опус. После просмотра, если у вас не образовалось паров топлива в голове и не жесткий стояк, то можно просто пойти в салон за новым китайцем.
Это конечно топ!
DimmiDroll
Я так, постою рядом, или посижу на втором плече совращая… А вы знали про Мазерати GTS 4.7? ))))) Если ваша свинья копилка еще не в дребезги, то пожалуйста пройдите по ссылке (тут правда просто S)
Кстати, рекомендую тс так же это видео добавить в опус. После просмотра, если у вас не образовалось паров топлива в голове и не жесткий стояк, то можно просто пойти в салон за новым китайцем.
На видео либо не сток, либо стоят свечи от робота.
4.2 и 4.7 в стоке, по крайней мере, без нагрузки звучат идентично. Мотор поёт (воет).
Рыка можно добавить:
— x пайпом
— банками GTS.
— и по незнанию, установленными свечами от робота (требует срочного исправления)
Б**, походу у меня точно свечи от робота (или мотоблока?) стоят. У меня рык есть и сильные вибрации на диапазоне 1200-1700 оборотов
Рык и тупая педаль — скорее всего свечи.
Вибрация — скорее всего подушки.
Его колбасит на свечах, но новые подушки справляются с ней.
KonopakGerman
На видео либо не сток, либо стоят свечи от робота.
4.2 и 4.7 в стоке, по крайней мере, без нагрузки звучат идентично. Мотор поёт (воет).
Рыка можно добавить:
— x пайпом
— банками GTS.
— и по незнанию, установленными свечами от робота (требует срочного исправления)
А как свечи влияют на звук мотора?
Справа свеча от робота.
Неправильная работа зажигания.
Эти свечи не перепутает даже слепой
Когда есть с чем сравнивать. Все каталоги выдают, что они взаимозаменяемы.
DimmiDroll
Я так, постою рядом, или посижу на втором плече совращая… А вы знали про Мазерати GTS 4.7? ))))) Если ваша свинья копилка еще не в дребезги, то пожалуйста пройдите по ссылке (тут правда просто S)
Кстати, рекомендую тс так же это видео добавить в опус. После просмотра, если у вас не образовалось паров топлива в голове и не жесткий стояк, то можно просто пойти в салон за новым китайцем.
DimmiDroll
Я так, постою рядом, или посижу на втором плече совращая… А вы знали про Мазерати GTS 4.7? ))))) Если ваша свинья копилка еще не в дребезги, то пожалуйста пройдите по ссылке (тут правда просто S)
Кстати, рекомендую тс так же это видео добавить в опус. После просмотра, если у вас не образовалось паров топлива в голове и не жесткий стояк, то можно просто пойти в салон за новым китайцем.
В 1й части видео сток, но свечи от робота.
Во второй полностью исправный авто, правильные свечи и установленный x-pipe
xpipe по мне как то портит всю красоту выхлопа :) Более сухо звучит, не драматично.
Ну тут на вкус и цвет, как говорится.
Мне не хватало спецэффектов на верхах и под полным газом. Х-pipe для меня эту проблему решил. Под малыми нагрузками и до 3000 оборотов отличий от стока нет.
В гараже лежит сток резонатор (заводское крепление хомутами) — надоест верну)))
DimmiDroll
xpipe по мне как то портит всю красоту выхлопа :) Более сухо звучит, не драматично.
Я добавил в оркестр контрабас и тубу)
KonopakGerman
В 1й части видео сток, но свечи от робота.
Во второй полностью исправный авто, правильные свечи и установленный x-pipe
Гер, почем пайп делал?
Сам пайп 5к.
Но я там ещё косяки устранял.
DimmiDroll
Я так, постою рядом, или посижу на втором плече совращая… А вы знали про Мазерати GTS 4.7? ))))) Если ваша свинья копилка еще не в дребезги, то пожалуйста пройдите по ссылке (тут правда просто S)
Кстати, рекомендую тс так же это видео добавить в опус. После просмотра, если у вас не образовалось паров топлива в голове и не жесткий стояк, то можно просто пойти в салон за новым китайцем.
GTS 4.7 0-200 18.7 сек.
Ауди S8 D3 0-200 16.6 сек.
Просто забавные цифры
Среднестатистическая S8 D3 в 2023 году не поедет сток.
Она будет с выпотрошенными заслонками во впуске, с конченными форсунками, без катов и будет это ехать кое как.
Мой 16 летний авто едет 5.7-5.8 при паспорте 5.6.
Я говорю про исправные автомобили. Я тоже обгоню Феррари Калифорния на Приоре, если на Феррари не будет мотора. Хотя, с Кпорте надо D4 сравнивать, наверное. Но там тоже разница будет большая
Вы про вакуум говорите, а я про реалии.
Про какие реалии? Живых s8 больше, чем мертвых. Не нужно путать с обычными А8.
Каковы критерии живучести?)
5.2 мотор покажет паспорт, только когда луна будет в третьем доме; марс, юпитер и сатурн выстроятся в одну линию, ах да рак ещё на горе свиснуть должен.
Критерии живучести это когда автомобиль исправен и отвечает заводским спецификациям. А 5.2 мотор с полным приводом ВСЕГДА показывает свой результат стабильно. С чипом намного лучше, так как неоднократно слышал, что мотор программно очень задушен. А заднеприводный, небось ещё и без блокировки, Мазер, покажет близкий к паспорту как раз как вы сказали — с раком на горе. И раком перед S8))) Про RS6 уже молчу
Зачем программно душить мотор?
Буду рад, если найдёте s8 d3 для фактических испытаний)
А так разговор из разряда одна бабка сказала.
KonopakGerman
Каковы критерии живучести?)
5.2 мотор покажет паспорт, только когда луна будет в третьем доме; марс, юпитер и сатурн выстроятся в одну линию, ах да рак ещё на горе свиснуть должен.
Гер, а тебе не п****?) Все равно ваг останется вагом. Думаю и у тебя и у меня была возможность приобрести ваг, и почему то все равно мы оба сделали правильный выбор😉
Ты забыл что увидел в клубе по запросу «п****»?)
Просто человек утверждает, что 13 летняя s8 сможет показать паспорт)
Если она до 100 доковыляет за низкие 6 это уже будет победа)))
большинство s8 тех лет на сегодняшний день на разборках стоят или недвижимостью во дворах)) Там уже не до 6 секунд до сотки))
Ну это уже совсем крайность.
Мазеров таких тоже хватает, как и любых других премиальных авто. Но в среднем по палате сохран у мазеров лучше + благодаря простоте технической части, в среднем лошадей мазеры растеряли меньше.
volk58
Ты заставляешь меня продать сааб, выпотрошить накопления из копилок и купить мазер)
Так, давно пора😉
volk58
Ты заставляешь меня продать сааб, выпотрошить накопления из копилок и купить мазер)
У вас тоже своего рода мазер. Недоспорт, хотя им очень хотелось, недобизнес, хотя они старались ))) Юмор
Вот блин) рассекретил чтоли?)
Сааб интереснее фольксввгена. Еще бы ему полный или задний привод, цены бы не было