Проблема завоздушивания СОД Калин первого поколения стоит для меня остро, даже при переходе на Гранта термос "подземные реки" были слышны под панелью. На решение этой проблемы сподвиг Aleksey-74 www.drive2.ru/l/6199105/ . Грантатермос имеет небольшой объём и в нем перекрывается верхний патрубок основного радиатора, а не нижний и скопившемуся воздуху некуда деваться, только ждать открытия большого круга, да и это не спасало.
Решено было сделать так же как и на новых Приорах 2015года, только не убирать сброс с радиатора!
снимаем термос, сверлим отверстие ф=6 по анологии с родным нового образца
берём подходящую трубку с толстыми стенками, желательно алюминиевую (у меня подошла от испарителя старого холодильника ) нарезаем резьбу М8 на трубке и в термосе
подматываем фум- лентой, вкручиваем
внутри излишки трубки убираем гравером или дрелью с шарошкой
получаем примерно так
почти как заводская, фото позаимствовал у
примеряем термодатчик
сразу же я заменил верхнюю шпильку с 75мм на 80мм от крепления распредвала классики, прежняя была коротковата, ставим провод массы через шайбу
одеваем пока прозрачный шланг (это в моем случае для эксперимента, вам ставить сразу резиновые армированные 8мм)
можно поставить и гайку с тефлоновой вставкой
делаем вот такой штуцер для установки в расш. бачок
делал из таких вот тройников из хозмага, цена каждого 40 руб, можно и прямым без заморочек
такой я сделал для регулировки пропускной способности этого канала
врезаем в бачок
я делал так:
нагрел вороток проплавил отверстие около 8мм, раскачивая по кругу горячий вороток, тем самым в этом месте пластмасса бочка стала толще
нарезал резьбу М10 как и на штуцере, вкрутил штуцер, ориентировав его на термостат
законтрил шайбой с внутренней стороны бачка
пришлось немного загнуть накидной ключ на 17
вкручиваем пока короткий болт в штуцер не перекрывающий отверстие штуцера
в дальнейшем я уменьшил проходимость примерно таким болтом:
(пропускную способность оставляем 1/3 от полной, проверено- самый лучший вариант )
заливаем антифриз, заводим и видим как шланг от термоса к бачку покраснел
по нему интенсивно перекачивается антифриз, причем с пузырьками и промежутками из воздуха
(скоро добавлю видео, еще не обработано)
а через патрубок от радиатора ничего не течет- закрыт большой круг
после открытия большого круга, при увеличении оборотов, жидкость так же побежит, только не так интенсивно, по этому после выхода всего воздуха я ограничу пропускание канала от термоса в расш. бачок
после проведения эксперимента с прозрачным шлангом, переходим на резиновый армированный
вид спереди
вид от салона
вот такая конструкция
ну и напоследок проверка открывания пробки на месте в реалеу меня начало открытия 1,1 Атм, максимальный сброс 1,6 Атм сейчас у меня 0,5 Атм начало открытия и 0,6 полный сброс, так спасся от троения двигателя и потери антифриза, подозрение на микротещину в ГБЦ или её прокладке.
Всем спасибо, удачи в доработке
ЗЫ:
На Август 2018 года после 6 лет мучений, снята башка, прошлифована вместе с блоком по плоскости прилегания и проблема ушла! Работы по шлифовке выполнены в комплексе работ по переводу 126 движка на безвтык с сохранением облегчённой ШПГ, после замены и комплексом других доработок пробег 4500км, пока ещё обкатываем!
Комментарии 78
Я правильно понял, что "завоздушивание" было не из-за грантатермоса, а все же из-за прокладки ГБЦ?.. и доработка самого грантатермоса не требуется? А то большинство грантатермос ставят, как раз чтобы печка не завоздушивалась, а вы его еще дорабатываете.
Да, просто сначала шёл более доступным методом лечения проблемы.
Привет, а можно ли подогрев дросселя и развоздушкой соединив их тройником и отправить их РБ? Очень жду ответа
Можешь схематично, можно на бумаге и сфотать, изобразить как хочешь сделать?
Спасибо! Как раз купил термостат с заводским патрубком) думал куда его подключать))
Отличная доработка. Но видел в магазинах сейчас продается такой термос с уже готовой пипеткой. Теперь вопрос, по заводскому куда они эту пипетку подключают? У меня Приора, буду ставить этот термос, так как Турбо. На моем бачке 2 выхода, 1 на термос пойдет, другой уходит в радиатор, тонкий как раз под эту пипетку. Нельзя от этой пипетки врезаться тройником в пароотводящий шланг расширительного?
Пробовал, отрицательный Эффект!
Такой же термос и такая же пипетка врезана на моей 21083 карбовой, пробег 18000 км, только отличные впечатления, единственно поставил РБ от ГАЗ 3110 Волга, у него уже два выхода- один в радиатор, второй в термос!
Даже на карбовой заливаю ОЖ и ни один патрубок не откручиваю чтоб выгнать воздух!
Тогда куплю РБ от Приоры без кондера, у нее две пипетки и вторая используется для шланга к Печке, а у Меня Одна всего лишь в РБ так как кондер стоит и там другая система.
Shikhlarov
Отличная доработка. Но видел в магазинах сейчас продается такой термос с уже готовой пипеткой. Теперь вопрос, по заводскому куда они эту пипетку подключают? У меня Приора, буду ставить этот термос, так как Турбо. На моем бачке 2 выхода, 1 на термос пойдет, другой уходит в радиатор, тонкий как раз под эту пипетку. Нельзя от этой пипетки врезаться тройником в пароотводящий шланг расширительного?
Shikhlarov
Отличная доработка. Но видел в магазинах сейчас продается такой термос с уже готовой пипеткой. Теперь вопрос, по заводскому куда они эту пипетку подключают? У меня Приора, буду ставить этот термос, так как Турбо. На моем бачке 2 выхода, 1 на термос пойдет, другой уходит в радиатор, тонкий как раз под эту пипетку. Нельзя от этой пипетки врезаться тройником в пароотводящий шланг расширительного?
Вот … твою дивизию ! Якорь мне в ж…у!
Братка что у тебя с Расширительным бочком?! Зачем ты его так?!
Манометры, конрады да еще и не один ! Ух ведать сильно тебя воздух напрягает. Скорее всего прокладка ГБЦ.
Раньше сильно напрягал, тоже думал симптомы прокладки ГБЦ, но вылечил простым способом: откалибровал пробку расширительного бачка на 06 атмосфер на сброс и всё третий год полет нормальный!
Я конечно ни на что не намекаю. Но воздух это скорее симптом, а причину вы и сами знаете (прокладка). Как временное решение вполне жизнеспособно. Дай бог подольше покататься без глубокого ремонта. Удачи на дорогах.
Большое спасибо за участие, про прокладку всё-таки тоже остается такое мнение, сейчас машина уже 2,5 месяца стоИт, катаюсь на втором авто-восьмерке, Поживем увидим, в принципе на Калине останавливаться не собираюсь.
Gendoslan
Я конечно ни на что не намекаю. Но воздух это скорее симптом, а причину вы и сами знаете (прокладка). Как временное решение вполне жизнеспособно. Дай бог подольше покататься без глубокого ремонта. Удачи на дорогах.
Время всё меняет! Остаюсь на Калине походу надолго! Наверное буду переходить на безвтык, вот и заменю прокладку!
Gendoslan
Я конечно ни на что не намекаю. Но воздух это скорее симптом, а причину вы и сами знаете (прокладка). Как временное решение вполне жизнеспособно. Дай бог подольше покататься без глубокого ремонта. Удачи на дорогах.
Катался без глубокого ремонта почти 6 лет, в августе 2018 года проведены мероприятия по переходу 21126 двигла на безвтык с доработкой поршней СТК Экспорт, немного другие чем стандартный СТК, и прошлифовали башку и блок, был небольшой свищ между 3и 4 цилиндрами, вердикт завоздушивания прокладка ГБЦ как и говорили, но я намного отсрочил типа ремонт, работы выполнены на пробеге 92000 км, сосотояние движка отличное, выработки почти ноль! На фото состояние при разборке в 92000км!
Gendoslan
Я конечно ни на что не намекаю. Но воздух это скорее симптом, а причину вы и сами знаете (прокладка). Как временное решение вполне жизнеспособно. Дай бог подольше покататься без глубокого ремонта. Удачи на дорогах.
Подведет в самый неожиданный момент. Проходили. Скинуть башку — час работы. Менял прямо на улице.
а что если…по простому с этой развоздушки из термоса…вывести штуцер с золотником.Попшикал с него и все.Не прокатит?
Не знаю, у меня и на 21083 по этой схеме реализовано, всё пока отлично!
На Восьмерке стоИт РБ от Волги 3110 с двумя сосками, там проще!
нужно попробовать…
Sever40
а что если…по простому с этой развоздушки из термоса…вывести штуцер с золотником.Попшикал с него и все.Не прокатит?
Если при сильном охлаждении зимой будут открываться щелочки для воздуха, то не прокатит. Лучше держать его всегда открытым. Этот штуцер
Sever40
а что если…по простому с этой развоздушки из термоса…вывести штуцер с золотником.Попшикал с него и все.Не прокатит?
И ещё.
Заметил что когда через этот штуцер постоянно омывается бачок, температура более стабильна. Он вроде аккумулятора теплового работает этот самый бачок. Из него хорошо нагретый антифриз проходит (пусть и в малом количестве) через радиатор печки.
Для усиления этого эффекта планирую бачок обклеить алюминиевым скотчем. А лучше таким вспененным полиэтиленом с алюминиевым напылением.
А краник в шланг штуцера нужен летом, чтобы уменьшить эффект "теплового аккумулятора" бачка.
Еще нужно как в опелях сделано — покрыть теплоизоляцией шланги на печку. Видел в астрах такое.
Интересная затея))) рб куда врезал?
Всё так же, в нижний патрубок радиатора, вернее радиаторов! Теперь основной и радиатор печки имеют общее соединение, без термостата.
Собираюсь ставить термостат гранта нового образца. Почему у тебя идёт 2 шланга на развоздушку? В этом какой то плюс?
Да есть! Нет завоздушивания на 100%.
Я вот у себя хочу заглушить пароотводящий шланг с радиатора, а пароотводящий шланг с термостата пустить на обогрев дросселя, выход с дросселя пустить в рб. Я вот просто не знаю правильно ли будет так? Или вообще отказаться от подогрева дросселя?
У нас штатно так организовано.работат
meks86
Я вот у себя хочу заглушить пароотводящий шланг с радиатора, а пароотводящий шланг с термостата пустить на обогрев дросселя, выход с дросселя пустить в рб. Я вот просто не знаю правильно ли будет так? Или вообще отказаться от подогрева дросселя?
На зиму лучче не отключать, по крайней мере в сильный мороз. Проверено. Оч дорого выходит
Я оставил подогрев дросселя, все работает хорошо. Вроде не воздушится
Просто у кого-то из местных читал, что штуцер в в верхнюю часть корпуса термоса колхозили и на сброс в РБ.вроде как из -за воздуха
В такой схеме воздух хорошо выходит, но из за циркуляции жидкости из рб по идее будет более долгий прогрев двигателя, я от этого варианта отказался. У меня воздух скапливается иногда, слышно как журчит в районе печки, но быстро выходит. Печка жарит и мне больше ничего не надо)
Действительно прогрев дольше чем нужно. Но потом температура ДВС стабильнее чем при термосе без штуцера. Езжу второй день с доработкой. Корпус термоса со штуцером, вставка pekar 85 градусов, шланг, тройник на 8, 4 хомута червячных.
meks86
В такой схеме воздух хорошо выходит, но из за циркуляции жидкости из рб по идее будет более долгий прогрев двигателя, я от этого варианта отказался. У меня воздух скапливается иногда, слышно как журчит в районе печки, но быстро выходит. Печка жарит и мне больше ничего не надо)
Со штуцером в РБ правильнее.
Он работает как контур обогрева дросселя в старых тросовых авто или как шунт на калинодвижках е-газ. Там был такой маленький шланг прямо с термоса в саксофон параллельно печке.
Вообще надо примастырить 6-дырочный 12-й термос на гранту. Печка у нее и так очень мощная.
Старая система отопления хороша тем, что ДВС всегда хорошо прогрет и в любой момент готов отдавать много тепла в салон через печку.
А наша гранта-система постоянно забирает тепло от ДВС не давая ему толком разогреться. Теперь я понимаю разработчиков с ВАЗ-а. Теоретики блин. Там нужно иметь очень "быстрые мозги" чтобы на лету корректировать уоз и топливоподачу в зависимости от моментальной температуры. Такая система по идее должна экономить топливо но на деле все наоборот. Но мы ведь и сами с усами?
Можно откалибровать с датчик температуры.
1. Замерить реальную температуру двигла. Вот здесь нам и поможет наш штуцер в термосе.
2. Сравить ее с приборной
3. Откорректировать (сровнять) показания термодатчика с реальными с помощью резистора впаянного или в разрыв любого провода термодатчика или параллельно ему.
meks86
Я оставил подогрев дросселя, все работает хорошо. Вроде не воздушится
На ДЗ буду кран колхозить
meks86
Я оставил подогрев дросселя, все работает хорошо. Вроде не воздушится
Блин, тупица ))) тут и читал ))
meks86
Я вот у себя хочу заглушить пароотводящий шланг с радиатора, а пароотводящий шланг с термостата пустить на обогрев дросселя, выход с дросселя пустить в рб. Я вот просто не знаю правильно ли будет так? Или вообще отказаться от подогрева дросселя?
Может порвать радиатор. Пароотвод там нужен
VideoDromAV
Да есть! Нет завоздушивания на 100%.
Привет. А вот через тройник как у тебя не получится соединить пароотводящий шланг с радиатора охлаждения и развоздушку термостата?
Делал через тройник, все из термостата, причем и воздух заходит в радиатор, получился только минус! Необходимо чтобы оба шланга соединялись только в РБ. Некоторые делают разделитель в отростке РБ и запускают шланги из термоса и радиатора, но это ещё сложнее для меня.
А я тупо поменял термостат и никакие дополнительные шланги не тянул ни куда и температура в -27 держится 84-85. Зачем это все городить гранто термос ставишь и все не надо больше ни чего. А это какая то паутина из шлангов под капотом получилась.
:-)
все это делается на родном калиновском термостате )
а как темперетура после такой доработки держится? все в норме никаких проблем не вызвало?
Пока норм, будем посмотреть в морозы!
Bamytskii
а как темперетура после такой доработки держится? все в норме никаких проблем не вызвало?
В -22*С выше 81*С двиг не греется, как и всех Грант, Калин 2!
Bamytskii
а как темперетура после такой доработки держится? все в норме никаких проблем не вызвало?
При -28*С, как и при другой, температура двигателя 81*С, в салоне пекло!
а если использовать как выход для подогрева ДЗ?
Конечно можно, мне просто не надо, на моей Ё-газ!
Интересно, что за датчик стоит на гбц чуть выше термостата?! На 4,6 фото с конца видно его
Блин, забыл, ведь говорили что это за датчик хитрый, на 21124 движках его нет.
А за что отвечает хоть?!
Не помню, завтра спрошу у того кто говорил о нём!
ivan-21099
А за что отвечает хоть?!
Помехоподавляющий конденсатор.
Ставится на машины со штатной магнитолой.
надо было в шланг обратки тройник врезать, зачем бачок то портить, у меня кстати даже на сток термосе воздуха не когда не было, у тебя 2е обратки как на 10ке-приоре в р бочке, ОЖ теперь быстро заливается
Вначале делал через тройник как ты и сказал, весь поток вместе с воздухом уходил в радтиатор, а не в бачок, пробовал с гидрозатвором и без, остановился без гидрозатвора!
Aleksey-74
надо было в шланг обратки тройник врезать, зачем бачок то портить, у меня кстати даже на сток термосе воздуха не когда не было, у тебя 2е обратки как на 10ке-приоре в р бочке, ОЖ теперь быстро заливается
Сильно не ругайся, я твою фотку "украл", но честно сослался на тебя, спасибо за идею!
Aleksey-74
надо было в шланг обратки тройник врезать, зачем бачок то портить, у меня кстати даже на сток термосе воздуха не когда не было, у тебя 2е обратки как на 10ке-приоре в р бочке, ОЖ теперь быстро заливается
А бачки с 2-мя входами имеются?
на приоре и на 10ке
Так может их установить?
толку не будет, на гранте итак всё отлично, кроме термо элемента
Легче пробки выгонять
гранта сод и так отлично воздух выгоняет
я как помпу поменял так стал слышать журчание под панелью где пассажир
Почём у вас термос?)Только с автомагазина приехал, на полке с термостатами грантовский — 1000, когда переделывал — еще за 700 покупал.
Брал месяц назад за 588.05р. по карте в БИ-БИ www.auto49.ru/index.php?o…atalog&view=item&id=86442
В 2 раза дешевле — существенно.
Думаю надо взять и для Восьмерки, пока такая цена.
ДА наглядно показал, А то запарился радиаторы печки менять !(
а при чём тут радиаторы печки?
Да притом что система охлаждения на калине 1 сделана по уродски и постоянно то пробки то вакум создаётся влияет всё это на радиатор отопителя салона .
ну не знаю. Может быть. Мене правда, слава Богу менять радиатор отопителя ещё не приходилось. Сейчас просто сдох термостат. Примерно 50 градусов держится. Выстуживается двигатель. Менять калиновский?
Не это не по мне. Буду от Гранты ставить, тем более, что Е-газ. Буду ещё врезать в него дополнительный штуцер на развоздушку
У тебя 16 кл. На этом моторе помпа стоит производительней а вот 8 кл .Замена печки это на много чаще .
Была когда-то давно лет 5 назад у бати калина 8 клопов. За 4 года 15000 пробега не делали ничего. Была в идеале.
Согласен, это не пробег, но возраст…
Вот и у моего бати пробег 150000 два раза менял радиатор отопителя .(
ну это и немудрено. Раз в 75000 это норм. Если у меня столько отходит — буду счастлив
Отличная идея, самое главное-вовремя.У меня уже почти все готово для инсталляции Гранта-термоса, но теперь обязательно сделаю такой пароотвод.Но вход в РБ сделаю ниже ватерлинии, у меня там уже стоит сосок от бескамерки.Ну и, конечно же, с праздником 1 Мая!
Взаимно, с разлником!
Скоро буду внедрять и на 2108, сделаю так же!
Удачи!