На работе работы много, поэтому БУСом занимаюсь исключительно по вечерам и выходным. В зависимости от погоды то мотором (в дождь в гараже), то кузовом — (дома в ясную погоду).
1. Куплены поршня Starkmeister — других не было вообще, а ставить Autowelt с заменой шатунов не хотелось. К слову сказать, сейчас и этих нет в наличии.
28800 комплект поршней с кольцами и пальцами. + Доставка 1500. Брал у тех ребят, которые их сюда таскают. По качеству пока претензий нет никаких. Геометрия отличная. Кольца идеального размера-зазор не пришлось подгонять. С виду очень и очень качественные. Посмотрим на сколько хватит.
Выработка была очень большая, особенно на 1 цилиндре. Расточка вышла тютелька в тютельку.
2. Двигатель отмыт как снаружи, так и внутри. Все каналы дополнительно промыты очистителем тормозов и продукты в несколько этапов. Пока жидкость не пошла чистая. На коленвал, распредвал, шатуны и каналы ушло 3 литра. Беру её в 20 литровых канистрах, так дешевле в итоге.
Маслофорсунки промыты и продукты. Проверил на срабатывание клапана-как по книжке. Ввиду отсутствия новых-оставляем старые.
Сборка VAG мотора конечно ещё тот квест… Пока не зашёл в мурзилку Эльзу, нигде в сети нет ничего про эти моторы.
4. Масляный насос заменён на МастерКит, он единственный, который был с маслоприемником. Родной насос люфтил на валу, а родной маслоприемник был забит стружкой …
4. Вкладыши Glico — всё в стандарте, коленвал в идеальном состоянии.
Прокладка ГБЦ — Elring
5. Цепь в идеальном состоянии, оставил родную, новую долго было ждать. А вот натяжитель поменял. INA
6. Сальник передний и задний тефлон от Elring
7. ГБЦ отдавал на растерзание мастеру с опытом по ГБЦ. 4000 работа, замена втулок клапанов, все клапана AE и соответственно сальники клапанов — Elring. В итоге в районе 12000 и почти новая головка.
8. Свечи BERU с тремя электродами, как с завода.
9. Ключ для ГБЦ
10. Ролик и шестерни оставил, износа нет, люфтов нет. Ремень ГРМ Dongil Корея от дистрибьютора.
Ну и 1 этап сборки завершён.
Теперь нужно перевезти мотор домой, и готовить к установке.
PS всё таки инженеры VAG не зря свой хлебушек кушают. Мне очень понравилось собирать этот мотор.
Комментарии 21
Здравствуйте сколько уже прошли по километрам после ремонта ?
На самом деле совсем чуть-чуть. Потом машина в покраску уехала.
Куму сделали так-же уже 40 тыс проехал. Поршня только другие.
Спасибо
Приветствую, не подскажешь нумирацию цилиндров у нас, если считать от ГРМ?
Приветствую. От ГРМ и считаем, по моему.
Да.
Почему не поставил контракт с япошки?
Смысл? Да и где в Японии AXA найти?
Цена. APK подходит болт он
А потом ещё оформлять изменения в конструкцию ТС + 35 килорублей? Нафиг надо.
Сцепа руб в 30 вышла? А на мотор 50000?
На мотор 70000, без учёта фильтров, масла, антифриза
Гильзовать не было необходимости? Присоединяюсь к вопросу об итоговой стоимости.
Четко в ремонт 0.5
Пока ремонт не завершён. Чуть позже итоги подведём.
Привет, не подводил итоги еще? 😊
Приветствую.
Работы набежало, не успеваю.
Примерно в районе 100
Это на все про все, или только на мотор запчасти?
Моторка+сцепа. Часть деталей сейчас примерно на 20% подорожали.
+ Радиатор Корея 10800+радиатор печки-3500 Корея+насос печки — 3000
+Антифриз+масло+фильтра
Сколь всего потратил на запчасти?
Ещё пока не сложил цифры…
Ещё сцепление, ещё установка на авто, куча резинок…
В ЕLSA все есть, как собрать/разобрать это пихло AXA
Так благодаря ей и собрал 😀