Из записи все в принципе ясно. Решение не новое. Металл от кулька до турбы. От кулька до дросселя почти все металл, убрано только заужение, остальное на сток пайпах, но варить металл и туда смысла особого нет. Работает на ст2 более чем! В дождь в 22градуса на улице при скорости 100 км\ч имеем температуру на впуске + 1(один!) градус. В жару +30 при скорости 150-200 в режиме газ в полу +8-10 градусов. Если остановиться после навалов то можно и 50 на впуске поймать, но кому оно надо)) В пробках пока не тестил, но думаю 10-15 градусов даст плюсом в городском режиме летом. Турбина на спул выходит раньше немного. Логи до установки записал, после пока не успел. Позже дополню запись
Размер 550*230*70
Комментарии 17
Из доработок что пришлось сделать? Усилок бампера пилил? Как кулек прикрепил?
Почему решил фронтальник ставить, а не в место штатного?
Соотношение цена/производительность
Блэкрок стоит многовато
Samson1000
Почему решил фронтальник ставить, а не в место штатного?
Потому что это максимально глупо греть кулек летом радиатором ож и кондея в этом бешенном бутерброде))
Возможно) У меня разница 7-8 градусов в +30 это при замерах 100-200. Не особо отличается от цифр автора)
Ну это если продулся хорошо, потом погонял, то в целом да. А фронт в городском режиме после пробки продувается за пару минут и сразу скидывает температуру, нежели в бутерброде. С включенным кондеем температура радика ож в глухой пробке будет не ниже 45-50 градусов, зависит от забитости еще конечно, также и куль прогреется. А на выходе из пробки надо хорошо проехать еще, потому что вентиляторы отключатся и Радик уже будет к 90 стремиться, и надо долго ехать, чтобы на ходу без вентиляторов он продулся. А фронт реально быстрее скидывает температуру, уже года два езжу, только радуюсь. После пробки уже через пару минут машина откаты перестает кидать на раздуве
На исправной машине нет откатов ахах
Да что ты?)
Едь 40-50 и газ в полас нажми, пока турба в спул хотя бы начальный не войдёт — пролетит парочку до -1.5
А так конечно, если датчик детона отключён или приглушен, чтобы срать на все бабки по прямой, то ясен красен их не будет)
Ну судя по твоей отрыге это норма, ну ок) странно на логах нема откатов на гиьриде(
А тут сток пипетка передув и откаты, как на таком хламе ездить кек
Сказал человек, который только умеет жать педаль по прямой на 10 летнем ведре на автомате, воюет с мухами на дамбе и гордится этим:D
Попутно уча людей, которые знают о чем говорят, а не тупо просят "б**, выжми в сопли, хочу на коктавии выехать из 10"
Каждый вася может оттянуть датчик детона, чтобы ехало быстро но не долго)
Отдыхай, клоун)
AlexeySidorov
Да что ты?)
Едь 40-50 и газ в полас нажми, пока турба в спул хотя бы начальный не войдёт — пролетит парочку до -1.5
А так конечно, если датчик детона отключён или приглушен, чтобы срать на все бабки по прямой, то ясен красен их не будет)
Отключить вроде полностью нельзя, разве что чувствительность снизить
Ты не поверишь, на что способны люди, чтобы что-то кому-то доказать) Один положил две резиновые прокладки под датчик детона и ему еще снизили чувствительность. Без нагрузки жмешь газ, а там значения по цилиндрам стоят как вкопанные, мотор позвякивает — в общем весело. Но едет интересно, как в последний раз))
Не понимаю таких😂
Зато пытаются че-то кому-то доказать:D В итоге авто классом выше их в полгазика объезжает
Ramone666
На исправной машине нет откатов ахах
До -3 норма на шитой тачке
Ну у него на гибриде откатов нет даже на раздуве, у всех просто отрыги вокруг:D Волшебство, не иначе:D
Samson1000
Возможно) У меня разница 7-8 градусов в +30 это при замерах 100-200. Не особо отличается от цифр автора)
Ну рок пожирнее будет и в два раза больше по размеру))