Изначально думал покупать новые реактивные тяги, потом как увидел цены в 700-800 гривень за комплект сразу же передумал, и решил заменить в старых втулки вместе с пальцами, по совету взял полиуретановые.С трудом снял тяги и пошел процесс замены, на это ушло у меня около 6 часов так как делал это впервые.
Так же после запрессовки втулок решил по грунтовать и покрасить реактивные тяги…
Так же все прикручивалось новыми болтами.
Осталось изготовить регулируемую тягу "Панара" и прокачать тормоза, и машина будет готова к выезду.
Так же еще думаю о такой доработки как установка "домиков", для того что бы после занижения увеличить ход амортизатора.
Комменты 24
Тема с полиуретаном не нова, но действенна и эффективна. Ее первое и основное достоинство — рабочий ресурс. Такие втулки выхаживают вдвое, а то и втрое дольше, чем стандартные резинки (которые, кстати говоря, ни в одно место не годятся). Что касается сдвоенных тяг — дело на любителя. Я лично планирую зачудить следующее:
1. аморты от Нивы — сделано;
2. полиуретан по кругу;
3. пружины от Нивы;
4. стабилизатор поперечной устойчивости на задний мост.
Как по мне, то такая компановка позволит значительно уменьшить крен кузова при прохождении поворотов, а полиуретан сократит количество посещений ямы.
Кстати. Где-то читал, что именно стабилизатор поперечной устойчивости способствует занижению задка примерно на 15 мм без подрезки пружин.
После установки амортизаторов и пружин от Нивы, подвеска станет жесткой…(( но управляемость лучше будет
Я покатался и снял Нива пружины, установил сток…амортизаторы тоже думаю менять на сток
Устанавливать стабилизатор тоже не вижу смысла, автомобиль ведь не участвует в кольцевых гонках
Ну. На вкус и цвет фломастеры разные. Если учесть то, что я на своей старушке люблю порысачить, то мне все же нужна полуспортивная подвеска. Да и эксплуатируется машинка в условиях, которые для стоковой "семы" равносильны погибели.
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти