Покатался с внешними датчиками давления недельку. Понравилось. Но мучала меня мысль, что если повредить датчик (камень в него на трассе попадет), то колесо сразу сдуется, т.к. золотник открыт и герметичность ниппеля обеспечивает сам датчик. Поэтому решил поэкспериментировать с внутренними датчиками давления.
Тут как раз в планах была правка дисков и была куплена новая резина.
Удачный момент поставить внутренние датчики.
Сначала думал купить датчики отдельно, но
Решил, пусть будет два блока контроля и не надо привязывать новые датчики к старому блоку.
Про внутренние датчики.
Компаунд легко удаляется, ради любопытства часть его убрал, чтобы глянуть как там батарейка.
В этом датчике стоит батарея 2032, с намертво припаянными контактами. Одно радует, что батарея имеет почти в два раза большую емкость чем 1632 во внешних датчиках.
Силиконовым герметиком залил место, где был удален компаунд на датчике, и через день отправился на шиномонтаж править диски и ставить новую резину.
На резине решил сэкономить.
Тошнить по московским пробкам на работу и с работы пойдет.
Смотрится в живую очень хорошо, но думаю покрасить в черный цвет, хотя бы колпачки, ведь скрутят иуды!)))
Поездим, узнаем, как долго проработают датчики и как поведет себя китайская резина, пока за неделю впечатления положительные, но выводы делать рано.
Всем добра и ровных дорог!
Комментарии 3
как колеса отбалансировались с датчиками? выглядят громоздко
На фото увеличение большое. Они значительно меньше. При балансировке проблем не возникло. Тем более, ставил новую резину на идеально выправленные диски.
Хотел, но забыл взвесить, дома есть комплектик, приеду закину на весы
ZHentosMDI
как колеса отбалансировались с датчиками? выглядят громоздко
Взвесил, докладываю, 25-грамм плюс/минус 3грамма.
Это общий вес датчика с люминиевым ниппелем и колпачком.