После продажи своего цивика не могу смириться ходить пешком, а денег почти нет!((
Есть возможность очень дешево купить такого же цивика, но с ВАРИАТОРОМ… У меня был автомат поэтому, про вариаторы ничего не знаю, знаю только одно что с ними бед очень много! Помогите советом.
Комментарии 6
Толчки, плавание оборотов, глохнет при включении передачи, рывки, гуляют обороты когда стоишь на месте на передаче — это основное. При обычном городском разгоне стрелка не поднимается выше 2000 оборотов, горит Эко, газ почти в пол стрелка выше 2000 и разгон энтенсивней Эко не горит. На скорости 80 стрелка должна быть ровно на 2000 об. Как то так.
проверю
Обычно проблемы начинаются к 200.000 км, до этого, если нормально эксплуатировали, вариатор должен быть в порядке. Поезди на холодную, ощутимых толчков не должно быть. Может быть легкое плавание оборотов при нажатии тормозе, не бойся. Во время трогания может быть толчок — это означает необходимость калибровки, но если в последнее время аккумулятор не скидывали — должно насторожить. В остальном не отличается от автомата, главное не гонять и менять жидкость по регламенту.
Спасибо
Спасибо за ответ
Беды с вариатором — это от неправильного обслуживания (например замены масла на аппарате для автомата). Проверить — лучше на холодную, есть ли пинки при старте. Stall test еще можно проделать — D воткнуть, зажать тормоз и выжать газ от 6 до 8 секунд. На здоровой коробке вроде обороты должны быть 2500 +-100. С двухминутным перерывом проверить на R, L, S.
Из бед, связанных с вариатором у 7 цивика есть небольшая проблема — стираются шлицы на маховике, требуется замена маховика со снятием коробки.