Всем привет!
Вот и наступили жаркие летние деньки, а климат похоже вышел из чата. И показатели по форскану вроде в пределах нормы, но если стоять на месте с заведенным мотором, то немного дует холодным только из левого центрального дефлектора. Стоит поехать и даже быстро — перестает холодный воздух идти, если же после разгона поехать накатом — вроде начинает дуть. В общем однозначно неисправность системы.
В месте стыка трубок в нишу заднего испарителя уже с прошлого года опять запотевание. Почти на 3 года хватило ремонта с заменой колечек. Раз есть небольшая коррозия, через нее и сопливит. Вероятнее всего когда меняли трубки на шланги, шланг сделали чуть короче нужного размера и трубку засовывали внатяг, возможно с небольшим перекосом. При этом видимо колечки закусило и в щели пошли пары реагентов с дороги и запустился процесс коррозии.
В этот раз пошел другим путем, использовал вместе с новыми колечками специальный герметик для холодильных систем и соединений ERRECOM SealUp (TR1157.Y.01)
Посмотрим, насколько такого пирога хватит. Если и этот вариант через 2-3 года прохудится — уберу испаритель третьего ряда и заглушу трубки. Реально им почти не пользуюсь, а хлопот и финансовых затрат он требует. Плюс является стоп-фактором для замены штатной Блау на что нибудь современное. Ни один китаец не умеет работать с климатом третьего ряда, а искать отдельно блок климата тоже не дешевое мероприятие.
Попутно решил и радиатор кондиционера тоже заменить. Когда снимал бампер и ставил ДХО обратил внимание, что нижние ламели уже прогнили и трубки висели на соплях. Т.е. в любой момент и радиатор мог дать течь, а хладагент нынче прилично подорожал. Новый радиатор был куплен еще пару лет назад, выбрал в тот момент HELLA | PAGID 8FC351303201
На всякий случай взял в сервис и комплекты колечек для кондиционеров, купленных еще под прошлый ремонт.
Но и это еще не все. Зимой часто в офис ездил на машине, а там холодный паркинг и несколько этажей заезда. Опять проявилось слабое место форда — пыльник трипоида. На холодную когда начинаешь крутить руль по паркингу, смазку из-под пыльника и выдавило, при том нехило так. Самому заниматься все никак не получалось, поэтому раз поехал в сервис, совместил и эти работы с работами по кондиционеру.
Технологически при замене радиатора кондея снималась вся кассета радиаторов так что заодно заменили антифриз.
Да стоимость получилась не дешевая. Но надеюсь все сделано качественно и на несколько лет забуду про эти узлы. После сервиса ехал домой по самой жаре, потолкался и в пробке, как же хорошо с работающим климатом.
и на удивление и мотор сильно не нагревался. Выше 85 градусов не видел.
Комментарии 19
Для чего снимать все радиаторы? Я менял Радик кондиционера не снимая основного. Всё легко и просто.
В сервисе такой подход.
…Если и этот вариант через 2-3 года прохудится — уберу испаритель третьего ряда и заглушу трубки… 😂послежу, Серëг, на сколько тебя хватит 🙃, я уже наигрался, второй год не вспоминаю☺
Сань, а ты же трубки от одноконтурного форда поставил, а не резал и запаивал имеющиеся?
Да, Серëг, ставил от одноконтурного. Но есть нюансы совместимости трубок. От англичанок не подойдут, у них длина разная, т.к клапан ТРВ находится правее в моторном щите, чем у наших леворуких, соответственно англичанок трубки длиннее. Есть несколько видов с леворуких . Тонкая трубка, в месте соединения от радиатора, под фарой, может иметь флянец с болтом на 12 часов, а может на 9.тоесть надо смотреть как у тебя. Есть раздельные трубки дорест, есть рестайл- в "одном рукаве ". Они взаимозаменяемы. К ТРВ может крипиться прижимной скобой, может каждая отдельным флянцем, это тоже не критично, так же можно установить и то м то
Сань, а почему ты решил трубки поменять и не просто обрезать из заварить аргоном? Рассчитываешь когда нибудь восстановить или что бы следующий владелец мог восстановить на старых трубках если пожелает? Мне еще лет 5 назад объявляли 5 тр заварить трубки к заднему контуру.
Если обрезать, то обрезать их надо заподлицо. Тоесть огрызки к низу оставлять нельзя — масло из системы стечëт в них, там и останется. Да и стоимость работ по сварке аргоном выше стоимости б/у трубок одноконтурных
Сань, привет. На али попадаются вот такого типа заглушки для трубок кондея, может такие попробовать подобрать по размеру? aliexpress.ru/item/1005005062057311.html
Куда ты их собрался ставить?
Вместо трубок, которые на второй контур идут.
Ты хочешь оставить отростки вниз и под правой аркой поставить заглушки?
Типа того.
Ты читал, что я тебе говорил?))))
Да )
Ну и хорошо)
Сколько отходил радиатор, получается?
Машине 10 лет, и он как бы родной и еще не сифонил ) Превентивная замена, "за выслугу лет" )
Неплохо
Основной радиатор тоже родной. Как вспомню Орландо и на 4-й год основной радиатор потек и в сервисе сообщили, что это детская болезнь этих радиаторов, вот был сюрприз.