Начало сборки

После оценки масштабов бедствия кузова пришла пора, перед тем как загнать кузов на ремонт, установить и подогнать то, что в дальнейшем там будет стоять. В перегородке моторного отсека будут убираться все лишние отверстия и делаться необходимые нужные. Саму сборку начал с установки рулевой рейки без гура, которая была приобретена у Антона с Новороссийска, за что ему отдельное спасибо! Сама рулевая рейка с Корсы Б конца 90г. А так как Опель Тигра сделана на базе Корсы Б, то рулевая рейка встала как родная по крепежам.

Дальше занялся установкой ЭУТ от Ниссан Лиф Азе0 ЕМ57. По посадочным крепежам он практически совпадал с родным ВУТ. Посадочные отверстия всего лишь немного доработал напильником, после чего он занял свое место.

Сам ЭУТ имеет практически такие же габариты как и родной ВУТ, только бочок для тормозной жидкости имеет более вытянутую форму. Разъем для подключения и выходы с ГТЦ расположены слева в сторону стакана. И для них там вполне достаточно места.

ЭУТ у Лифа из-за особенностей установки установлен через проставку. У меня эта проставка встала со стороны салона и через нее был установлен педальный узел, с которого прежде были отрезаны все лишние элементы дополнительного крепления, т.к. они мешали установки (жесткость педального узла не пострадала). Все тормозные магистрали будут проводиться после сборки моторного отсека, определения места положения блока АБС и других узлов.