48. SSR Formula Mesh: Мечтать не вредно pt.1

Предисловие автора:
Честно говоря, мне трудно вспомнить много хорошего про свое детство.
Вот, например, в детстве я часто слышал от взрослых в свой адрес фразу: "Мечтать не вредно!"
Вот только мы в одной и той же фразе видели абсолютно противоположные смыслы.

На фоне этого в то время особенно впечатлил меня девиз двух героев одной советской, теперь уже во многом в общем-то замшелой книги: "Бороться и искать. Найти и не сдаваться." Этим вступление подошло бы к описанию всей моей жизни на текущий момент, с поправкой на масштабы достижений, которые у меня малю-ю-юсенькие, но в статье речь пойдет о том, о чем мечтал и что искал — о дисках.

Перед вами на мой взгляд очень вкусная статья, которую начал писать 8 августа 2022г., а сейчас 13 июня 2023г.
Почему же так долго и на что же может уйти столько времени, об этом будет дальше в статье, а пока хочется рассказать немного вводной информации про выбранные мной колёсные диски, их дизайн и бренд SSR. Мне кажется, что тема достойна быть рассказанной.
⠀⠀⠀
⠀⠀⠀
⠀⠀⠀⠀
⠀⠀⠀*** Mesh-дизайн. Появление и развитие ***
Слово "Mesh" — это "сетка" в переводе. В дизайне автомобильных дисков слово "сетка" нашло место для описания множественного пересечения спиц друг с другом, образующих крупную или мелкую сетку.

Своим появлением дизайн обязан цикличности в моде, благодаря которой в конце 1970-х дизайнеры захотели вернуться к образам автомобильных колёс на спицах, так называемым "Wired wheels" или же "Spoke wheels".

Колёса на спицах требуют больше технологических операций для производства, а значит дороже для производителя, а так же они, как правило, тяжелее монолитных или сборных лёгкосплавных дисков, что уже является минусом для потребителя. Так что массового перерождения спиц на автомобилях в это время не произошло, но на свет появился новый дизайн отсылающий к спицам, но без их минусов, как вы поняли, имя ему "Mesh wheels". Насчет страны происхождения я не могу сказать точно. Ниже рассмотрим дизайны из Америки, Европы и Японии, мне кажется это был какой-то всеобщий тренд.

Mesh-дизайн был популярен вплоть до середины нулевых, претерпевая обновления и развиваясь, поэтому интересно смотреть на него в развитии от самых ранних образцов до самых новых серийных образцов.

На примере дизайнов BBS это хорошо видно:
1) Первыми mesh у BBS были E50

И есть еще отдельный фетиш — e50 с торчащим центром

2) Вторым дизайном по порядку, но первым по продажам будет, конечно же, всем известный BBS RS
RS был в разных изданиях на самом деле

Но самым популярным стал вот такой дизайн

Он же был и в монолитном варианте в модели BBS RS Type RG.
А еще BBS RS входит в топы по количеству подделок и реплик.

На мой взгляд эти диски отлично садятся в немецкие машины (BBS — это немецкая компания и в основном дизайны выпускаются изначально для немецких машин). Однако, на последнем Stance Nation Japan все Крауны на Mesha-х были с дисками BBS RS. Для меня это странно, но о вкусах не спорят.

3) Mesh нулевых стал выглядеть как BBS RS-GT

А еще у BBS были интересные Type RS II, RE, DTM, Type LM, V Spec, но статья не про BBS… :)

Чтобы не казалось, что были только BBS и больше ничего, вот вам еще немного европейских дизайнов, которые хочется отметить:

А что было в Японии в это время? Примерно то же самое, только на японский манер
1) Volk Spoke. Просто хотелось упомянуть этих красавцев. Не знаю даже, какому дьяволу нужно сейчас продать душу, чтобы получить такие.

2) Volk Mesh

3) Volk Evolution 2

4) Volk Evolution 4

5) Work Equip 03

Запчасти на фото: 1954581

6) Work Ewing Mesh

7) Work VS Mesh

8) Work VS-XX

Кстати, OEM-диски r16 для Crown Royal и Athlete — выполнены тоже в дизайне Mesh!
(＠＾０＾)

Дизайнов сильно больше, хотелось показать основные. SSR я оставил на вкусненькое, как и объяснение, почему же мне так понравились именно они среди всего этого многообразия.
⠀⠀⠀
⠀⠀⠀
⠀⠀⠀⠀
⠀⠀⠀*** Speed Star Racing ***
В наши дни уже существует множество компаний, которые занимаются производством автомобильных дисков серийно, а есть компании, изготавливающие по вашему запросу кованые хоть монолиты, хоть составные диски изготовить. Но на заре тюнинга автомобилей, были лишь несколько компаний на весь мир, которые предлагали диски на замену OEM. SSR были среди них.

⠀⠀⠀История SSR
Бренд SSR, аббревиатура от "Speed Star Racing", был основан в 1971 году. В этом же году компания выпустила первый в мире составной 3-х компонентный диск, SSR Mk1 (SSR Модель один).

В 1973 году Правительство Японии включает сертификацию для алюминиевых дисков (JWL) для улучшения качества и безопасности. Сертификация JWL включает в себя тесты на ударную прочность и выносливость. SSR колеса всегда проходили через испытания JWL, прежде чем они начинали использоваться на улице или трассе. В 1981 году была создана VIA (Ассоциация осмотра транспортных средств) для проверки правдивости тестов JWL. Аббревиатуры JWL и VIA начали наносить тиснением на каждый SSR диск, тем самым показывая преданность контролю качества.

SSR были одной из первых Японских компаний, которая специализировалась только на автомобильных дисках для доработки автомобилей на внутри японском рынке. Это остается неизменным, в то время когда многие производители стремятся стать OEM-поставщиками и продавать свою продукцию по всему миру (У BBS это получается лучше прочих, на мой взгляд).

Почти сразу же SSR занялись продвижением через автоспорт и очень хорошо преуспели во многих видах автоспорта, включая Grand Touring, Grand Cup (серии состязаний на высоко модернизированных дорожных автомобилях), а так же выиграли чемпионат Formula Nippon (Формула Японии) в 1976 году.

С тех пор в партнерстве с разными командами они выиграли еще много чемпионатов и состязаний для продвижения своего бренда.

С 1985 года компания вышла на рынок США, но до сих пор основной объем продаж приходится на рынок Японии.

В 1993 году SSR развернули новое производство в городе Нара (Многим он известен, как город оленей. Согласно местным преданиям, божество по имени Takemikazuchi прибыло в этот город верхом на белом олене, который был его защитником, с тех пор жители города почитают оленей). Однако, уже в 2005 компания обанкротилась (подробности не известны).

Tanabe Co, производитель частей подвески, ремней безопасности и прочего тюнинга и OEM-деталей, поглотил SSR и быстро возродил бренд (за что им большое спасибо).

Сейчас компания по прежнему продолжает участвовать в мотоспорте. SSR были поставщиком колес для команды Mugen CRZ GT300, спонсировали команду Real Racing в Super GT, Криса Форсберга в Formula Drift и других.

SSR уделяет большое внимание реализации наилучшего соотношения прочности и лёгкости своих колёс. Даже явно не спортивные модели проектируются максимально легкими и прочными.

Небольшое видео, на котором можно увидеть технологические процессы на производстве: