Эта запись напросилась сама, после недавней неудачной замены опоры на новую — www.drive2.ru/l/648515598636025507
Существует уже несколько вариантов исправления недуга с этой опорой:
Самый первый и довольно эффективный вариант с дублированием этой опоры предложил pedant78, вот его запись — www.drive2.ru/l/457962536961074325
Второй вариант по методике polimerus с перепресовкой сайлентблока от VAG поведал нам zheka87 тут — www.drive2.ru/l/8737742/
Сам, тоже повторил второй способ с сайлетблоком от VAG на своей опоре, вот запись про это — www.drive2.ru/l/10137335/
Но у меня этот вариант не прижился и этот сайлентблок от VAG стал "выедаться" и вываливаться из посадочного тела опоры, запись про это так же имеется в моём БЖ — www.drive2.ru/l/475690237813588737/
По этому рекомендовать его не могу.
Но там же в записи у zheka87 есть много комментариев с другими вариантами лечения!
И сегодня, как третий вариант возьмём за основу вариант лечения от IgorM84
Он запрессовал в опору сайлентблок от митсубиси спейс стара с металической обоймой!, гуглим …
Нашёл более менее подходящий сайлентблок от Митсубиси Galant и Eclipse с номером MN101087
Можно использовать и сайлентблок от Lancer 9 под номером MN100110 он на 0,5см длиннее.
А так как ценник у оригиналов от Митцу не гуманный, выбрал недорогой аналог!
И выбор мой пал на отечественный вариант SUFIX SL1174
Что сразу порадовало, что у него есть наружная металлическая обойма как и у родного сайлетблока!
Этого элемента очень не хватает сайлентблоку от VAG, по этому в этот раз нас выручат Японские тачки!
Первым делом замеряем его:
Замерил диаметр у родного сайлентблока:
Выпресовку производил на даче, там есть тиски и трубки с муфтами необходимых диаметров.
Эту процедуру ранее уже делал, когда эсперементировал с сайлентом от VAG
После выпресовки родного сайлентблока решил замерить внутренний диаметр посадочного места на опоре.
Ничего удивительного что отверстие имеет эллипс, тело опоры алюминевое, а у родного сайлентблока наружная обойма тоже алюминевая и они поддались деформации от продольных нагрузок и ударов.
Сравним новый и родной сайлетблок по высоте:
Длинну наружных обойм не замерял, но разница у них для нашей цели незначительная, на глаз 1,5 — 2мм
Запрессовываю новый сайлентблок SUFIX SL1174 на своё место в опору:
В качестве оправок использовал водопроводные муфты (что очень удобно!)
Сначала не пошло, но после того как смазал смазкой процесс пошёл!
Вот что получилось в результате:
Как и в случае с сайлентблоком от VAG тут тоже ничего не нужно рассверливать!
Родной болт М12 прекрасно заходит внутреннее отверстие втулки.
Ну и напоследок, перед установкой сравнил переделанную опору с неудачным вариантом METACO 4732008, что является аналогом оригинальной опоры 8200171178 для Меган 1
Про её установку писал тут — www.drive2.ru/l/648515598636025507
P.S. Этот вариант для тех кто не боится небольших вибраций и хочет полностью убрать "гуляние" кулисы с продольным болтанием мотора и улучшить чёткость переключения передач! Именно сайлентблок с наружной металлической обоймой устраняет все проблемы связанные с этой опорой!
У дешёвых китайских аналогов этой опоры типа Stellox или Patron маленький сайлентблок будет таким же полностью литым, в отличии от оригинала где по бокам есть пустоты для снижения передаваемых вибраций на кузов! По этому, не вижу смысла в их покупке когда за гораздо меньшую сумму можно продлить жизнь старой опоре.
UPDATE
Дополнительная информация для противников цельных сайлентблоков.
Про то что существует много аналогов у которых установлен цельный сайлентблок, многие и так знают.
Но есть оригинальные опоры так же с цельным сайлетблоком, например 8200493821 фото можно найти в гугле
Аналог от HUTCHINSON HU524832 (в пакете будет лежать оригинальная опора со спилеными реношыми номерами) будет иметь отверстия в маленьком сайлетблоке.
У этой же фирмы но под другим номером HUTCHINSON 524857 опора уже будет с цельным маленьким сайлентблоком, доказательства тут — www.drive2.ru/l/518957944511922566/
Там на фото так же видно что оригинальный реношный номер затёрли!
А ещё эти опоры с цельным сайлетблоком не имеют ограничений по совметимости к моделям, её можно устанавливать практически на любой двигатель и не важно дизель или "зажигалка".
Комментарии 17
Как купил авто поставил сначала сасик, хватило на пол года. Потом феби — 5 лет. Пробовал прессовать от mitsubishi цельный — вибрация такая, что зимой хотелось выйти из авто, снаружи тише. Для дизеля такая доработка только если для совсем не требовательных.
+ к информативности!👌
Возможно не плохо. Алюминий на прилегании с металлическими элементами быстро окисляется и высыпается.
Время покажет. Когда высыпется поменяю опору.
Нормальная такая исследовательская работа. Натыкался на другие посты- я запрессовал от фольксваген LT.
www.drive2.ru/l/499238478345666820/ раньше раз в полгода менял, а теперь 5 лет и намека на износ нет.
Сколько езжу, ни разу даже такой мысли не возникало, что с этой косточкой нужно что-то делать.
Есть вероятность, что ты привык и не замечаешь как рычаг бегает при трогании и торможении
Пусть бегает. Переключать передачи мне это не мешает. Приоритетнее минимум вибрации, передаваемой на кузов. А когда уже задевает и стучит при трогании, взял да и поменял её. Там делов две минуты, и стоит копейки. Вообще не понимаю, чего вы до этой косточки так доипались.
Вибрация присутствует только на высоких холостых оборотах пока идёт прогрев, потом её нет.
Ещё через 1-2 месяца резина размягчается и вибрация исчезает. (это по отзывам тех кто себе пресовал цельные сайлетблоки).
Тебе не мешает переключать, а мне мешает. Вибрации не такие ужасные как их описывали.
Если ездить с упоротой опорой то придётся чаще менять гофру.
Этот сайлентблок стоит 250р (есть варианты и подешевле), а новая опора с отверстиями в сайлентблоке (как в оригинале) будет стоить минимум 1000р. (например SASIC 4001792)
Мне не трудно снять опору и запресовать сайлентблок, сэкономив этим 750р семейного бюджета.
Ну хз. Всё равно не понимаю о чём речь.
Не замечал я никогда, чтобы что-то плохо переключалось.
А насчёт гофры — если бы они не гнили так, то ходили бы даже вообще без этой опоры. А если там труха, то опора это всего лишь провоцирующий фактор для её разрушения. Но не причина.
vovan6686
Сколько езжу, ни разу даже такой мысли не возникало, что с этой косточкой нужно что-то делать.
На ф4р не такая опора
У меня такая
Прикольно. У меня такая как на фото
Возможно, зависит от года выпуска и индекса КПП.
Возможно
Проходили уже давно и много раз эти моменты, и когда у тебя совсем нет вибраций, то с цельным сайлентом она есть, причём конкретная, поэтому лучше один раз купить нормальную опору, и понимать что у тебя под капотом бензин, а не дизель с его вибрациями, а в плане чёткости передач у меня и на заводской опоре проблем нету. Можно поставить ещё сайлент от Газ, Волга tsn 3.7.14 без каких либо доработок
Да, тоже годный вариант, идентичный описанному мною.