Давайте поговорим об интерьере EXEED?
Наверное, надо сразу сказать, что я из тех, кто любит в салоне минимализм. Если нужно выбрать идеальный интерьер, то, на мой взгляд, это однозначно второе поколение легендарного Ford Focus, в нем мне нравилось буквально все. Разумеется, появился Фокус задолго до того, как инженеры начали превращать автомобили в гаджеты, и не было необходимости впихивать аномальное количество кнопок, мониторов и различных функций.
Вот у Mercedes для меня, напротив, самые неприятные глазу интерьеры, и перед тем, как на меня набросятся фанаты штутгартской марки, поясню, что речь исключительно о визуальной составляющей и никак не о материалах, которые немцы держат на высоком уровне. Мне кажется, Mercedes начали очень активно играть с диодами и проиграли.
Не нужно быть детективом, чтобы понять, что именно Mercedes в EXEED и брали за пример. Взять хотя бы сдвоенные мониторы приборной панели и мультимедиа. Или кнопку старт-стоп, уж очень сильно она напоминает то, что мы видели где-то раньше.
Экран, кстати, расположен очень удобно, он сенсорный и одновременно может управляться джойстиком на центральной панели. Кстати, это один из тех случаев, когда внутри бренда применяется принцип "матрешки". Несмотря на то, что внешне TXL, VX и LX отличаются очень сильно, внутри вам потребуется, как минимум, линейка, чтобы найти отличия.
Рычаг КПП очень удобный, но к алгоритму его работы пришлось привыкать: передачи включаются без нажатия кнопки, а кнопка выполняет функцию "паркинга". У многих производителей нужно зажимать кнопку для включения передачи, из-за чего выработалась привычка, которая заставляла меня ставить машину на P вместо D или R.
Беспроводная зарядка, на мой взгляд, абсолютно бесполезная вещь. Я никогда не пользовался ей ни в машине, ни дома. Напишите в комментариях, если вы пользуетесь.
Блок управления светом хоть и выглядит прикольно, немного выбивается из общего дизайна: он более спортивный что ли, в то время как салон больше тянется к роскоши. Если позволите мне подобное сравнение, то это кусочек Audi внутри Mercedes.
Подсветка салона есть, она ненавязчивая, и поэтому мне нравится. А вообще я вполне мог бы обойтись и без нее, она обычно впечатляет в первые дни эксплуатации, глаз к ней быстро привыкает.
Блок управления климатом тоже удобный, но к нему у меня есть вопросы: во-первых, там явно не хватает кнопки подогрева лобового стекла, а во-вторых — у него очень тусклая подсветка. В солнечную погоду, да и в дневное время в принципе, ничего не видно.
Сиденья очень удобные с моим ростом 175 см, хотя задние подушки показались коротковатыми, но у меня там стоят детские кресла, так что проблема меня не беспокоит.
Ну и приборка, она полностью цифровая и с хорошим разрешением. О ней, пожалуй, стоит поговорить отдельно.
Комментарии 66
а заломы и волны на сидушке водителя — это за какой пробег ?
автор написал что это такой дизайн)
Здравствуйте! Мы рады, что вы по достоинству оценили дизайн нашего бренда. В производстве EXEED мы используем мировой опыт автомобилестроения и все современные технологии, для того, чтобы создать идеальную синергию безопасности и технологичности.
"салон больше тянется к роскоши" конечно сильно сказано🤣 Роскошная кожа молодого дермантина🤣
Речь о дизайне
Весь дизайн летит к чертям, когда вместо ровных строчек, строгих линий сиденье превращается в старую керенскую купюру. Тоже самое относится ко всему остальному. Тот же дермантин самый дешёвый ПВХ. Ну поставили бы чуть по дороже, с более приятной текстурной и это действительно была бы претензия на более высокий уровень. Это сейчас не так дорого в масштабах производства. Пластик везде скрипт, пороги затираются, глянцевые элементы царапаются. И так везде. Где тут дизайн? Или дизайн это просто нарисовать?
Я написал о дизайне, а вы в грубой форме предъявляет мне за качество материалов.
Я понимаю, что это специфика интернета, но мне не нравится общаться с людьми, которые не умеют выражать мысли.
"Дизайн (от англ. design — проектировать, чертить, задумать, а также проект, план, рисунок) — деятельность по проектированию эстетических свойств промышленных изделий."
Подскажите, где я в комментарии ушел от понятия эстетических свойств? Или качество материала уже никак не влияет на эстетику?)
Да конечно, салон — это сборная солняка решений Ауди, Ренжа, Мерседеса и даже Крайслера.
Сидение для нового выглядит очень странно. Не представляю как оно просядет и растянется к пробегу в 50к.
На 35-40к боковины трескаются)
это если салон без ухода
Вы сейчас серьезно?))) У вас на сидельях дешёвый виниловый кожзам, даже не многослойная экокожа, о каком уходе вы говорите?))) Кто вам вообще сказал, что на сиденьях натуральная кожа? Менеджер в автосалоне?))
С официального сайта
Ну да, ну да, они там ещё не написали, что эксид летать умеет?)))) Уже столько раз ловили их на обмане в плане заявленных характеристик, а они все пляшут на граблях)))
Какие характеристики заявленные обман?
Преднатяжители на задних сиденях отсутствуют, хотя везде заявлено что они есть. Почитайте статьи на драйве, есть хороший детальный анализ безопасности авто. Реальность сильно отличается от рекламных заявлений. Про первые эксиды вообще из всех рекламных щелей кричали об отключаемых цилиндрах на малых оборотах😂
Свеча перестанет работать и цилиндр отключается . Что не так?)))
Надеюсь это был сарказм)))
konsag
Свеча перестанет работать и цилиндр отключается . Что не так?)))
Примите уже как данность, у вас ни разу не премиальный автомобиль со всеми заявленными рекламными плюшками. Эксид это типичный китайский ширпотреб, представленный в России как "премиум".
Shalva77
Ну да, ну да, они там ещё не написали, что эксид летать умеет?)))) Уже столько раз ловили их на обмане в плане заявленных характеристик, а они все пляшут на граблях)))
Летают X-Peng
А как x-peng коррелируется с эксидом?) оба китайские?😂
С беспроводной зарядкой это плюс. Особенно если это машины а-ля каршеринг. Или забыл, или в кредле разъем сдох. А без телефона сейчас никуда. Я себе буду часть активного кредла Бродит менять на беспроводной. Оставлю только стоечную часть держателя, а контактную заменю — у нас с женой сейчас разные огрызки, а магнитка универсальна.
Два животрепещущих вопроса: размеры багажника и аксессуары для перевозки всякого и управляемость: насколько информативны органы управления?
Багажника мне хватает, там деже большой собаке комфортно. в салоне мне всегда не хватает места для хранения из-за детей)
Эргономикой и управлением я доволен, во многом благодаря карплею
А кроме большой собаки что влезает? Есть ли что-то типа клетки для собак в аксессуарах? Типа вот такого.
Я не спрашивал, но думаю найдется.
Кроме собаки я ничего и не возил пока
Беспроводная зарядка, например, в этом автомобиле нужна прежде всего не для водителя или пассажира, а для галочки или "Галочки", я не знаю, как там у них зовут ответственного за эту опцию маркетолога?!
Ну почему в 90-х и нулевых умели делать штатно или в фирменных аксессуарах встроенные телефоны или держатели под них таким образом, что бы ими удобно было пользоваться, а в десятых и двадцатых при имеющихся высоких технологиях либо утратили этот навык, либо атрофировали инженерную мысль?!
Я искренне этого не понимаю!
Как может быть зарядка нужна для водителя или пассажира, она нужна для зарядки. А держатель зачем если в машине android auto или apple carplay. Как раз смысл чтобы телефон не мацать за рулём, он спокойно лежит на зарядке, а все выведено на большой экран.
Ну не всё, пока что функционал ограничен, имеются глюки и лаги, да и вообще минимально необходимый вариант для удобного размещения с подзарядкой любого мобильного устройства должен быть в современном автомобиле.
Все что нужно во время вождения — музыка, навигация, звонки, сообщения, кино для пассажира, что ещё-то надо во время езды🤷. У меня глюков и лагов нет по этому набору. А на парковке можно и телефон в руки взять это удобнее чем в держателе каком-то ковыряться. Imho
А если тел поддерживает зарядку-беспровод, то самый цимес докупить беспроводной карплей за 6-7 рупий и вообще шоколад — положил тел он сам пошел заряжаться и приконнектился к системе, запарковался — взял и вышел. Не надо ни пихать его в держатель ни шнур пихать-отцеплять — супер.
Не всё, многие используют активно связь, конференции, сервисные приложения, мессенджеры и видеозвонки.
А как это всё сделать, когда телефон валяется в центральной консоли?
Но конференция вроде идёт норм в плане голоса, а что там тимс или Яндекс телемост -работают, правда видео не проверял, мессенджеры типа вотсап и телеграм поддерживаются, сообщения читаются голосом, можно ответить голосом, более-менее распознает, а руками набивать и нефиг за рулежкой imho
Для видеозвонка или видеосообщения надо, что бы смартфон был в определённом месте на торпедо, но никак не в кармашке беспроводной зарядки на центральной консоли — именно это я подразумеваю, когда негодую, что безтолковые маркетологи делают современные автомобили, а не грамотные инженеры.
Осталось раздобыть технологии по пошиву салона. 28к и водительское сиденье похоже на сиденье жигуля в чехлах с алика(
Ого. Покажите
первое фото)
а, вы про мою машину. Я подумал, что вы делитесь опытом.
bondgt
первое фото)
Видимо, на фото смотрится хуже, чем вживую)
я просто удивился такому количеству заломов на сиденье и боковой подушке, хотя обычно до 50к пробега салон всегда как новый у всех) а потом увидел одометр) либо кому то пора худеть (шутка), либо ребятам подальше учиться шить))
На аудях спорт сиденья такие тысячам к 20)))
У меня так было в 11, 12 и 21 годах на А5, А4олроад и Етрон.
Печально(
9A0
На аудях спорт сиденья такие тысячам к 20)))
У меня так было в 11, 12 и 21 годах на А5, А4олроад и Етрон.
Не знаю о чем вы. У меняы ку8 с премиальной кожи и на 35тыс подобного нет. На ку7 с обычной кожей — на 70тыс тоже сиденья выглядят лучше.
У меня кожа не премиальная, а дермантиновая)). В етроне спорт сиденья, как с-лайн в А4. Они быстро заминаются.
Етрон по салону ка А4,5, на мой взгляд.
На Ку7 у меня рыжая кожа какая-то — она так не мнется, да и валики потолще.
беспроводная зарядка удобная вещь, дома пользуюсь постоянно, пока я сплю в кровати, телефон спит на зарядке)))
Ну его же с таким же успехом можно и к кабелю подключить?)
Зачем? Положил на подставку и всё. Привыкаешь очень быстро к удобству.
Manu
Ну его же с таким же успехом можно и к кабелю подключить?)
Ну так то можно. Но мне удобнее. На полку положил и лежит.
Высота ремней не регулируется что ли?
На месте китайцев я бы просто взял и выгнал к чертям всех этих автомобильных маркетологов — самоучек и пригласил на их многочисленные места пару-тройку толковых инженеров…
Никогда об этом не думал, если честно.
А какой вас рост?
Мой рост 190, а регулировка ремня по высоте это на мой взгляд база интерьера для любого нормального авто.
Видимо в Exeed считают, что регулировки кресла по высоте достаточно.😄 Имею такой же рост, ставлю высоту ремня в максимально высокое положение, полностью согласен с вами — недочёт.
Добрый день! Спасибо за ваше предложение. Мы передали его коллегам на доработку в будущих комплектациях.
Nucks
Видимо в Exeed считают, что регулировки кресла по высоте достаточно.😄 Имею такой же рост, ставлю высоту ремня в максимально высокое положение, полностью согласен с вами — недочёт.
У меня даже на Сандеро есть регулировка))
Sonique
Мой рост 190, а регулировка ремня по высоте это на мой взгляд база интерьера для любого нормального авто.
Видимо это проблемы высоких людей) я 175 и мне всегда удобно
Проблемы высоких людей почти любой японский, корейский, китайский авто, где рослым либо не по размерам сиденья, либо в принципе невозможно подстроить под себя посадку.
Корейцы более или менее научились делать пошире диапазон регулировок. У китайцев с этим пока беда.
Sonique
Проблемы высоких людей почти любой японский, корейский, китайский авто, где рослым либо не по размерам сиденья, либо в принципе невозможно подстроить под себя посадку.
В японских авто таких проблем нет как вы описали. Там и сидения норм, и регулировки есть. Были Хонды и ниссаны из японцев. В корейцах так же никогда не испытывал трудностей. Я 1.85м
У меня нет японских авто, поэтому нет проблем с посадкой в них, и слава богу!
Вы наверно в танке. Говорю ещё раз. В японских авто нет и не было проблем с посадкой.
Нет, я в танк физически не помещусь.
У меня и у водителей ростом 190+ были и есть.
Manu
Видимо это проблемы высоких людей) я 175 и мне всегда удобно
очевидно, это проблема и низких людей тоже, ибо нефиг.
Хорошая статья, спасибо! Тоже всегда был за минимализм и интуитивность в отношении органов управления автомобилем. Все современные автомобили это просто какой-то кошмар к сожалению, корень опять же в том, что разрабатывают это маркетологи, а не инженеры, цель продать красивую обертку и в погоне за этим все "забили" на безопасность и удобство для водителя, даже Вольво туда же. Лично я, из того что не так давно выпускалось, эталоном минимализма считаю Ауди ТТ.
Мне тоже нравится дизайн ауди, но, все же неприятно для пассажира и невозможно пользоваться камерой при парковке
Ну это 100% автомобиль для водителя)))). А с камерой там какие проблемы?
А представьте, что паркуетесь и крутите руль
В этом смысле да, есть нюанс.