чет троит(((

решил проверить свечи сегодня, и вспомнил что две свечи я недавно менял, почитал надписи на их и увидел что две свечи с калийностью 5, а две другие 7, 6, сьездил в магазин, там подобрали по каталогу мне свечи( с калийностью 5) заменил их и думал что все ровно ничего не измениться, сел проехать и о боги, все прекратилось)))))! машина стала разгоняться без рывков, нету троения, но вроде мне кажеться еще чтото не то, доведу до ума глушитель, а там посмотрю)))

У меня стоят NGK 17 или 18 вроде, калийность уже не вспомню . :( Ну а так рад что все нормализовалось.

так мне тоже ngk продавец втюхал, потом поменяю на хорошие, посмотрим на сколько хватит)))

Так NGK это оригинал OPEL, на заводе их ставили вроде как, я на них уже больше 15 тыс по любому откатал, пока доволен.

ну хз у меня когда я купил машинку, в багажнике валялись свечи магнетти марели, хозяин говорил что когда с гервании его пригнал такие стояли, понятно что и немец их мог поменять)))) но в магазинах такие свечи свечи спашивал, только у веска крутили, мол не бывает таких))) а знакомый ездил в литву, спрашивал сколько такое чудо стоит, 130 евриков зарядили. я к тому что ngk стоят 10 долларов, а те 150, я думаю цена зависит от качества.

Редко заказываю по работе и так просто у родственника что ни будь из Европы, но таких цен в 130 на свечи я и на сайтах там не видел :( От наших больших отличий нету, NHK, Bosh и там и тут стоит одинаково, да в принципе как и остальные свечи.

ну вот и я в шоке(((( просто там такие же бульбаши сидят и своих разводят))))

ошибок нет, раньше чек загорался, была ошибка датчика скорости, компрессия в норме-машина прошла 50000 с завода( много лет стояла с саженой мордой), провода менял 2 раза, датчики все новые, свечи кирпичные, с утра километров 5 едет четко, а потом дергается и троит(((

Мерь компрессию, практика показывает свечи и ВВ новые тоже бывают бракованные, даже дорогие.
Кирпичные цвет говорит о не правильной работе топливной системы, проверь датчик ДЗ и её положение, может заедает/клинит.

ну провода отпадают сразу(проверяли на другом авто) свечи хорошие нямецкия, но попробую поменять, еще такую хрень заметил, что фишку с ддз снимаешь, а ничего не меняется( датчика поменялтри штуки-гм, от жигулей и один бу тоже оригинал) компрессию померял- по 14

по идее, если ДЗ приоткрыта или клинит/заедает, то должно быть увеличение оборотов, а у тебя скорее всего или смесь не правильно готовится или неправильно сгорает. На готовку её как на кухне, чуть того чуть этого. Проверь наличие дырок до датчика по выхлопу, если где стреляет или выхлоп виден, то завари. УОЗ выстави по стробоскопу. Может антифриз или масло в систему течет? проверь запах выхлопа газоанализатором. Опиши более детально как троит и когда.

ну на счет оборотов, была у меня такая фигня( почищу рхх- все становиться в норму, но через некоторое время прыгают опять) сейчас ездию со снятой фишкой рхх, зажигание у меня не регулируется, ну на счет дырок, немного прокладка между штанами сечет( сорвал резьбу, нету времени сделать), антифриз и масло в норме, никуда ничего не течет( в бачек пары не идут, не бурлит, и клапанная без белых пятен). троит когда двигатель немного поработает, как с утра заведешь немного можно проехать нормально потом начинает троить, если давишь тапок в пол она троит троит, а потом немного отпускаешь педаль, начинает прорывать, сначало подергается, а потом начинает разгоняться, если плавненько нажимать педаль, то более-менее, но если начинется подъем, то теряеся мощьность и опять начинает дергать, приходиться проводить манипуляции с газом)))

Все дырки от штанов и дальше до датчика (если он есть) ОБЯЗАТЕЛЬНО запаять/заварить, если датчика нет, то не обязательно. Поменяй зажигание с кем ни будь на денек, катушку и коммутатор. Больше на зажигание/свечи похоже тогда. Если чистые свечи поставить, то лучше тогда?

если честно, то свечи не менял, выкручю посмотрю что все одинакового цвета не черные и ставлю обратно, лямбда у меня одна, стоит в штанах сразу возле коллектора, на счет зажигания, попробую но продал машинку товарищ, нужно искать кого(((

Если есть возможность померь давление бензонасоса еще.

давление 1 бар, насос менялся два раза, и один от митсубиси двухлитровой, на всех одно и тоже точ в точ

Может форсунка уже износилась, они когда греются немного меняются в форме, в итоге изношенная форса вместо распыления просто льет/сцыт, как результат двиг работает за счет паров топлива из входящего коллектора, которые доходят не в полном объёме.

когда двигатель прогрет, снимаю воздухан и прогазовываю, когда начинает троить порсунка какбы делает отсески, а если газовать плавно, то распыление зонтиком, как надо,

Провода мерят ОМметром, на другом авто они будут работать до тех пор пока свечи ни засрут, а свечи не за час и не за два засираются.

так в том то и дело, что проводами менялись на пару дней, ну как менялись… я ему свой дал, а у меня комплект запасных был, я ездил на их.

Ты часом не на 95м ездишь?
Красные свечи — это еще и само топливо высокооктановое или с большим кол-вом присадок, стоит понизить топливо, а так же слишком холодные свечи для данного двигателя (не верная калийность). Маркировка какая у свечей?

вот на счет свечей- это идея, не смотрел, завтра проштудирую этот вопрос)))

нее езжу на 92))