Всем привет . Собираю все обратно и хотел бы отметить несколько, на мой счёт, важных моментов .
— сальник коленвала без пружинки, я покупал ориг, он одеваться через конус, иначе порвётся. В комплекте с оригинальным сальником должен быть пластиковый конус, но его не было . Пришлось вырезать и сделать конус из пластиковой бутылки. Не вздумайте одевать в наглую — порвёте сальник.
— момент затяжки болтов крепления впускного коллектора 9 Nm
— перед установкой генератора обязательно сточить немного втулки в ушах генератора, иначе очень долго придётся запихивать в посадочное место .
— сделал ревизию генератора, поменяли подшипники . По словам мастера щетки ходят 300-400 тыс км на этих генераторах, менять не стали — они как новые . Т.е. если на вашем авто пробег 100-200 тыс и стёрлись щетки на генераторе — ну вы сами понимаете ))
— топливные трубки которые идут к тнвд не все получаеться открутить, некоторые приходиться отгинать. Так вот, при обратной сборки рекомендую подтянуть гайки трубок пока снятый коллектор, потому что когда начинаете гнуть их в обратную сторону — гайки могут ослабнуть, а коллектор уже притянут и места для того чтобы притянуть гайку топливной трубки попросту нет .
— заглушка распредвала потела, решил поменять все 4. Они не дорогие и меняться не сложно . Саморезом потолще в центре делаешь отверстие и отверткой поддеваешь. По краю промазывал оригинальным генметиком который идёт по каталогу для поддона.
— пятая подушка двс была просто оторвана. Я замечал мелкую вибрацию при разгоне, думал уже привода, кардан и т.д . Купил оригинальную б/у с автомобиля привезённого из Европы с маленьким пробегом . На вид как новая . Посмотрим в этом ли была причина вибраций.
— коллектор должен лечь ровно и не качаться, не шататься — если так происходит — то вероятнее всего ему что то мешает . Укладывайте коммуникации которые идут под коллектором хорошо и внимательно .
В целом все остальное интуитивно понятно. Большой конструктор .
Может мои Советы сэкономят кому-то время ))
Комментарии 16
Доброго! Подскажи можно добраться до генератора чтоб снять? Не опуская мотор…Audi S8 (D3)
Здравствуйте. Я снимал генератор со снятой мордой. Там проблем нет . Морда снимается 2 часа если есть подьемник чтобы удобно слить жидкости .
получается подрамник снимать или опускать необязательно? А то когда меняли компрессор снимали мотор весь.
Если снимать морду — то никакие подрамники не мешают
Donbass-Drive
Здравствуйте. Я снимал генератор со снятой мордой. Там проблем нет . Морда снимается 2 часа если есть подьемник чтобы удобно слить жидкости .
Спасибо 👍👍👍
Спасибо за совет👍👍👍
Всегда пожалуйста)
Интересно что в нижней части порванной подушки должно находится под сеткой, может масло какое чтоб резина не поела ? Или так конструктивная особенность.
Ничего такого там не увидел . Ну типа масла или ещё чего-то . Тоже задавался этим вопросом )
Оправки эти воруют, мне и товарищу пришли 4 сальника и только в одном была оправка, всё сальники оригинал и они одинаковые что а8 что эсска. Так же много резиночек совпадает.
Приветствую! Очень познавательно, спасибо!
Сальник передний купил, а он какой-то странный, но сейчас посмотрел у Вас, нет у всех так)
Генератор и стартер хочу за одно проревизировать;
Подушка передняя тоже была порвана, официалы увидели, хотя реально сверху ничего не видно было, может знают что к этому пробегу у всех рвутся;
Я еще хочу у себя вторичный воздух ликвидировать, тонкие трубки впереди, для продувки катов при прогреве.
А для чего его ликвидировать ?
Катализаторов все равно нет, соответственно и прогревать их не нужно. Но нужно чтобы в прошивке она тоже была отключена, иначе ошибка будет.
Понял . У меня все ещё на месте . Пробег маленький ещё . Катализаторы смотрели камерой — они как новые еще
А я покупал витю рейнз там взял оправу, была в комплекте, но сальник ставил оригинал.
В оригинале тоже зажали мне ее положить😂
Нормальный ход )