Большое ТО

Привет гостям и читателям моего бортжурнала.
С момента последней замены масла прошло не так много времени и тысяч км пробега, было всё-таки принято решение не тянуть и заменить. Плюсом пойти дальше — промыть двигатель и залезть немножко глубже (но не так глубоко, как хотелось бы).
Оценив все за и против, увидев 2 отвертки, купленные при покупке машины, пробило на слезу:

И ведь правда, 9 лет назад толком инструмента не было… Только эти 2 отвертки, а сейчас и гараж и наборы различного инструмента закупаю. Обо всём в личном блоге кому интересно.
Заехал в гараж, под заливной крышкой следующая картина:

И так, начнем:
Первым делом решил промыть двигатель. В запасах оставалось промывочное масло с предыдущего раза + докупил еще канистру (1199 рублей) и фильтр (решил поставить новый фильтр на промывку) (400 рублей).

Слил масло, далее обрезал 5 литровую бутылку и засунул под фильтр, скрутил фильтр (снялся руками):

Пока ждал, чтобы слилось как можно больше масла, накинул топливный фильтр на обратку системы охлаждения:

PS фильтр снял снова чистый.
Погонял на промывочном масле минут 15-20 и слил его.
Далее снял воздуховоды от воздушного фильтра до дросселя. Та часть, что ближе к дросселю, была вся в масле — всё намыл и начистил.
Купил промывку для ДМРВ (300 рублей), но тут в воздуховоде и на ДМРВ не было даже пыли — ничего чистить не стал.

Запчасти на фото: 1190611

А вот дроссель требовал внимания, как и шланги картерных газов:

Заранее были куплены прокладки на дроссель и сапун (40 рублей за обе), большой шланг картерных газов (патрубок сапуна) (150 рублей) (оказался длиннее на 5-10 см) и вместо малого шланга мне продали шланг обратки тосола 2108 (в магазине из мелких шлангов они продавались по метру) (140 рублей). Так же на малый шланг взял хомуты червячные 4 штуки (по 40 рублей за штуку). Плюсом, спасибо подсказавшим, заранее купил медную шайбу М8 под гайку сапуна (10 рублей).
Так же спасибо, что подсказали, что с дросселя можно снимать шланги тосола не боясь, что вытечет. Чтобы их не держать и не переживать, что будет какой либо перелив, заткнул их болтиками М6 с гайками:

Скинул и разобрал дроссель:

В ресивере много масла — протер ровно столько, до куда смог дотянуться.

PS Акустический патрубок был на месте и в полном порядке.
Дроссель намыл имеющимися из светофора очистителями дроссельной заслонки. Чистят на ура (на дроссель ушло меньше 1 баллона).
Датчики и сам дроссель данной фирмы:

Что это за фирма?
Промыв дроссель, приступил к его установке. Старая прокладка была намного толще:

PS устанавливал без герметика. Акустический патрубок вернул.

Далее приступил к снятию сапуна.

PS чтобы его вынуть, пришлось открутить магистраль на натяжитель в местах крепления — на генераторе и на пластине модуля зажигания.
Далее попробовал открутить шпильку трубчатым ключом. Но к сожалению мой трубчатый ключ был сильно замят внутрь и шпилька не влезла. Тогда законтрогаил гайки и спокойно выкрутил.
Стакан сапуна вытягивал двумя плоскогубцами:

Далее перешел к промывке снятых частей. Пришлось конечно повозится, но немного всё удалось вычистить.
PS всё это не чистилось 9 лет с момента покупки автомобиля.

Запчасти на фото: Летняя шина Rotalla 102

Сделав это фото, увидел, что внутрь попала ниточка. Считаю, что это большая грязь, встал вопрос как её достать.
На помощь пришел данный инструмент.
Далее продолжил сборку:

PS длину трубки стакана и форму стакана не менял.

Хотел поставить новую медную шайбу, но она оказалась меньшего диаметра, чем старая — оставил прежнюю.

Собрав данный узел, приступил к сборке масляной магистрали на натяжитель. Но не тут то было. Винт никак не хотел попадать в резьбу через пластину модуля зажигания. Отогнув её убедился, что резьба целая.

Возился больше часа, но никак не мог наживить. Попсиховал и решил собирать дальше, чтобы не терять время…
Большой шланг картерных газов такой:

Запчасти на фото: 21231014056

В него со стороны дроссельной заслонки поставил один пламегаситель с копейки (32 рубля).

Так и не понял, что послужило причиной, но обратно близко к краю шланга я не смог поставить хомут (он никак не хотел налезать) (предполагаю, что шланг толще):

Оказалось, что малый шланг слишком большого диаметра и болтается на ёлочках. Глянул время и побежал в ближайший автомагазин. Купил другой шланг — тканевый (200 рублей) и пружинные хомуты (30 рублей за штуку) (оказались больше диаметром… поставил всё на червячные).

На малый шланг установил топливный фильтр (70 рублей):

PS спустя 100 км он уже начал наполняться.

Пока двигатель был остывший (время на чистки заняло много времени), заменил обычную гайку на омедненную на выхлопной трубе (25 рублей):

Далее залил снова промывочного масла и дал поработать 20 минут.
После этого под заливной крышкой была уже следующая картина:

Масляный фильтр никак не хотел скручиваться — пришлось применить грубую силу:

В качестве масляного фильтра для рабочего масла, снова использовал Big Filter (354 рубля) (артикул GB102M).

Запчасти на фото: GB102M, W9142, OP5201

Масло заливал Lukoil Genesis 5w-40 (1913 рублей) (брал на озоне).
Показалось подозрительным только то, что канистра выпущена позже, чем дата на канистре:

Запчасти на фото: 1300423PD

Так же заменил воздушный фильтр. Тут был выбор:

Запчасти на фото: NF5001MB, 21120110908082

Поставил Big Filter (321 рубль) (артикул GB9597C):

В качестве салонного поставил угольный (448 рублей) (артикул GB9831C):

PS смотрите стрелку направления потока на самом фильтре. Я разницы с обычным не почувствовал. Всё равно в салоне воняет, когда едешь вблизи металлургического комбината.
Во время ремонта, хотел не открывать ворота и пользоваться своей системой отвода выхлопных газов — но не удалось. Обнаружилось, что выхлопная труба отгнила (до сих пор не сделал, не знаю как правильно поступить — заварить новый участок трубы или купить новую банку):

Далее забеспокоили еще такие моменты:

То включается один вентилятор, то оба… Хотя должны включаться сначала оба в неполную силу, потов оба в полную… С чем связано и куда рыть даже не знаю.
Так же заметил, что перестало течь на заднем левом колесе:

Тут тоже не могу понять, что текло целый год?! Уровень масла в редукторе в норме, тормозная жидкость тоже не убыла.