Итак в предыдущей записи я писал о том что вскрытие подшипника показало дефицит смазки и её загустение. И как то не сразу догадался вскрыть новый подшипник и если что сразу его заправить дополнительно смазкой. Переодически вспоминал об этом и вот спустя 2 дня решился. Снял ролик, вскрыл подшипник и точно дефицит. Намазал дополнительно смазки и поставил всё обратно. Видимо теперь эта процедура будет со всеми новыми подшипниками.
Комментарии 21
Много раз вскрывал разные новые и бу подшипники, в хороших типа skf, ntn, nsk дефицита смазки не наблюдалось, в отличии от различного контрафакта, а вот от длительного использования смазка теряла свои свойства и как бы высыхала, такую смазку вымывал клинером и закладывал новую, по количеству привёл пример из специализированого сайта. На подшипниках роликов, если делать на глаз, закладывать смазку нужно примерно половину от свободного объëма промытого подшипника, это чтобы не бояться что выдавится и вскроется резиновый пыльник и после будет попадать туда пыль и грязь, ну а от незначительных излишков будет типа запотевание снаружи подшипника смазкой.
По качеству смазки, есть такие которые до высокой температуры не переходят в жидкую фазу и будут всегда в одной консистенции, но коэффициент расширения ни куда не денется при нагреве. Одни из лучших, как уже упомянули это различные модели смазки Клюбер Изофлекс, даже при нагреве открытым огнëм не текут а обугливаются, но цена на неë космос.
Оооо, дельно расписал. Ладно, гляну через пару дней что там со смазкой 🧐
Интересненько, но ответ не раскрыт полностью. И последствия перебора не ясны.
Расскажи, как удалось аккуратно пыльник снять
Иголкой потдел
А ты в курсе про фактор скорости подшипника? Для подшипника такого размера и таких оборотов количество смазки должно быть примерно 30-40 процентов от обьема. Я уже не говорю про вязкость смазки. Так что зря это сделал.
Таааак, ну ка по подробнее. ))) Я не механик) Если присутствует достаточное количество смазки то детали находятся в масляной плёнке и не трутся своими гранями, а дефицит ведёт к износу поверхностей. Теория ))) Каковы последствия передозировки в зависимости от оборотов и габаритов?
тагда и масла в двс надо под завязку, ну чтоб наверняка😁
Остряк. Подьебнуть много ума не надо. По существу прошу
да я же без злости🙄
Я не механик, но сравнивать двигатель с подшипником не совсем правильно
bruslik
тагда и масла в двс надо под завязку, ну чтоб наверняка😁
И что произойдет? Двиг просто лишнее выплюнет. Он ведь подаёт рассчитанный объем масла. А тут замкнутый контур
я в этом тоже особо не шарю
Тогда ждём компетентных товарищей.
Albertriges
Таааак, ну ка по подробнее. ))) Я не механик) Если присутствует достаточное количество смазки то детали находятся в масляной плёнке и не трутся своими гранями, а дефицит ведёт к износу поверхностей. Теория ))) Каковы последствия передозировки в зависимости от оборотов и габаритов?
Смазка будет вылетать из под уплотнений. Опять же смазка для подшипников должна быть определенной вязкости, а не просто синего мобила набить. Спец смазка, которая там была очень дорогая, например, туба клюбера может стоить и 10т и 20.
Солидарен, выйти излишки могут при повышении температуры и перехода состава в жидкую форму, но необходимый объем для скольжения при этом не вы выйдет.
Как бы не было, Я теперь узнаю на практике какой подшипник дольше служит. Не разбирать жеж теперь снова этот ролик ))))
И греться он будет, ну да, как эксперимент почему нет. Мне один сервисмен говорил что он всегда подшипники вскрывает и добавляет синий Мобил. 😀 Так что… У тебя хоть на картинке подшипник нарисован!😀
Albertriges
Таааак, ну ка по подробнее. ))) Я не механик) Если присутствует достаточное количество смазки то детали находятся в масляной плёнке и не трутся своими гранями, а дефицит ведёт к износу поверхностей. Теория ))) Каковы последствия передозировки в зависимости от оборотов и габаритов?
Если смазки избыток — выдавить крышки может
Он зажат с обеих сторон . Кожухом и стопорным кольцом