Замена передних приводов в сборе

Всем привет!

Примерно 2 месяца назад начала появляться вибрация на скорости 150-160км/ч на круизе, причем когда едешь долго и просто по прямой, не выполняя каких-либо действий.
Вибрация проходила, если чуть сбросить скорость и снова нажать газ.
В бортовике не было никаких ошибок.
Впереди много текста, кому интересен мой полученный опыт — запасайтесь попкорном 😁

На что грешил:
1. Топливо
Пробовал разные заправки, 95 и 98 бензин. На 98м как будто не появлялась вибрация, или минимальная ближе к половине топлива в баке.
2. Топливный насос
По причине кажущейся зависимости на уровень топлива в баке + как-то обратил внимание на немного плавающие обороты на холостом ходу
3. Катушка зажигания
Ранее был опыт, когда двигатель троил из-за катушки: начал возить запасные катушки в бардачке и ждать ошибку в соотв цилиндре двигателя для точечной замены
4. Форсунки
Субъективно, за последний год эксплуатации авто, немного вырос расход топлива, примерно на 1л в городе; как минимум повлиял переход на R17 зимой и R18 летом.
5. Подушки двигателя
Стоят еще оригинальные, металл поржавел, особенно слева; контрактные левая и правая подушки ранее были куплены прозапас, ждут свой час.
6. Привод/шрус
Правый внешний менял ~12тыс км назад на новый, была похожая вибрация на скорости 110+км/ч. Не предполагал, что он мог так быстро «закончиться».

Заехал на СТО на диагностику подвески (по акции — бесплатно), попросил внимательнее глянуть приводы/шрусы и подушки. Ничего не нашли, кроме небольшого люфта в правом шрусе. Сказали, что если вибрация не появляется, когда притопить в пол на 80км/ч — можно не париться. Проверил, вибрация не появилась.

Итак, майские праздники.
На кануне появился небольшой хруст при повороте руля. Выезжаем семьей за город, впереди 230 км, специально еду на скорости 90-100км/ч, чтобы исключать вибрацию, но не тут то было… сначала появляется дрожь на руле, потом если не сбавлять скорость — как будто руль чуть «закусывает» и минимально потягивает в сторону… и потом через некоторое время жесткая вибрация, машину резко тянет вправо, что приходится с силой удерживать руль и экстренно останавливаться.
Ситуация конечно стрессовая, особенно с полной машиной пассажиров, и не безопасная…вынужденно останавливался 2 раза.
Из наблюдений: на скорости 70км/ч и ниже — все ок; небольшая вибрация появлялась при подъеме на горку / на мост, например, когда трасса шла через ж/д пути.

В общем, “keep story short”, домой в Минск возвращался один, будучи на готове вызывать эвакуатор (риск что привод выскочит или что-то случится с АКПП), и на скорости ~70 км/ч.
Проехал 230км часа за 4 — это была боль, обычно один еду намного быстрее 😁

За неделю до этой поездки, понимая риски по приводу, заказал оригинальные привода в сборе в отличном состоянии.
Судя по фото — как новые, по информации от продавца — пыльники целые, привода без люфтов, пробег до 100к, чисто что по цене чуть выше относительно других предложений на дроме.

По артикулам и цене:
— Левый, передний: 43420-0W210 (12к RUR или 140$)
— Правый, передний: 43410-0W180 (14к RUR или 163$)

Доставка из Барнаула в Минск через ТК Энергия — 10 дней и 1260 RUR (50.4 блр или 17$).

Забрал привода и сразу поехал на СТО, где принимая детали обнаружили, что левый привод с пробитым пыльником на внутреннем шрусе — смазка чуть выпирает, если вывернуть привод; в обычном положении проблему не увидеть.

Сразу списался с продавцом — тот пообещал выслать живой левый привод в качестве замены.
Отправка «проблемного» привода назад за мой счет — 44.4 блр (15$).

Далее на СТО подняли авто на подъемник — оказался надорванным пыльник внешнего правого шруса = виновник вибраций, внутри уже была ржа вместе с остатками смазки. В чем-то повезло, что на контрактном приводе пыльник был поврежден именно на левой стороне, которая не требовала ремонта.
Замена правого привода в сборе — 100 блр (35$) и ~1.5 часа.
Пришлось немного повозиться со снятием крепления опорного подшипника — грели горелкой и выбивали. Масло из АКПП не вытекало.

По итогу, хруст при вращении руля ушел, в городе вибрацией нет, тестовая поездка Минск-Жлобин на разных скоростях проблем не выявила 🙌

Приехал подменный левый привод в сборе — внешне в отличном состоянии. Бонусом — правая внутренняя граната.

Заехал на то же СТО — поменяли, масло из АКПП не вытекало.
При выезде из бокса, просто переключая передачи, появился толчок/стук в районе коробки. Сняли левый привод и он оказался короче оригинального. Если левый привод «сдавить» в минимальную длину, получилось ~64см, а нужно чтобы был ~65.5см.

Списался с продавцом, тот признал «косяк» и бесплатно отправил изначальный привод, только с замененным пыльником на целый.
Я отдал 80 блр (27$) за неудачную замену и уехал с родным левым приводом, который по факту хотел поменять прозапас. Как говорится, «лучшее — враг хорошему» (с).

Через пару недель приехал левый привод в сборе.

На СТО сравнили с родным — контрактный оказался короче на ~0.5 см в максимально «вытянутом» состоянии.
Продавец сориентировал, что это левый привод с праворульной Тойоты (модель не известна) и такие приводы много кто ставил на Камри 40, все было ок.
Решили с мастером ставить.
Замена минут 30, установился как положено; потрачены очередные 80 блр (27$).
При переключении передач в плане звуков все штатно, проехал по городу — все отлично (был небольшой риск, что при повороте руля привод «выскочит»).
На ближайших выходных планируется поездка в Жлобин, протестирую левый привод и на разных скоростях на трассе.

Вот такое затяжное приключение и полученный опыт!

Привода покупал здесь — baza.drom.ru/dl?link=http…ipParfenova%2Fdescription

Продавца по итогу рекомендую за:
1) Порядочность. Не исчез, не попытался обвинить кого-то (меня, транспортную, работников СТО), чтобы «спрыгнуть» с решения вопроса, учитывая что мы в разных странах. В наше время это большая редкость, респект! 🤝
2) Быстрые ответы на вопросы в чате дрома, поиск вариантов решения ситуации, советы
3) То, что разделил расходы, в крайний раз выслав бесплатно левый привод в сборе.
4) В качестве компенсации, у меня появились детали на будущее — донор левого привода — «короткий» левый привод в сборе я не отправлял назад; и, внутренний шрус правого привода, который получил бонусом при первой попытке замены левого привода.
5) То, что довели вопрос до конца, по итогу все ок и я рассчитываю, что приводы больше не побеспокоят!🤞

Всех благ, пусть авто не подводит!

Upd: живой левый привод в сборе был продан в сентябре 2023 за 200 блр (63$), изменилась итоговая стоимость замены.