Будь проклят тот день, когда я впервые сел за баранку этого пылесоса…Говорилось в одном фильме. В каком-то смысле я согласен с этой фразой. И за эти выходные много раз она у меня звучала в уме. А теперь по порядку. (Будет много фото и текста в данной записи)
Ещё при покупке машины был в курсе запотевания в районе заднего сальника коленвала. Сразу по приезду машины в мой город, на СТО сказали что ещё терпит, но при следующей замене масла надо будет по-любому менять.
Ещё после замены амортизаторов увидел что немного надорван пыльник шруса со стороны пассажира + надо было менять направляйки в передних суппортах (на сходке Alex сразу определил, что их менять надо), а то они уже очень люфтили и когда стучал по колесам был слышен стук. И во время замены заметил ещё запотевание в районе прокладки поддона.
Направляющие заменили, подходит комплект FRENKIT 808013. На нем указано для версии lucas, но как мне сказали что trw и lucas одна фирма. Подошли без проблем, люфта больше нет.
Ну и пыльник шруса тоже заменили. Подошел этот ASAM 30938
И дальше дело за большой операцией: замена сальника, замена прокладки поддона и замена масло и фильтра.
Изначально взял себе прокладку CORTECO 028121P
Но посмотрев на то, какой индекс мотора написан на упаковке, появились сомнения подойдет ли.
И получилось так, что решил все таки заказать проверенную фирму, выбор пал на REINZ 713851700. Тут я не прогадал. Витёк отличался от кортеко расположением отверстий. Забегая вперед скажу, что рэйнц встал без проблем.
На сто сказали сальники только рэйнц или эрлинг. Взял REINZ 81-35051-00.
Отдал машину на СТО. Дело за малым, ждать. Но…
Ещё пару недель назад я с Егором aka Jack обсуждал вопрос плохой работы сцепления после долго пробега на трассе. 1 и 2 передачи очень тяжко шли, немного колбасило коробку на горячую. Пришли к выводу, что это особенности работы JR5 и просто больше газу давай. Или просто устал в дороге и уже не чувствуешь хорошо педали xD. Так же было решено заменить так называемую "гитару", чтобы не было дергания ручки коробки на 3 скорости. Взял SASIC 2704086
Старая было более-менее ок, но уже были видны надрывы резины.
Но х2! В день ремонта звонок: диску сцепления конец. Ищите новое. А на дворе 2 июля, 3 июля почти у всех выходной. Магазин при сто тоже на выходном. Но долго машину на подъемнике держать не могут. Надо искать до завтра. И то, слесарь выходной, но если найдете, то он выйдет и соберет машину.
С корзиной, маховиком, выжимным все ок.
Начался поиск, кто работает и сможет с утра привезти. В итоге смогли только армтек и то только комплект диск+корзина VALEO 828012 (требуется уточнение для комплекта 834098 он идет с выжимным, но параметрам диска как и в 828012). Фото не будет, т.к. забирал не я этот комплект.
Да-да, надо было брать полный комплект, менять все. Но ещё раз — надо было быстро и срочно. Единственный вариант был только такой. Итого за работу
Вот как-то так. Поехал менять одно, а в итоге поменял и другое. Сцепление — пушинка. Заново надо привыкать к нему. Мой большой пробег за один месяц на фото ниже. Расход радует. Сверялся по заправкам, вышло 1к1.
Всем спасибо за внимание, может быть кому-то эта запись и поможет.
Комментарии 4
Чего-то считал что у нас двухмассовый маховик, такое сцепление дороже будет.
У меня на ходу норм со сцеплением, но зимой бывают дёргания при трогании, приходится подгазовывать.
Толи особенность, то ли скоро сцеплению хана
Ну если вдруг придется лезть в коробку, то лучше брать и сцепление на замену)
А по поводу какое у нас, можно в барахолке глянуть, полный комплект продают за 480$. Немалая сумма
На барахолке для 110л.с версии(двухмасс под 6-мкпп), у кого меньше л.с. имеют одномасс стоимость там будет поприятнее.
Так и думал, что это для 6кпп. Профессионал подтвердил мои догадки