Ремонт кузова. Часть первая.

Привет всем! Как я писал вначале, что машина в очень хорошем состоянии…понятное дело, на первый взгляд. Потом был второй взгляд, третий, а и т.д., а когда количество взглядов перевалило за число в несколько знаков, стало ясно, что надо что-то делать. В момент продажи машина действительно сияла (особенно в моих слепых от счастья глазах), состояние двигателя, коробки, трансмиссии, салона, действительно, очень хорошее, но вот с кузовом всё хуже. За две соленые зимы прогнили все четыре угла по низу порогов, дырки в самих порогах, гниль по низу нижней двери багажника, в правом углу. Откровением, спустя полтора года владения, стало, что верхняя дверь багажника стеклопластиковая, а узнал я это, устанавливая привод заднего дворника, причем из-за материала двери, это стало испытанием, с которым я более-менее успешно справился, применив все свои навыки научно-практического колхозирования. Напишу об это как-нибудь позже, всё равно фоток нет.
Но вернемся к нашей ржавчине. Машину я полюбил, поэтому надо её спасать. Делать решил сам, тряхнув стариной, так как в молодости, со старшим братом, прилично машин переделали, но то были Москвичи, Жигули, ну и один Мерседес W123.
Предваряя нижесказанное, делал (и буду продолжать делать) для себя, поэтому, как получилось, все косяки видел, понял и принял)). Были куплены сварочный полуавтомат и всё к нему необходимое: маска "хамелеон", краги, газ СО2, редуктор, шланги, проволока, заказаны в компании AUTOFERRUM и доставлены СДЕКом две задних арки и два порога (дешевые, без загибов), а также зарезан на металл старый холодильник "Юрюзань", округлый, как ЗИЛ-Москва. На Озоне заказал разные грунтовки, мовиль, шпатлевку, шпатели. Собрал в гараже весь инструмент, какой есть, а есть две болгарки, 115 и 125, электродрель, набор Force, виброшлифмашинка Hammer. Получился полный багажник крузака.
Всё это непотребство я свёз на дачу, где натянул над машиной брезентовый тент. Тойоту загнал и начал разбирать. В планах было, до отъезда на вахту, сделать правую сторону за 10 дней. Забегая вперед, планы сбылись ровно наполовину, так как вскрытие показало гораздо более удручающую картину, ну это, впрочем, как обычно.

Первоначальный план включал в себя ремонт нижнего загиба правого переднего крыла, переднего угла правого порога, заднего угла правого порога и примыкающей к нему части задней арки. Сняв крыло (и сломав три болта М6), я увидел, что придется делать угол под петлей капота и угол брызговика от воздушного фильтра до щита передка.
Кстати, как я понял, до меня никто крылья не снимал, так как верхний усилитель бампера и передние углы крыла были соединены заводскими алюминиевыми заклепками. Отсюда я сделал вывод, что машина точно в морду не битая. Крылья родные, с выштампованной маркировкой TOYOTA.

Сняли капот и, снимая петлю, сломал еще один болт М8. Снял воздушный фильтр, отсоединил проводку, открутил фару и бампер. На этом первый день закончился.
Наутро начал я с брызговика, так всё равно ничего потом не видно будет, вырезал гниль, подготовил заплаты из куска холодильника. Ну, с Богом приступим, подумал я и началось. Приваривал по точке, подбивал молотком, и так по периметру. Фоток этого момента почему-то не сделал.
Далее перешел к месту под петлей капота. Там сходятся три металла, высверлил сварку усилителя, отогнул, два слоя гнили вырезал. Подготовил заплату, приварил.

Второй день закончился.
На следующий день распотрошил передний угол правого порога. Опять, фоток вскрытого порога не сделал. Снова три слоя металла, в ход пошел ремонтный порог, вырезал его под косым углом, чтобы сформировать расширение, выкроил из порога и холодильника сложные заплаты под углом крыла. Карман к усилителю упростил. На это ушло два дня.

На следующий день пошёл дождь и лил весь день. Но, после обеда, взялся за крыло.

Далее были не вошедшие в кадр небольшая дыра в передней части арки крыла над бампером, ремонт подбитого угла усилителя переднего бампера, были выкручены большинство заломышей, в помощь пошла газовая горелка, а невыкрутившиеся, были высверлены, подварены новые гайки взамен просверленных, изготовлен новый кронштейн крепления крыла и подправлен один из старых. Отремонтированы крепления подножки.

Потом зашпатлевал порог, поставил крыло на место, поставил правильно на место резиновый брызговик на крыло. Новые задние ремонтные арки даже не расчехлял. Временно закрасил места ремонта краской из баллончика. Все работы сделали вдвоем, сын на подхвате, за 9 дней, с 20 по 28 июня. Самое долгое, это изготовление и подгонка заплат, наверное, две трети всего времени работы(((.
Вторая часть, скорее всего, будет в июле, когда приеду с вахты.

На новые железки ушло 7600 рублей, все остальное, включая полуавтомат, тысяч 25, но это неточно. Интересно, сколько бы пришлось отдать за такой объем работ в сервисе?