Казалось бы, что сложного в приобретении и укладке авто одеяла. Но можно поступить иначе и прилично сэкономить.
В строительном магазине берем дарнит и любой толщины изолон (фольгированный конечно лучше) и укладываем под капотом чередуя слоями.
Более эффективно сохранение тепла будет при наличии штатной термо-звуко-изоляции (это такая хрень к самому капоту крепится на клипсах), а при наложении вибро и шумоизоляцию на метал под штатную термо-звуко-изоляцию эффект увеличивается!
Теперь заключительная часть- "Картонка"- без нее нет смысла городить огород. Ёе мы просовываем между радиаторами и о чудо, и о боже и пресвятая троица- машина не выхолаживается!
И теперь о безопасности:
Что такое пожар под капотом, в современном автомобиле с завода под капотом и так очень много горючих материалов (не считая пластиковые бампер и крылья) гофры, впускные коллекторы, корпуса воздуханов и т.д.
если Вы боитесь возгорания купите "мосвич 412" мой дедушка под картером такой мшины костер разводил чтобы масло разогреть, вот в нем гореть не чему было, из проводки- это 7 проводов и все они идут по верху моторного отсека.
И при тушении НИ В КАКОМ СЛУЧАЕ ОТКРЫВАТЬ КАПОТ НЕ ИМЕЯ С ЗАПАСОМ ОГНЕТУШАШИХ СРЕДСТВ НЕЛЬЗЯ
и для подтверждения моих слов:
Итог:
Двигаюсь на машине каждый день, на утро минус 30 или 40, мне без разницы, просто выхожу выгуливать собаку и завожу авто, есть авто запуск но предпочитаю выжимать сцепление. машина находится на подогреве от 220, но я не злоупотребляю- ЖЕУ ругается.
Проверял: при минус 30 за 3 часа двигатель остается еще теплым, за 4 часа двигатель уже руку холодит но масло в нем жидкое.
П.С.
При наличии даже пластмассового грязезащитного щитка или металлической брони с днища моторного отсека благоприятно сказывается на уменьшении выветривания тепла как при движении так и при стоянке.
Комментарии 52
как дедулька)
Ты про Марти или Муга?
Дрова забыл…
да нахера, есть целый бак горючки, знаешь как горит?
Он то как раз и не горит. Обычно…
охереть, как так, ты перевернул мой мировоззрение, ну плесни в костер бензину — проверь
Я не про костер, а про то от чего авто обычно загорается. Сколько видел все под капот лезут с огнетушителема не в бак.
ну правильно, двигатель не моют, за проводкой не следят
Картонкой закрыл подачу воздуха, сопло
НЕТ
Ни чё так =)
Кстати минус стекловате, её частицы залетают вместе с воздухом через печку в салон (если нет или очень хорошо работает фильтр) и оседают в легких. Привет астма, бронхит и прочие страдания альвиол.
А вот тут ты прав на 1000%!
Не все изобретения господина Эйфеля хороши.
Утеплил так утеплил…
У меня все друзья на подобии кутаются.
Фига укутал мотор =) Так то, если есть толк, чего бы и нет =) У нас зимы не такие холодные, по этому не парюсь =)
Вчера был в АШАНе в Тюмени, автоодеяло стоит 470р.
жаль, жаль, жаль, что в Нижневартовске нет ашана с автоодеялами за 470 рублей
И не говори, после ашана и леруа мерлен континент как дорогой бутик выглядит☺
какой континент?
Автомобильный континент на Ленина
Автомобильный континент на Ленина в городе Нижневартовске? потому что улица ленина есть в каждом городе и название магазина далеко не редкое, не забывайте что здесь переписываются жители разных городов. А то вы про тюмень про вартовск а сами с ноноаганска- хрен поймешь ваши посты
а этот "бутерброд" хорошо горит?
да, если сможете обеспечить приток кислорода к очагу возгорания. дарнитом (кошмой) тушат разливы топлива.
понятно,
разливы топлива тухнут я так понимаю не потому, что эта штука не горит, а потому что приток кислорода перекрывает, а в моторном приток кислорода есть, да и с поступлением топлива я так понимаю проблем не возникнет, если вдруг чего то гдето…
а стоковая шумка на капоте из какого материала сделана?
а ХЗ, не ковырял как то :-)
опять же, если загорелось -капот открыл, шумка отделилась от топлива и точно горючих деталей под капотом…а твой вариант пока расковыряешь, уже и тушить может быть нечего…ИМХО все, конечно…
Похоже Вы очень мало представляете что такое пожар под капотом, в современном автомобиле с завода под капотом и так очень много горючих материалов (не считая пластиковые бампер и крылья) гофры, впускные коллекторы, корпуса воздуханов и т.д.
— при таком стечении обстоятельств вообще похеру есть или нет дарнита.
-эти просто неумехи
— здесь мысли и действия правильные, только подавать струю порошка через радиатор- глупо, через крыло и тех отверстия под приводы эффективней.
если Вы боитесь возгорания купите "мосвич 412" мой дедушка под картером костер разводил чтобы масло разогреть, вот в нем гореть не чему было, из проводки- это 7 проводов.
и при тушении НИ В КАКОМ СЛУЧАЕ ОТКРЫВАТЬ КАПОТ НЕ ИМЕЯ С ЗАПАСОМ ОГНЕТУШАШИХ СРЕДСТВ НЕЛЬЗЯ
и для подтверждения моих слов:
я надеюсь, что мои познания о пожаре под капотом остануться всего лишь невостребованной теорией :-)
но все же, усложнять и так не простую задачу пожаротушения авто еще и доп.материалами — не кажется хорошей идеей…
ЗЫ а наличие огнетушителя — норма, (я не имею ввиду "спрэй" для ГИБДД)
ЗЫ 2: понятно что с 1 баллоном не всегда можно успеть, и все будет зависеть от того насколько быстро заметил и начал процесс тушения. Иногда самое правильное — отбежать подальше и не лезть уже…
"зубов боятся, в лес не ходить"
можно и такое под капотом поставить,
www.drive2.ru/l/288230376152568899/
и такое
pozh-master.my1.ru/index/0-25
и многое другое еще есть, что можно поставить
да дело не в зубах :-)
изначально вопрос был- горит эта кошма или нет? то что ей топливо тушат…вспомнилась исторя, давно читанная: мужик каким то случаем стал счастливым обладателем системы пожаротушения толи с корабля, то ли с подлодки. и радостно повесил ее в гараже. вот только "хитрость" была в том что устройство было для тушения пожаров в замкнутых, герметичных помещениях. и принцип работы был: при пожаре вкинуть горючую смесь и выжечь весь кислород, после чего пожар благополучно затухал. результат сработки дивайса в обычном гараже был печален…
ЗЫ я без намеков, просто вспомнилось :-))
ЗЫ 2 : автоодеяло (если не подделка) то само по себе не горит, ни камень из которого "вытянута" начинка, ни сама ткань, даже если их облить/пропитать топливом (естественно, само топливо выгорит)
Все верно, про асбест.
+1, тоже утеплился, только я картонку еще обклеиваю фольгопластом блестяшкой к радиатору, постоянно грею 220 подогревателем, 1.5 часа до выезда нагревает до + 40 примерно. У тебя подогреватель подключен тоже через печку?
Выход горячего антифриза из подогрева 220 подключен через тройник на вход в салонную печку, забор для котла идет от нижнего патрубка на радиатор охлаждения.
Таким образом горячий антифриз проходит по кругу через салонную печку потом по движке потом опять в котел и заново по кругу.
Для чего так сделано- прогревается зона покоя дворников (за чтет конвекции, вспоминаем физику), садясь в авто можно просто махнуть веслами и лобовуха чистая, если нет брызгаю незамерзайкой (лью в бачек не разбавляя) и через 20 секунд можно ехать.
Плюс ко всему у меня стоит доп помпа (газелевская, да я знаю течет, но пол стакана в год добавить — не беда) на патрубке выхода антифриза из салонной печки. Она реально помогает- создает дополнительный поток антифриза в салонную печку, от этого воздух из сопел в салоне идет более горячий, особенно чувствуется при движении в пробке в мороз (-30-40) помпа двигателя не дает достаточной циркуляции при минимальных оборотах двигателя (на холостых и до 2000 оборотов в минуту)
У меня тоже через тройники но вход и выход котла врезаны во вход и выход печки, с таким подключением купил, не знаю как, но двигатель прогревается, при нагреве котлом лобовуха тоже оттаивает по низу. Позже хочу переподключить, долго греется, тут понятно в чем причина, надо менять точку подачи, может сделаю как у тебя. Кстати как прогревается у тебя, по временни и температура?
при минус 30 за 2 часа до отключения термореле (50-60 градусов) на котле Старт-М ("тюменка" в народе) а дальше котел просто остыть не дает и все.
В принципе у меня так же, может и не стоит трогать, ДВС прогревается и что еще надо, подогреватель такой же 1.5 кВт.
а при включенной доп помпы (от отдельного блока питания) за 30-40 минут!
Вот это вещь, думал об установке, но их надежность отпугнула, намучался на Ниве с ними.
но есть НО,
1
надо городить отдельный блок питания, я для эксперимента взял от компа, а но довольно большой, положил на полу у переднего пассажира, протянул провода, поэкспериментировал и решил как найду мини блок питания все сделаю красиво, вот, до сих пор ищу, ну как ищу, все забываю найти.
2
надо заливать антифриз для -50 или -60 (да, есть такие) потому что среднестатистический при — 30 градусов превращается в консистенцию кефира и губит пластмассовую помпу.
Ну от установки помпы отказался бесповоротно, заменил термостат на зимний, на зиму не ставлю салонный фильтр, и морда плотно вся закрыта, а антифриз менял на концентрат мобил, разбодяжил на -45 хватает и в -40 проверял жидкий, теперь даже на холостых в -40 с печки жарит. Слишком тяжелый антифриз не советую заливать, больше -40 градусов он слишком плотный и циркуляция печки уменьшается следовательно теплоотдача хуже, проверенно, но это если без дополнительной помпы, у тебя продавит!
точно, пойду салонный фильтр выкину!
:))
Хорошо что у нас таких морозов нет)
отвечу цитатой "ну тогда мы едем к вам"
Не дай бог)
почему? мы же вежливые.
А мы теплолюбивые, для нас мороз в -20 с нашим климатом это уже дубарь.
После минус 20 уже похер на мороз- одеваешься сто -30 что -40 одинаково, по крайней мере я.
А вот техника страдает- это чувствуется.
У вас то да, а у нас влажный морской климат, при морозах совсем другие ощущения если брать ваши -20 и у нас такую же температуру.
если вы живете в Запорожье, то от куда у вас влажный морской климат?
У вас умеренно-континентальный, характеризуется чётко выраженной засушливостью. В году (в среднем) 225 солнечных дней.
Я живу в 65 км от моря, климат влажный из за этого поэтому и мороз совсем другой.