При замене ремня ГРМ был небольшой подтек масла в нижней части мотора. Заменил резиновое колечко под заглушкой масляного насоса, но через некоторое время подтек возобновился в том же месте, значит нужно менять сальник масляного насоса.
Еще на горячую появлялось циклическое посвистывание. Думал что это скрипит кронштейн натяжного ролика ремня ГРМ, забыл его смазать при замене ремня.
Сразу два повода чтобы залезть в ГРМ, приступим.
Каждому ремню свое имя.
Каждому болту свое место.
Прокладка из герметика еще не отвалилась.
А вот и следы подтека.
Гидронатяжитель сильно вышел. Слабовато натянул ремень при замене и он еще растянулся.
Чтобы открутить шкив маслонасоса нужно заблокировать балансир.
В прошлый раз снимал защиту чтобы добраться к пробке в районе стартера. В этот раз просто заглянул под арку переднего левого колеса и увидел нужную пробку, длинным воротком дотянулся до нее не снимая колеса.
Заблокировал балансир удлинителем для маленького воротка.
При выставленных метках ремня ГРМ и правильном положении балансира отвертка должна беспрепятственно проникать внутрь картера и блокировать балансир.
На сальнике даже не видно подтеков, а может уже вытер тряпкой.
А на снятом шкиве хорошо видно масло.
На замену заказал сальник NOK, он же Corteco
Заказывал по артикулу AH0984F.
Старый сальник извлек отверткой. Чуть не оставил в маслонасосе кусок пружины от него, позже заметил.
Для запресовки сальника подходит головка на 22
Кронштейн натяжного ролика ремня ГРМ смазал смазкой для суппортов. Она высокотемпературная, будет уместна.
Излишки выдавило, вытираю.
Нашел для себя удобным при установке фиксировать ремень ГРМ к шкиву коленвала прищепками, значительно упрощает процесс.
В прошлый раз натягивал ролик съемником стопорных колец, было не удобно и не очень эффективно. В этот раз изготовил натяжитель из говна и палок фанеры и гвоздей. Сделал его коротким, чтобы не упирался в болт на коленвале.
Простая конструкция оказалась очень удобной, эффективной, и натяжитель даже не сломался после первого использования.
Ремень натянут как надо.
Все собрано и работает исправно, но источником свиста был не кронштейн натяжного ролика. Свист издает генератор. Причем свистит только на горячем моторе и не каждый оборот, а один свист в 3-4 оборота. Перебирали его мастера всего 1,5 года назад и меняли передний подшипник. В общем заказал подшипники генератора, буду перебирать.
Также после сборки появился хрюкающий звук от помпы. После замены ГРМ осенью тоже был такой звук, но он исчез после первой поездки. После замены антифриза опять слышал этот звук, и снова он самостоятельно исчез. Появляется после каждого вмешательства, снятия ремней. Сейчас он снова кратковременно проявил себя. Заказал новую помпу, пусть будет в запасе.
Еще на днях заново подкрасил руль краской Motip, остатками с прошлой покраски. За два года краска частично стерлась, появились коричневые места. Предполагаю это от того, что имею привычку тереть руль влажными салфетками. Теперь не буду этого делать, посмотрю сколько продержится краска.
На этом пока все, не ломайтесь!
Комментарии 13
Антон, вот это ты извращуга )) натяжитель из говна и палок )))) ВАЗовский натяжитель стоит рублей 50-100, правда его надо чуть переделать.
а для чего мазать ось кронштейна? чет не вижу в этом смысла.
Алексей, рад что ты оценил)) Он ещё и многоразовым оказался, хотя был уверен, что в лучшем случае на один раз или вообще не выдержит.
Взял я у отца ВАЗовский и попытался сжать усы в тисках под наш ролик. Но сталь усов была не эластичной и я их просто сломал. После этого решил с ВАЗовскими больше не экспериментировать.
Кронштейн на валу шевелится, может со смазкой меньше будет вырабатываться и люфтить.
я в ВАЗовском сверлил новое отверстие и переставлял штырек.
по поводу кронштейна- странно что он шевелится. тут с одним ховером 3 дня пристально рассматривали весь механизм грм, даже кучу видеозаписей делал (вот прям только что удалил за ненадобностью) и я не увидел, чтоб кронштейн и шток натяжителя хоть чуть дернулись.
Значит есть ещё шанс переделать сломанный натяжитель от ВАЗа, спасибо за наводку.
По поводу кронштейна, это мои предположения. Скорее всего он действительно неподвижен, так как ролик натягивает ремень в его ненагруженной части.
Судя по демферу натяжителя он так называется а не гидронатяжитель как многие пишут его тупо неправильно натянули когда меняли грм, недавно товарищу меняли ГРМ тоже такая фигня была, ремень грм по сути не растягивается
Натянул слабо, это факт. Но шток вышел сильнее, чем было при натяжке.
Правильная натяжка это когда чика спокойно входит и выходит из демфер а, ничего дальше не должно выходить
Молодца! Со временем уже и картонки будут не нужны — кучками в пластиковые стаканчики из под сметаны или йогуртов.
А фото лучше делать информативное справочное, типа такой, с болтиками :)
Гайка шкива маслонасоса ослабляется перед снятием ГРМ, а затягивается моментом после установки. Тогда стопорить ничего не надо.
Я ремень ГРМ начинаю одевать с нижних шкивов (там надо метки соблюсти), и сразу обе стороны одновременно поднимаю. Тогда к верней шестерне выхожу без прищепок.
Глеб, спасибо!
У каждого свои фишки, кто как привык. Мне с картонкой удобно, и по 10-му разу буду ей пользоваться. При сборке не тратится ни секунды времени на размышление и подбор болтов.
Шкив можно и с ремнем открутить, затянуть с ремнем будет уже не очень удобно. Не стал мучить почти новый ремень лишними нагрузками.
Да, метода у каждого своя.
Я тоже по началу болты в пенку втыкал. Сейчас уже в голове где какой болт должен быть.
Та на гайке 54 Нм, соответственно на зубьях меньше и для ремня это ни о чем (в сравнении с болотом шкива колена). Я всегда так её работаю.
Я надеюсь забыть до следующей замены ГРМ где какой болт должен быть))
У меня пробеги 7-10 тыс в год
Воот, рубрика сами с руками👍
Молодца, всё нашёл и всё исправил…и как знать найти это уже полдела)
С уничтожением соплей и сверчков🤝
Согласен, определить неисправность — уже половина дела.
Спасибо за подбор запчастей))