Замена рулевой тяги и шаровой на VW Passat B6

Volkswagen Passat B6 2006
-----------------
На диагностике приговорили по передней оси с левой стороны — рулевую тягу и шаровую опору.

■■ ЗАМЕНА РУЛЕВОЙ ТЯГИ ■■
Заранее изучил вопрос и приобрёл специальный съемник FORSAGE F-9T0802

Запчасти на фото: F9T0802

Процесс замены смотрел на Elsa, т.е на этом сайте:

поэтому буду описывать как по "диллерскому способу" и как делал сам.

■ ELSA
Снятие
• Установить рулевое колесо в положение для прямолинейного движения.
• Очистить рулевой механизм в области гофрированного чехла.
• Удерживая от поворота наконечник рулевой тяги [стрелка 2], ослабить контргайку [стрелка 3] — рисунок N44-10036
• Снять переднее колесо.
• Открутить на несколько оборотов гайку наконечника рулевой тяги, но не снимать её.
• Для защиты резьбы оставить гайку накрученной на несколько верхних витков резьбы пальца
• С помощью съёмника шаровых шарниров 3287 A выпрессовать наконечник рулевой тяги из поворотного кулака. Теперь можно отвернуть гайку.
• Снять пружинный хомут (поз. 1 на рисунке N44-10036) клещами для установки хомутов V.A.G 1275 с гофрированного чехла и сдвинуть его в сторону рулевой тяги.
• Снять хомут и стянуть гофрированный чехол с картера рулевого механизма.
• Используя насадку 38 мм (рожковый ключ) V.A.G 1923отвернуть рулевую тягу от рейки.

Запчасти на фото: 3287A, VAG1923

■ по факту:
• Поддомкратил автомобиль, поставил на опору, снял переднее колесо, вывернул руль в противоположную сторону (соответственно, если меняем слева, то руль максимально вправо — при этом рулевой механизм: наконечник и тяга становятся доступнее)

• Сорвал с места гайку — фиксатор рулевого наконечника, номер 3 на рисунке N44-10036 (ключ на 24mm).
• Открутил рулевой наконечник
• Снял хомуты на пыльнике рулевой тяги (маленький щипцами, большой — подцепил отверткой)

• Для последующей аналогичной установки замерил расстояние от гайки до конца резьбы рулевой тяги (где был накручен наконечник)

Открутил фиксирующую гайку (новая идёт в комплекте с тягой) и снял хомуты:
— маленький пружинный 1K0423933 (19.4 — 22.5mm)
— большой N90834901 (55.5×7×0.6)

Видны следы воды — вымыло смазку с шарика тяги и начал коррозировать металл

Пыльник визуально целый, без трещин и разрывов. Новый не покупал, поставил этот же.
Маркировка пыльника:
1K0423831A (по каталогу: 1K0423831B)
7820040846
310576-5

Запчасти на фото: 2532902

Тягу открутил съемником FORSAGE F-9T0802

Купил новую — Lemforder 2532902

Запчасти на фото: 2532902, 1K0423810A, 14712, 0027200

Если сравнивать новую и старую, то 1:1

Состояние и маркировка на старой тяге:

■ ЕLSA
Указание:
• При наличии видимых следов коррозии, повреждений, износа или загрязнения зубчатой рейки рулевой механизм заменяется в сборе.
• При отсутствии видимой пленки смазки на зубчатой рейке рулевой механизм также заменяется в сборе.
Установка
Осторожно! Зубчатую рейку смазывать не нужно.
• Установить рулевое колесо в положение для прямолинейного движения.
• На рулевую тягу надеть новые хомуты и гофрированный чехол.
• Вворачивать рулевую тягу в наконечник рулевой тяги до тех пор, пока не будет достигнут размер -a-. (размер -a- = 376 ± 1 мм., рисунок V48-1031)
• Рулевую тягу ввернуть в шток рейки и затянуть.
• Нанести немного консистентной смазки G052168A1 (из ремкомплекта, смазка фирмы Fuchs Renolit JP1619) на поверхность чехла, по которой он прилегает к рулевой тяге.

• Гофрированный чехол -2- надеть на рулевую тягу -1- так, как это изображено на рисунке N48-10076

• Клещами для установки хомутов VAG 1275 закрепить пружинный хомут на гофрированном чехле.
• Нанести немного консистентной смазки G052168A1 (из ремкомплекта, смазка фирмы Fuchs Renolit JP1619) на поверхность чехла, по которой он прилегает к картеру рулевой рейки.
• Гофрированный чехол надеть на картер рулевого механизма и сдвинуть до упора.
• Клещами для рулевых механизмов Phaeton VAS 6199 обжать новый хомут, как это показано на рисунке N48-10016

• Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.
• После установки проверить углы установки колёс.
• После замены обеих рулевых тяг выполнить базовую установку датчика угла поворота -G85-
• После этого выполнить базовую установку рулевого управления

■ по факту:
• поставил новую тягу на место, с требуемым усилием динамометрическим ключом

Поставил старый пружинный хомут по схеме рисунка N48-10076, вместо большого — ленточный хомут, имеющийся в наличии. Чтобы было удобнее развернуться с инструментом, подобрался сверху — для этого снял воздушный фильтр, аккумулятор, площадку аккумулятора.

Далее накрутил гайку на рулевую тягу, закрутил рулевой наконечник на замеренное расстояние перед снятием и обжал гайку.

Запчасти на фото: N90834901, 1K0423831B, 1K0423933, 1K0423810A, N01116417 и другие

________________

■■ ЗАМЕНА ШАРОВОЙ ОПОРЫ ■■
согласно ELSA:
□ Снятие
• Отвернуть ступичный болт (при отворачивании и затяжке болтов автомобиль не должен стоять на колесах. После ослабления болта подшипник ступицы может быть повреждён под действием веса автомобиля. Если возникла необходимость перекатить автомобиль со снятым приводным валом, то предварительно в ступицу необходимо установить наружный шарнир и затянуть ступичный болт моментом 50 Нм.)
• Снять колесо.
• Отвернуть гайки (указаны стрелками на рисунке N40-10350)
• Слегка вытянуть приводной вал из ступицы колеса.
• Отсоединить шаровую опору от треугольного рычага.
• Отогнуть треугольный рычаг вниз, насколько потребуется.
• Установить съёмник шаровых шарниров 3287A, как показано на рисунке N40-10021, и выпрессовать шаровую опору.
Инструкция:
• Подставить снизу домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии V.A.G 1383A или аналогичное приспособление (для предотвращения несчастных случаев, вызванных падением тяжелого съёмника в момент выпрессовки шаровой опоры).
• Для защиты резьбы оставить гайку шаровой опоры накрученной на несколько верхних витков резьбы пальца.
Установка:
• Вставить палец шаровой опоры в отверстие поворотного кулака.
• Вставить приводной вал в ступицу колеса.
• Установить новую самостопорящуюся гайку, удерживая от проворачивания палец шаровой опоры внутренним ключом Torx T40.
• Затянуть гайки (указаны стрелками на рисунке N40-10391).

Запчасти на фото: 3287A

Инструкция:
• Проверить отсутствие повреждений и заломов на пыльнике.
• Установить колесо и затянуть болты его крепления, момент затяжки.

• Затянуть ступичный болт.
Инструкция
Автомобиль при этом не должен стоять на колёсах, поскольку в противном случае будут повреждены ступичные подшипники.

Колесо уже было снято для замены рулевой тяги, ступичный болт не расслаблял. Получилось открутить верхнюю гайку рожковым ключом на 18мм, нижние гайки — 16мм

Стояла ещё родная, оригинал — 3C0365A (по каталогу соответственно левая/правая: 3C0407365A, 3C0407366A)

На пыльнике просматривается логотип Lemforder

Новую поставил AS-METAL 10VW1606, с правой стороны также ставил этого производителя (прошло уже 14 месяцев и 22000км — замечаний нет)

Запчасти на фото: 10VW1606, 3C0407365A

Запчасти на фото: 3C0407365A, 3C0407366A, WHT000785, N10332002

______________
Поменял задние сайлентблоки, попавшие под дефектовку сервиса и на стенд "развал/схождение"