Рано или поздно всех Патроводов (у кого питание идёт через злосчастный 80А флажковый предохранитель) поджидает беда, которая обесточивает всю электрику кроме замочка на панели приборов. И происходит это по статистике, как правило чаще зимой, так как потребление энергии максимальное (печки, подогревы стекол, сидений и т.п.) и в самый неподходящий момент либо в движении на трассе, либо утром перед поездкой на работу при оттаивании стекол и прогрева салона. Эти блоки плавятся и летом, хотя реже. Так вот, думал может прокатит, ан нет, одним зимним утром эта беда постигла и меня, пришлось бросить машину и ехать на общественном транспорте, а потом вечером разбираться с монтажным блоком, тот что под капотом на левом крыле притаился за аккумулятором. Какому гореконструктору, проектировавшему электрику, пришла идея пустить весь ток через один предохранитель, да ещё и флажкового типа. Мало того, в добавок взять ещё и прикрутить клемму силового провода с плюса аккумулятора через пластиковый корпус монтажного блока. Доработка блока предохранителей не раз была описана на просторах драйва. Первым делом (ещё зимой) по рекомендации камрадов "GUNS46" и "KORNET123" было доработано крепление плюсовой клеммы приходящей на блок, а именно была удалена прослойка пластмассы, через которую плохо притягивалась силовая клемма и как правило от нагрузки начинала нагреваться и плавить корпус блока, приводя к полной потере контакта. И так приступаем:
Снимаем аккумулятор (страшно мешает зараза), откручиваем и открываем блок, находим в углу болтовое соединение самого толстого провода и раскручиваем его, вынимаем все предохранители и достаём плюсовую шину.
Сверлом 9мм рассверливаем отверстие в пластмассе блока, далее подбираем втулку (медную, латунную, стальную не важно) с внутренним диаметром 6мм и наружным 9мм высотой 4-5мм (чуть больше толщины пластмассы рассверленного отверстия)
и собираем всё назад, не забыв слегка сжать контакты под предохранители на шине.
Между клеммой и шиной предохранителей ни каких шайб быть не должно и вот теперь можно один раз и на всегда от души (в разумных пределах конечно) затянуть этот болт М6 крепления силового плюсового провода.
Но это было только полдела, заказал на всём известной площадке блок прижимных силовых предохранителей
и вот в начале лета произвел второй этап доработки. Опять пришлось снять монтажный блок, выкусить от туда провод отходящий от 80А предохранителя. Места для крепления довольно громоздкого блока (брал такой с учётом подключения моих допов) нашлось только в углу на левом внутреннем крыле. Сверлим два отверстия 3мм, грунтуем или мажем их мовилем, крепим шурупами блок к крылу,
подключаем откусанный от штатного блока плюсовой провод снизу на 80А предохранитель, подключаем один конец нового плюсового провода (хорошего сечения) к аккумуляторной клемме, а второй к входной плюсовой клемме на новом блоке. Тянем от массы второй провод (хорошего сечения) к входной минусовой клемме на новом блоке. Сажаем допы (у меня питание радиостанции, питание солнечной системы) на свободные плюсовые клеммы через соответствующие предохранители и минусовую общую клемму.
Переносить 40А флажковый предохранитель идущий на питание АВС в дополнителный блок я пока не стал, по причине:
а) коротких штатных проводов, да ещё идущих в другом противоположном от нового блока направлении,
б) выше произведенной разгрузке мощности (убранным 80А предохранителем) в старом блоке,
если что нарастим провода и заведём через новый блок.
Ещё одно слабое место в этой линии — это силовой контакт в комбинированном разъёме под панелью управления рядом с внутренним монтажным блоком, но у меня там пока нормально, будем наблюдать, если что модернизируем и там. Ну и бонусом у этого блока имеется световая индикация перегоревшего предохранителя (загорается под предохранителем соответствующий светодиод).
Имели место ещё некоторые доработки в монтажном подкапотном блоке, но их я думаю выделить в отдельную тему. А так всем добра и мирного неба над головой.
Комментарии 35
богатый распределитель питалова … )
но мы идёт иным путём. но суть та же.
на клемму акб кинул дополнительный разветвитель от МТА (как на автоматных патрах).
осталось на него питание вентиляторов перекинуть ) с переходом на реле большего габарита )
Запись в бж есть?
Завтра гляну может и не быть )
vitalich64
Запись в бж есть?
увы … нэт фоток и записей.
в общем стоит такая приблуда.
klemma.ru/catalog/detail/…kryshkoy_i_shinoy_sx_mta/
и будешь смеяться — я не помню подключено к ней что-либо или нет, скорее всего подключен провод на обогрев лобовика (этот провод изначально на клемму АКБ цеплялся без преда).
И пока что всё . наверно поэтому ни фото, ни записи )
хочу на этот же распред вывести силовой (+) на питалово вентиляторов радиатора.
ЗЫ: вот у комрада есть запись про эту приблуду
www.drive2.ru/l/553176670513661285/
Сейчас ставлю второй аккумулятор. Хочу блок силовых предохранителей поставить между ними…
на клемма ру можно подобрать. конторка живая.
ну или ещё где либо, от производителя МТА.
Я просто взял самоконтрящуюся гайку и законтрил ей этот контакт.
Да тут беда не в крепеже, а в наличии прослойки из легкоплавкого пластика, как только появляется большая нагрузка он течёт, уменьшая силу прижима котактов, затекая между пластиной и наконечником до полной потери контакта. Фото не моё, комрада "KORNET123".
Именно в крепеже. Нагрев — это следствие плохого контакта, а не наоборот. Гайка ослабевает, начинаются пробои, идëт нагрев и тогда уже плавится пластик. Я законтрил этот контакт лет 8 назад и забыл.
Ну тут можно спорить долго, в этом месте не гайка ослабевает, а прокладка из пластмассы меняет свою форму и структуру, затягивать силовые контакты через резину, пластмассу не есть правильно.
Чего только в газелях не бывает ☝️
Самое интересное, на газелях такой же блок предохранителей стоит. Ни разу не слышал о подгорании силовых предов, хотя пробеги конские по сравнению с УАЗами и печек бывает по три штуки.
За Газель не скажу, нагрузка возможно раскидана по другому, а вот Патриот подносит сюрпризы:
www.drive2.ru/l/545554581032020933/
www.drive2.ru/l/503681604833510342/
Года полтора поставил блок газелевский. Всё собраться с силами не могу перенести провода.
Ну тут надо в неподходящий момент разок съездить на автобусе и всё будет быстро сделано 🙂.
Не соглашусь. Вторая машина под боком всегда. Плюсом, работая в автосервисе, мне как то полегче преодолевать подобные трудности.
Да это я так в шутку, ещё говорят: — Пока гром не грянет, …
Согласен. До последнего тянем
volgomit
За Газель не скажу, нагрузка возможно раскидана по другому, а вот Патриот подносит сюрпризы:
www.drive2.ru/l/545554581032020933/
www.drive2.ru/l/503681604833510342/
По факту на газели те же потребители. Подогрева лобаша нет только.
Вот он то (подогрев) по ходу и делает бед, у меня утром было и включено всё было, включая подогрев стекол.
Подогрев лобового может отдельным проводом с клеммы акб.
Пред — в монтажном блоке в салоне.
В монтажный блок под капотом не заходит
У меня всё погасло когда контакт пропал, кроме замочка на ПП, может в разных годах выпуска по-разному реализовано.
Отличия в частностях. База одна.
Vasilii9734
По факту на газели те же потребители. Подогрева лобаша нет только.
Кстати, шинка плюсовая на предохранители которая из латуньки лужоной сделана, пружинящих свойств не имеет, от слова совсем, по этому по статистике в первую очередь отгорает контакт именно на ней, а не со стороны уходящего провода где контакты подпружиненны.
Vasilii9734
По факту на газели те же потребители. Подогрева лобаша нет только.
А жопогрейки то в газелях есть?
Vasilii9734
Самое интересное, на газелях такой же блок предохранителей стоит. Ни разу не слышал о подгорании силовых предов, хотя пробеги конские по сравнению с УАЗами и печек бывает по три штуки.
Года с 14 или 15 УАЗ дорботал проводку, пустил часть напруги по другому каналу.
Доработка это хорошо конечно. Вопрос в другом, почему на других моделях авто с подобным блоком нет проблем подгорания силовых предов. Пока только про УАЗ и слышу. Где собака зарыта?
Так там и зарыта, изначально слишком много пустили на 1 канал, позже схему изменили. Диллеры бесплатно проводили доработку по сервисному бюлеттеню. Можно и самому доделать. А на новых УАЗах уже и нет такой проблемы.
Vasilii9734
Доработка это хорошо конечно. Вопрос в другом, почему на других моделях авто с подобным блоком нет проблем подгорания силовых предов. Пока только про УАЗ и слышу. Где собака зарыта?
Есть рекомендации завода по разветвления этого силового провода, некоторые дилеры занимались этим, в интернете видел информацию, что и как.
WarGod
Года с 14 или 15 УАЗ дорботал проводку, пустил часть напруги по другому каналу.
Возможно позже 14г/в, у меня декабрь 2014.
Ну в любом случае нам эта дороботка подходит, у меня 13 год, я делал всë по сервисному бюллетеню, купил доп провод по номеру бюллетеня, предохранитель и изоленту, минут за 15 внедрил, там не сложно, воткнуть пару колодок в разъëмы в блоке предохранителей и за панелью приборов в салоне и отрезать один старый провод. Только с блоком предохранителей под капотом аккуратно надо, пластик там совсем нежный.
Vasilii9734
Самое интересное, на газелях такой же блок предохранителей стоит. Ни разу не слышал о подгорании силовых предов, хотя пробеги конские по сравнению с УАЗами и печек бывает по три штуки.
таки через патровский блок токи больше снимаются.
у меня штатно главный пред на 60А стоял.
просто сработал нафиг, при включении всех потребителей. Но без оплавления ножек и тыды.
Правда спустя три года после этого я глянул проводку перед монтажным блоком в салоне . и офигел )) окислившийся силовой + в месте разветвления, оплавленная изоляция, недообжат в месте разветвления второй силовой плюсовой провод . и тыды.
В любом грузовом автомагазине можно купить блок предохранителей КамАЗ или Газель . Стоят копейки и преды под блок искать не придётся если сгорят, запасные в крышке БП .
Этот вариант рассматривался, но у меня крышка блока занята (туда можно было легко поставить газелевский блок), ну и второе мне надо было за одно упорядочить мои имеющиеся "сопли" и ещё остался один предохранитель резервный, для будущих.
curcici
В любом грузовом автомагазине можно купить блок предохранителей КамАЗ или Газель . Стоят копейки и преды под блок искать не придётся если сгорят, запасные в крышке БП .
кстати, о том, что в крышке есть запасные, знает не так много людей)))