Продолжаем диагностировать наш объект ремонта.
Проверяем АКПП через шнурок + вася диагност.
Небольшая предистория. АКПП находился в аварийном режиме. Ошибки числились такие:
17114 — Контроль передачи и передаточного отношения
P0730 — 003 — неправильное передаточное отношение — Непостоянно
Стоп-кадр:
Об/мин: 2432 /min
Об/мин: 2368 /min
Об/мин: 864 /min
(нет узла): 0.0
Крутящий момент: 28.0 Nm
Температура: 60.0°C
Уг.Дрос.Засл: 24.0°
(нет узла): 2.0
17118 — 4. передача
P0734 — 003 — неправильное передаточное отношение
Стоп-кадр:
Об/мин: 2432 /min
Об/мин: 2368 /min
Об/мин: 864 /min
(нет узла): 0.0
Крутящий момент: 28.0 Nm
Температура: 60.0°C
Уг.Дрос.Засл: 24.0°
(нет узла): 2.0
17114 — Контроль передачи и передаточного отношения
P0730 — 003 — неправильное передаточное отношение — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Об/мин: 2432 /min
Об/мин: 2368 /min
Об/мин: 864 /min
(нет узла): 0.0
Крутящий момент: 28.0 Nm
Температура: 60.0°C
Уг.Дрос.Засл: 24.0°
(нет узла): 2.0
17195 — сильное проскальзывание сцепления/муфты
P0811 — 003 —
Стоп-кадр:
Об/мин: 2432 /min
Об/мин: 2368 /min
Об/мин: 864 /min
(нет узла): 0.0
Крутящий момент: 28.0 Nm
Температура: 60.0°C
Уг.Дрос.Засл: 24.0°
(нет узла): 2.0
Удаляем ошибки, выводим автомат из аварийного режима и О Чудо! Машина поехала как обычно… Появились небольшие пинки при переводе селектора… Так оставлять нельзя. АКПП, для меня, что то неизведанное и таинственное.
Выкрасить авто, растянуть/сварить из 3х машин 1, вылечить двигатель — да легко! Ну чтож все бывает в первый раз!
Начитавшись советов с драйва, за что огромное спасибо BlackLod Приступаем к комплексной диагностике АКПП. Первым, без механического вмешательства, производим тесты исполнителей АКПП.
Выбираем блок управления АКПП, счелкаем тест исполнителей, и проверяем всю коробку. По окончанию теста все ОК.
Ну что, снимаем поддон АКПП. Сливаем масло. Слилось около 3х литров жижи черного цветаю. Болты отдельная тема… Звездочки… В моем случае все отвернулось, кромь 1 болта, на ура! Спасибо не притянутому поддону двигателя за это)
Берем болгарку и нарезаем грань под плоскую отвертку и отворачиваем.
Вот столько пыли было на каждом магните…
Вид коробки с низу
Снимаем фильтр масла. Удивление… Если верить временной сетке даты производства то последний раз фильтр меняли в далеком 2006 году. Ещё в Штатах… Согласно карфаксу, мой ПАСС прибыл в россию в 2007 году с пробегом 87 000 км.
Вердикт: 1) мыть плиту 2) менять Электроклапан линейного давления eds-1 3) менять фильтр масла 4) замена мала на мобил LT
Первоначально моем поддон, снимаем фильтр.
Диагностика АКПП завершена, в дальнейшем материал моего бортжурнала будет посвящен ремонту двигателя и акпп. Ну а затем, само собой, покраска.
Ах да… Тест остальных систем прошел успешно. Никаких ошибок больше обнаружено не было. 8 рабочих аэрбегов радуют)
Продолжение Следует!
Комментарии 24
А как определили неисправность eds-1?
Добрый вечер у меня ауди а 8 95 годоб 2.8 акпп кватро не могу найти кронштейн акпп правую сторону от какой ауди подойдеть кронштейн зараний спосибо
Может можете подсказать? www.drive2.ru/l/509242934646800800/
Добрый день на ходу пропало передачи и аварийный режим и на панели приборов дата и время года выпуска ошибки 17118 и 17114 ауди д2 4.2 2000 ошибки удалили машина не едет и ошибок нет.Что может быть?
Добрый!
Проверить масло/заменить
Проверить электромагнитные клапаны, смотрите блок величин по васе диагност 005 … 007
Проверить датчики входной выходной мощности
Клапан 1 0.05а клапан2- 0.85а клапан 3- 0.05а клапан 4 -0.63а клапан 5 0.85а клапан 6 0.05а это нормально?
17116 неправильное соотношение 2 передачи появляется когда едешь на 2передачи и резко нажимаешь газ и со 2на третию перескакивает. В чем причина может быть? Пробуксовки не замечаю
Смотрите блок соленойдов. Давление бы конечно померить дабы исключить маслонасос…
А как определить соленоид 2передачи? Мучает ток вторая резко перепрыгивает на третию если газ жать медленно едешь вроде норм задержка небольшая хочу местами поменять соленоид ток незнаю какой он на второй скорости. Eds-2?или по другому определяется
17118 — 4. передача
P0734 — 003 — неправильное передаточное
При такой ошибке акпп, где найти ответ? Заранее спасибо
Нашли причину? У меня также только по 2передаче.
Пока не разбирал еще, начну через пару недель наверное
Плиту перебирать или всю акпп?
Вскрытие покажет, сам еще не знаю. Начну с плиты, а дальше будет видно
Прошу совета машина не трогаеться с места как будто буксует на D переключаешь на типтроник тогаеться с первой и дальше переключаю на D думаю 2 набор пошел норм. иногда с типтроника при включение идет удар и поехала. что заметил на типтронике не переключается на 2 и послед. ошибки стираю все тоже самое. из ошибка
1 Неисправности:
17114 — Контроль передачи и передаточного отношения: неправильное передаточное отношение
P0730 — 003 — Механическая неисправность
однозначно в разбор. Снимайте плиту и смотрите на барабан. Вероятнее всего лопнул барабан!
Тоже вылезла ошибка P0811 — будем копать что это значит и с чем её едят
Снесите эту ошибку и покатайтесь немного… но вероятнее всего Гидротрансформатор в ремонт. И кстати чем быстрее тем лучше ибо шлак с муфты сцепления попадает в акпп и может привести к полной "потере" акпп
только починили АКПП. До ремонта такой ошибки не было. Были другие, но не эта. С чем может быть связано? Или просто время?
Это снова теперь АКПП снимать, опять платить за разбор, или гидротрансформатор как то проще снимается?
Обычно бублик перебирают или меняют вместе с ремонтом акпп. Если делали в сервисе — советую обратитья к ним с проблемой…
Да, поеду к ним. Скорее всего бублик отправят в ремонт. Плохо что сразу это не сделали…
У меня билась с 2 на 3 и с 5 на 4. При переводе с P в D пинок был. Иногда (раз в месяц) входила в аварийный режим. Вылечилось заменой фильтра и N95 всем известного клапана. Теперь при переводе с P в D вообще ничего не происходит. Кто говорит что по-любому пинается АКПП — жестко врет. А вообще ZF коробка на Б5 хорошая штука, ремонтнопригодная и долговечная. Еще бы наши кулибины научились перебирать клапана элетромагнитные, цены бы не было, а то отдавать 100 баксов за маленький клапанок так жаба давит.
Помою, поменяю клапан. Посмотрим что будет. В любом случае напишу тут)
LiSSr
У меня билась с 2 на 3 и с 5 на 4. При переводе с P в D пинок был. Иногда (раз в месяц) входила в аварийный режим. Вылечилось заменой фильтра и N95 всем известного клапана. Теперь при переводе с P в D вообще ничего не происходит. Кто говорит что по-любому пинается АКПП — жестко врет. А вообще ZF коробка на Б5 хорошая штука, ремонтнопригодная и долговечная. Еще бы наши кулибины научились перебирать клапана элетромагнитные, цены бы не было, а то отдавать 100 баксов за маленький клапанок так жаба давит.
День Добрый, можно по подробней за клапан N95, ничего не нашёл про него, может N75?