Всем доброго времени суток!
После замены выхлопа, наконец дошли руки до прошивки, выбор пал на прошивку Евро-0
Что это за прошивка?
Евро-стандарт отвечает за требовательность к контролю выбросов углекислого газа. Чем он выше – тем лучше и для окружающей среды, и для автомобиля.
Чип тюнинг или прошивку можно выполнять, как с сохранением заводских параметров электронного блока управления (ЭБУ), так и с переходом на другой класс Евро. Для чего меняют данный пункт?
Если в автомобиле диагностированы фатальные неисправности с сажевым фильтром или катализатором (проще и дешевле адаптировать ЭБУ с помощью чип тюнинга, чем заменить данные узлы);
Если автовладелец хочет увеличить динамику мощности автомобиля.
Отвечая на вопрос, что дает, конкретно, прошивка под Евро 0, подчеркнем – она не навредит двигателю напрямую. Однако, повышение динамики существенно увеличит выброс углекислого газа и расход бензина. Зато тачка станет более резвой, приближенной к спортивной. Прошивка ЭБУ под Евро 0 отключает датчики кислорода и контроль за нейтрализатором. В результате, водитель получает топливную систему с излишне обогащенным горючим и уймой выбросов, но мощный двигатель и высокие скорости.
Как сделать такую чиповку?
Итак, вы начитались отзывов про прошивку под Евро 0 и захотели ее себе поставить. Значит, должны осознавать, как это сложно. Разумеется, если понимаете, что вообще такое чип тюнинг.
Если просто – это перепрограммирование ЭБУ через диагностический разъем OBD2. Понадобится сама прошивка (программу можно скачать с Интернета), программатор, адаптеры и ноутбук.
В отношении прошивки Евро 0, мы рекомендуем обратиться к профессиональным мастерам тюнинговых ателье. Тут реально нужен человек, который разбирается в кодах и графиках чиповки, а не самоучка, выполняющий банальный «копи-паст» готовых кусков. А вдруг что-то пойдет не так? Самый негативный сценарий – ЭБУ «умрет». Потребуется немедленная реанимация с вскрытием и пайкой или полная замена.
В целом – решение каждый принимает для себя.
Плюсы и минусы нулевого стандарта
Исходя из многочисленных отзывов о прошивке под Евро 0, мы выделили следующие плюсы и минусы.
Плюсы:
Резкий прирост динамики тачки по всем пунктам;
Автомобиль становится более спортивным;
Мотор ревет, как зверь (сомнительный плюс).
Минусы:
Сильно увеличиваются выбросы оксида углерода в среду;
Резко, в разы, возрастает расход топлива;
ЭБУ перестает адаптировать плохое топливо, что со временем скажется на движке. И вообще, данный стандарт и близко не практикует бережное отношение к последнему.
Всем спасибо!
Всем пока!
Комментарии 16
Не знаю, у кого как . Я с прошивкой под евро 0 намучался. Перебрал всё что можно, машина то рвет из под себя, то тупит. Заглушишь, заведешь начинает опять ехать иногда при обгоне начинает тупить, приходилось педаль газа отпустить, нажать, отпустить, нажать, начинала лучше ехать. По обд насторожило, что топливная коррекция постоянно 1 и не меняется, ещё ДК постоянно показывали обогощенную смесь. Скинул фишки с ДК ошибок не было, поставлен диагноз, что евро 0. Подкинул другие мозги не подключая фишки ДК, ошибка выскочила. Было принято решение, шить под евро 2. Скажу я вам, автомобиль не узнать, раскручивал на 2, 3 и 4 скорости до 5тыс. оборотов и постоянно ощутимо тянет. Топливная коррекция и ДК начали работать как положено.
У меня евро 0 скажите пожалуйста по какому датчику дозирует теперь ЭБУ ?
Могу ошибаться, но вроде бы не по какому, сколько прошили столько и льет😅
Bixtiko
У меня евро 0 скажите пожалуйста по какому датчику дозирует теперь ЭБУ ?
ДМРВ+ДПДЗ+ДПК+ДОЖ
Евро 2 по мощности так же! Но по экономии топлива лучше!
В е0 еще входит отключение адсорбера.
Но на опыте скажу, что е0 и е2 по динамике не отличается особо, в большинстве случаев разницы никакой не заметите, если одну и ту же прошивку е0 и е2 залить. А то что вы залили е0 и появилась динамика, так это просто из-за, того, что прошивка другая, где накрутили смесь и углы зажигания. И богатая смесь это не путь к успеху, должен быть баланс
Еще дополню. Без лямды, смесь будет уползать, а следить за этим некому. В итоге, Евро0, со временем будет ехать все хуже и хуже. А при диагностике в сервисе, владелец будет послан … (на заливку стоковой прошивки).
Azeex
В е0 еще входит отключение адсорбера.
Но на опыте скажу, что е0 и е2 по динамике не отличается особо, в большинстве случаев разницы никакой не заметите, если одну и ту же прошивку е0 и е2 залить. А то что вы залили е0 и появилась динамика, так это просто из-за, того, что прошивка другая, где накрутили смесь и углы зажигания. И богатая смесь это не путь к успеху, должен быть баланс
Даже не то что баланс… А должна быть всегда стехеометрическая смесь! Идеально рассчитанные соотношение топлива и воздуха)
Да я вкурсе) это я простым языком пишу "баланс", для мощностного режима смесь она же ALF не ниже 12.5, всё что ниже для атмо мотора пустой перелив топлива и в большинстве случаев ухудшение динамики+ смыв маслянной пленки
Евро 0 нет такого стандарта. Есть Россия 83
Отключение датчика кислорода называется прошивкой Евро 0
Это называется просто отключение датчика кислорода.
Не совсем.
У нас шьют только под евро 2 — это отключение второго датчика кислорода.
Или под евро 0 — отключение всех датчиков кислорода.
Нормальные прошивки с настройкой отношений топливо/воздух и углов опережения зажигания никто не занимается, т.к. сложно.
На любой прошивке можно отключить любой датчик или механизм. От этого он не станет другим Евро. Чем СО регулировать будете? Прошивки были всегда Россия-83 (без ДК, с регулировкой СОпотенциометром), Евро 2 — с 1 ДК. евро 3 (с 2 дк), евро 4 (с Е-газ) и т.д. Никаких Евро-0 в стандарте нет.
Вы путаете прошивки и нормы выбросов
Оу, теперь она карбюраторная, круто.